¿Por qué el tiempo de activación UTC se refiere a 30 W en NAT-OTS?

Piense en 30W como una especie de marcador de tráfico para la planificación de vuelos. Si su ruta planificada va a cruzar 30W antes de que se activen las vías (es decir, antes del flujo de tráfico), entonces puede presentar una "ruta aleatoria". Si está cruzando 30W durante el período activo, entonces tiene que pasar por una de las pistas a menos que pueda subir por encima de ellas antes de cruzar el punto fijo de entrada. Esto también funciona en contra de la corriente: si está cruzando 30W en la dirección opuesta durante el período activo, tendrá que enrutar el norte o el sur de las vías, a menos que pueda superar los NAT FL antes de su punto fijo de entrada. En lo que respecta a Zulu, es solo la referencia común que todos usan (por lo tanto, "Tiempo coordinado universal").

Datos generales detrás de NAT OTS:

• Hay fuertes vientos en altitud sobre el Océano Atlántico (corrientes en chorro), incluida la corriente en chorro del polo norte sobre el Océano Atlántico Norte, que sopla de oeste a este.

• Las aerolíneas intentan aprovechar estos vientos de cola cuando vuelan de NA a Europa, y tratan de encontrar rutas con la velocidad de viento de frente más débil cuando vuelan de Europa a NA.

• El resultado es que en las horas punta, que son diferentes para cada dirección, hay concentraciones de aeronaves en el mismo lugar.

• Para maximizar el tráfico, las aerolíneas están utilizando un sistema colaborativo, el NAT-OTS, donde las rutas se optimizan cada día para los vientos y las horas pico, en cada dirección.

• Debido a las preferencias de los pasajeros para viajar, los picos ocurren en horarios conocidos y en una longitud de 30 W (la mitad de la libra), por lo que el tiempo estimado para un vuelo que cruza el meridiano de 30 W es de primera importancia.

• Los períodos de activación de OTS que mencionó son estos períodos pico, expresados ​​en UTC, para las dos direcciones de tráfico cuando las aeronaves se amontonan en ubicaciones de 30W.

• Los Centros Oceánicos de Shanwick y Gander tienen un borde común en 30W, como se ve aquí :
  
  

De los elementos anteriores, " El tiempo de activación del OTS en dirección oeste se publicará como 1130z a 1900z a 30W " se puede entender de esta manera:

• El OTS en dirección oeste se activa para el tráfico pico en dirección oeste en una longitud de 30W.

• Las vías en dirección oeste están activas (en este ejemplo de mensaje de vía) entre las 11:30 UTC y hasta las 19:00 UTC.

• Estas pistas están optimizadas además para hacer frente al pico espacial que se produce a una longitud de 30W.