En la aviación militar, las tripulaciones a veces se refieren a "ángeles" que significan altitud MSL. Sin embargo, uno podría suponer que es una pronunciación de AGL ( A n G e L ), por encima del nivel del suelo. ¿Originalmente significaba AGL y luego, en algún momento, cambió de significado a MSL?
Originalmente, era la jerga de la Royal Air Force para la altitud en miles y no una forma de pronunciar AGL.
Arriba en el aire, donde vuelan los ángeles.
https://en.wikipedia.org/wiki/RAF_jerga
Ángeles 10 significaba 10,000 pies. Los querubines estaban a cientos de pies.
No, siempre significó altitud y altitud significa sobre el nivel medio del mar ya que se distingue:
En las décadas de 1930 y 1940, cuando el término ya estaba en uso, no había forma de encontrar la altura sobre el nivel del suelo. Incluso ahora, los altímetros de radar solo miden la altura hasta unos pocos miles de pies.
El término se usa principalmente para describir la posición de los vuelos sobre el área de batalla, para lo cual necesitas algo que te diga inmediatamente si el otro vuelo está por encima o por debajo de ti. La altitud es tal cosa: el número más alto significa arriba, el número más bajo significa abajo. La altura no funcionaría ya que un vuelo sobre montañas puede tener una altura AGL más baja y aún estar por encima de ti.
Cerca del suelo, la altitud AGL es mucho más importante que la altitud MSL, ya que es el suelo en el que intenta aterrizar o evitar toparse. Sin embargo, a mayores altitudes, la altitud AGL importa mucho menos y es mucho más difícil de determinar, por lo que la altitud MSL se utiliza como referencia. Eso es también lo que se lee en el altímetro barométrico.
Por lo tanto, para una aeronave que busca unirse (o evitar chocar) con otra aeronave, lo más útil es dar la altitud en la misma referencia (MSL, no AGL) que se puede leer fácilmente en los instrumentos.
Además, si ese avión está sobre una montaña y yo estoy sobre un valle, podríamos estar a la misma altitud aunque él esté a 4000' AGL (sobre el suelo directamente debajo de él) mientras que yo estoy a 6000' AGL (sobre el suelo debajo de mí).
Uno podría preguntarse, ¿por qué no establecer QFE y hacer referencia a todo al "nivel del suelo" en algún aeropuerto en particular, en lugar de hacer referencia a todo al nivel del mar? Podría hacer eso, SIEMPRE QUE todos tengan el mismo QFE para el día. Si está volando todo en un teatro donde todos los aeródromos están aproximadamente a la misma altitud, esto probablemente no causaría muchos problemas, pero si tengo configurado QFE para el campo desde el que despegué (elevación 10 'MSL) , ¡esa configuración no me mostrará lo que quiero ver si termino aterrizando en otro campo a, digamos, 500 'MSL!
Por lo tanto, la opción bastante común de configurar los altímetros para leer la altura sobre el nivel del mar y, por lo tanto, hacer referencia a las llamadas de altitud de otras aeronaves con ese mismo estándar.
"Ángeles" es el nivel de vuelo en miles de pies según la presión barométrica común de (creo) 1013,25 mbar (29,92 mmHg). Los ángeles normalmente no se usan cuando tiene un QFE o QNH para hacer referencia y generalmente se usan solo por encima de cierta altitud y cuando están lejos de todas las demás referencias. Por ejemplo, un vuelo transatlántico una vez sobre el océano podría usar MSL, pero en una transmisión a otra aeronave que actualmente está usando QFE o QNH sobre tierra, esta lectura no es adecuada para que la utilicen como referencia para anticolisión. Con ese fin, una vez que estás en un corredor aéreo con otra aeronave, y creo que generalmente por encima de los 18,000 pies, el altímetro se establece en un valor común de, como dije, creo, 1013.25 mbar y luego FL se usa para que todos están en una referencia de altitud común.
En otra nota, AGL significa principalmente iluminación aeronáutica terrestre como en los sistemas de iluminación de pistas/aeródromos en los que confían los pilotos para aterrizar aeronaves de manera segura, incluidas las luces PAPI.
GDD
volante tranquilo