Estoy hablando de movimiento a izquierda y derecha sin cambiar de actitud. Este es un movimiento que se puede hacer con un cuadricóptero y, hasta cierto punto, con un helicóptero (supongo).
En un helicóptero, un movimiento de izquierda a derecha del cíclico ordenará un movimiento de balanceo desde el rotor, pero en un vuelo estacionario, el avión solo se balancearía ligeramente y luego comenzaría a moverse hacia los lados. ¿El piloto simplemente llama a esto un rollo o hay otra palabra más apropiada?
Pensé en deslizamiento o cangrejo, pero describen actitudes específicas asociadas con el vuelo hacia adelante. No parecen encajar aquí.
En nuestros manuales de NATOPS, y en nuestros procedimientos entrenados tanto en operaciones de búsqueda y rescate como en operaciones de carga, en la Marina, el tripulante nos pedía que nos "deslicemos a la izquierda" o "deslicemos a la derecha" mientras nos coloca sobre el punto de recogida. (Easy Left/Easy Right a medida que nos acercábamos al lugar).
El término de la FAA "desplazamiento lateral" es suficiente, pero son dos palabras. Si quieres una palabra, desliza es lo correcto.
La respuesta está en la pregunta: lateral, adelante/atrás es longitudinal. Las direcciones cíclicas de la palanca son cíclicas longitudinales y cíclicas laterales: mueve la palanca y el rotor se inclina, produciendo un movimiento de traslación directo. El fuselaje del helicóptero sigue el ángulo del rotor y, por lo tanto, cabecea/balancea también, pero más como un efecto secundario (deseado). Deseados porque permiten un juicio instantáneo sobre la cantidad de barra aplicada. En un ala fija, stick fwd/sideways es pitch stick y roll stick, porque las entradas de stick afectan principalmente las actitudes de la aeronave. Longitudinal y lateral son términos de helicóptero porque las entradas de palanca (en un vuelo estacionario) afectan principalmente a las traducciones. Y sí, en un sistema de movimiento de simulador de 6 grados de libertad, se llaman Surge and Sway.
El Manual de vuelo de helicópteros de la FAA analiza las maniobras en el capítulo 9 . Este movimiento se llama desplazamiento lateral.
El vuelo estacionario lateral puede ser necesario para mover el helicóptero a un área específica cuando las condiciones hacen imposible usar el vuelo hacia adelante. Durante la maniobra, se debe mantener una velocidad respecto al suelo, una altitud y un rumbo constantes.
También están los estacionarios hacia adelante y hacia atrás, y el giro estacionario. Es probable que todos estos vuelos estacionarios sean específicos de los helicópteros, donde el vuelo recto y nivelado está diseñado para realizarse en la dirección de avance. Las aeronaves como los cuadricópteros son menos direccionales y generalmente pueden volar "en línea recta y nivelada" en cualquier dirección en relación con el cuadricóptero.
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Steve