La información sobre los Tracks del Atlántico Norte se emite a través de Track Messages . El documento NAT Doc 007 establece que cada mensaje de seguimiento se identifica mediante el número TMI ( Identificador de mensaje de seguimiento ):
El OAC de origen identifica cada mensaje de seguimiento NAT, dentro de la sección de comentarios adjunta al final del mensaje de seguimiento NAT, por medio de un número de identificación de mensaje de seguimiento (TMI) de 3 dígitos equivalente a la fecha del calendario juliano en la que ese OTS es efectivo. Por ejemplo, el OTS efectivo el 1 de febrero será identificado por TMI 032. (La fecha del calendario juliano es una progresión simple de días numerados sin referencia a meses, con numeración a partir del primer día del año).
En caso de que se modifiquen los Tracks del Atlántico Norte, se adjunta una letra al número de TMI:
Si se realizan modificaciones posteriores de NAT Track que afecten los puntos de entrada/salida, la ruta de vuelo (coordenadas) o la asignación de nivel de vuelo , se volverá a emitir el mensaje de NAT Track completo. El motivo de esta modificación se indicará en las Notas y se añadirá un carácter alfabético sucesivo, es decir, 'A', luego 'B', etc., al final del número TMI (por ejemplo, TMI 032A).
Quisiera saber como se notifica dicho cambio a los interesados; ¿Algunos ATC emiten un NOTAM para declarar que se han realizado algunos cambios en la TM? En caso afirmativo, ¿dónde puedo visualizar dicho NOTAM?
Una forma posible de superar mi problema consistiría en verificar constantemente si el número de TMI ha cambiado, pero esta no es una forma muy eficiente de proceder. Prefiero esperar algún NOTAM que notifique el cambio de número de TMI.
¿Puedes decirme si lo que pregunto es plausible? En caso afirmativo, ¿cómo puedo proceder?
Para empezar, no tengo un conocimiento completo de las pistas del Atlántico Norte, pero trabajo con algunos de los otros sistemas de pistas Flex del mundo. Y todos son muy parecidos.
Los Mensajes de Rastreo son un tipo de NOTAM. Se publican todos los días y se publica un NOTAM (mensaje de seguimiento) revisado si hay cambios. Incrementan el carácter alfabético al final del TMI para que cuando el Control de tráfico aéreo (ATC) emita una autorización, sepan en qué ruta están volando, incluida la versión, y ATC pueda corregirlo si el piloto tiene información antigua.
Extracto de uno de los mensajes de seguimiento:
OBSERVACIONES.
- TMI ES 013 Y SE RECUERDA A LOS OPERADORES QUE INCLUYAN EL NÚMERO TMI COMO PARTE DE LA AUTORIZACIÓN OCEÁNICA.
Cuando hay algún cambio vuelven a emitir el NOTAM (Track Message) completo. Por lo tanto, solicitar acceder nuevamente al mensaje le indicará de inmediato qué es lo que está actualizado. Por lo general, a la aviación no le importa lo que fue , solo lo que es y lo que será . Los sistemas informáticos que utilizan las aerolíneas obtienen los datos más actualizados cuando crean los Planes de Vuelo.
La pregunta es qué quiere hacer con los datos y cuál es la mejor manera de obtenerlos. Pero el enlace que proporcionó siempre tendrá los más recientes.
La visualización de estas pistas, además de otras, se puede realizar en SkyVector . Vaya a capas para cambiar cualquier configuración. El enlace se carga automáticamente en un ERC High con las pistas de América del Norte y del Pacífico seleccionadas.
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