¿Cómo se llama la altura máxima a la que puede volar un helicóptero?

Al igual que con los aviones de ala fija, se llama techo . Por lo general, se distinguen dos techos;

• techo de servicio , donde la aeronave aún puede alcanzar una velocidad de ascenso positiva de 100 fpm (hélice) o 500 fpm (jet).

• techo absoluto , la altitud teórica a la que no se puede lograr una velocidad de ascenso positiva. En otras palabras: la altitud máxima a la que teóricamente puede volar la aeronave con la potencia máxima del motor.

Los helicópteros también tienen una estadística que quizás hayas visto llamada In Ground Effect (IGE) y Out of Ground Effect (OGE) Hover altitudes. Esta es la altitud máxima (MSL) a la que el helicóptero puede flotar cuando está dentro o fuera del efecto suelo. Esencialmente, cuando IGE, un helicóptero puede flotar a altitudes más altas del nivel medio del mar (MSL) porque recibe un poco de ayuda de la proximidad del suelo, lo que reduce los vórtices de la punta del rotor (reduce la resistencia del rotor). Este sitio tiene buena información sobre el efecto suelo en relación con los helicópteros.

Bajo 14 CFR Parte 29.1527 , la altitud máxima de operación para un helicóptero de categoría de transporte es:

§ 29.1527 Altitud máxima de operación. Se debe establecer la altitud máxima hasta la cual se permite la operación, limitada por las características de vuelo, estructurales, del motor, funcionales o del equipo.

Por lo tanto, no se trata solo de una cuestión de potencia o empuje, o incluso de pérdida de palas en retroceso, sino que se debe tener en cuenta todo el diseño del helicóptero para la altitud máxima.

Por ejemplo, el Robinson R-66 tiene una serie de limitaciones operativas relacionadas con factores distintos al empuje máximo:

Y hay un gráfico de Vne que limita la velocidad de avance para evitar que la hoja se detenga en retirada a una altitud de alta densidad: