Cómo reinstalar correctamente el rotor y el estator en Suzuki DL1000

Tienes muchas preguntas. No podré responderlas todas. Diré que tengo este motor en mi tienda y he tenido algunos de estos, basados ​​en TL/SV.

¿Debería agregar lubricantes a algo?

Sí, utilice lubricante de montaje. No es un desastre si no lo haces. El lubricante de montaje generalmente aplicaría la biela y los cojinetes principales, pero no le hará daño usarlo cuando coloque la canasta del embrague en el eje primario.

Siguiendo una regla general básica, simplemente volví a colocar los dos engranajes primarios en el lugar donde los tomé. ¿Hay alguna preocupación especial que deba realizar en este momento?

Valide que no se atasquen durante el funcionamiento y que estén apoyados en sus respectivos ejes. Además, asegúrese de tener TODAS las arandelas de empuje en sus ubicaciones y orden correspondientes.

¿Necesito lubricar estos componentes antes de volver a instalarlos?

Lubrique los ejes.

Noté que hay bastante espacio entre el conjunto del rotor y la placa trasera. Desde la parte posterior del rotor, el componente de arranque no está al ras con el rotor. ¿Deberia ser? ¿Alguien puede señalarme una imagen de la parte posterior del conjunto del rotor?

No puedo decir de la imagen.

No reconozco este componente. Puedo ver un [-] (i-bar) - en el paso 10, que creo que va entre el espacio, pero realmente me gustaría una referencia a esta parte si hay una en el manual o si alguien tiene una foto de ella instalado.

Esos componentes están relacionados con su embrague hidráulico. La varilla atraviesa el eje primario y empuja la placa de presión lejos de la canasta del embrague. El componente con tres pernos de montaje es la carcasa y el pistón del embrague hidráulico.

Estoy colocando el estator de reemplazo. Parece que no puedo encontrar una descripción del tipo de pernos que se deben usar en este componente. Tengo mi foto antigua pero estoy considerando usar pernos nuevos.

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Estoy tratando de encontrar información sobre el montaje de este componente. ¿Algún consejo sería bienvenido?

Ese es tu cilindro maestro otra vez. La línea adjunta es para el líquido de frenos. Asegúrese de que todas las superficies estén limpias. El cilindro maestro encajará en la caja. Si limpia toda la suciedad del lubricante de cadena a su alrededor, verá mejor los orificios de los pernos de montaje, tal vez, y verá cómo se alinea el dispositivo.

No reconozco donde va el tubo, cualquier ayuda sería apreciada.

Eso no es un tubo. Es un casquillo. Podría ir dentro de la canasta del embrague interior y viajar en su eje principal, pero el exterior no parece desgastado, por lo que puede ser una pista falsa. No sé cuánto ha desarmado, por lo que es difícil determinar de dónde se puede haber originado el componente.

Otro componente no reconocido. Si hay un nombre de pieza o ubicación en el manual, indíqueme la dirección correcta.

Ese es un componente externo. Se nota por las cabezas de los tornillos. Esos son pernos de la cubierta de la caja externa de Suzuki que se usan en el exterior de sus motores. El soporte que tiene allí puede sostener otro componente en su lugar. Me arriesgaría a adivinar que esta pieza se monta en el exterior de la tapa del embrague.

Tengo varios pernos variados y no he podido identificar dónde va todo. No he podido encontrarlos en el manual y agradecería cualquier sugerencia.

Imposible de decir. Necesito ver el estado de reensamblaje. Reconozco algunos pernos de montaje del tanque de gasolina, cabeza allen interna (endurecidos)

Le sugiero que obtenga un manual oficial de Suzuki Shop para el DL1000. Además, si tiene problemas para encontrar un manual para el DL1000, puede usar un manual para un TL1000 1997-2003 o el manual SV1000 actual 2003. Los componentes dentro de esos motores son exactamente los mismos que los suyos. Estará muy contento de haber adquirido un manual de taller oficial si lo hace. Espero que esto haya sido útil.