¿Cómo se aplica la separación VOR de la OACI a los radiales recíprocos?

Si dos aeronaves están en radiales VOR que están separadas por 15 grados o más y una aeronave está al menos a 15 DME, se consideran separadas lateralmente. Leí esta regla en los documentos de la OACI, pero mi pregunta es ¿qué pasa si los radiales están separados 180 grados y un avión está a 15 DME? ¿Seguirían considerándose separados? No lo creo porque serían recíprocos entre sí en este caso. Entonces, ¿cuáles son las limitaciones de la regla de separación VOR mencionada anteriormente?

Mi pregunta es diferente. Dejame explicar. Si un avión se está moviendo hacia el vor en el radial 90 y el otro también se está moviendo hacia el vor en el radial 270, ambos mantienen FL360 y el primer avión está a 15 NM del vor, ¿se separan?
En ese caso, están (en este momento) a más de 15 millas de distancia, por lo que están separados. Obviamente, no lo serán por mucho más tiempo...

Respuestas (1)

La separación VOR mencionada no se aplica de esa manera.

Tú comentaste:

Si una aeronave se está moviendo hacia el VOR en el radial 90 y otra también se está moviendo hacia el VOR en el radial 270, ambas mantienen FL360 y la primera aeronave está a 15 NM del VOR, ¿están separadas?

Ambas aeronaves en este escenario estarán en curso de colisión frontal.

El Doc 4444 de la OACI hace referencia al Anexo 2, Apéndice 3, para la tabla de niveles de crucero. En su escenario, ambas aeronaves no deberían estar en el mismo FL y deberían estar separadas verticalmente (la regla este/oeste o norte/sur según el país). (¿ El ATC dirige los vuelos para que vuelen hacia el este en niveles impares y hacia el oeste en niveles pares? )

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La razón de los criterios que se muestran arriba se debe a la contención del 95% del VOR cuando a menos de 50 NM de distancia hay 4 NM, es decir, el avión puede estar a la izquierda/derecha del radial en más de 4 NM. Para entender eso, acerque ambos planos, aún en la misma separación de 15°, y tenga en cuenta que pueden no estar exactamente en los radiales (pérdida de separación lateral).

La separación VOR que citó lo tiene en cuenta, pero no en toda su extensión, por eso algunos estados dicen que debería aumentarse a 30° (de 15°), o hacerlo 35 NM a 15° (no 15 NM). ( Vigésima Octava Reunión del Grupo de Trabajo del Caribe Oriental )

¿Qué documento de la OACI menciona que el límite de la diferencia angular está entre 15 y 135?
@HafizKashifAmin: Documento 4444 de la OACI.
En el doc. 4444, 5.4.1.2.1.2 dice que ambas aeronaves están establecidas en radiales divergentes al menos 15 grados y una aeronave está al menos a 15 NM de la instalación. No menciona el límite superior de 135 grados.
@HafizKashifAmin: Ignora ese punto. Confundí la tabla 5-1 con otra cosa.
Una cosa es segura, debe haber algún límite superior para la desviación angular. ¿Alguna idea de dónde puedo encontrarlo?
¿Cómo se aplica la separación VOR de la OACI a los radiales recíprocos?
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