¿Cómo puedo ir cuesta abajo con seguridad en una bicicleta antigua de centavo?

Nunca he montado en un penny-farthing, pero una técnica que he visto que se usa para ir cuesta abajo es poner ambas piernas sobre el manillar para que las piernas del ciclista sobresalgan por delante. De esa manera, sus pies están fuera de los pedales para facilitar el deslizamiento, y si se cae, es probable que aterrice sobre sus pies en lugar de sobre su cabeza. Trate de llevar su peso lo más atrás posible, ya que eso hará que sea menos probable volcar el manubrio.

Los centavos que he visto tenían un freno de cuchara. Una palanca que empujaba una paleta contra el neumático. Probablemente podrías poner un freno de llanta regular de algún tipo allí, en su lugar.

Tenga cuidado al frenar en un penny-farthing, especialmente al ir cuesta abajo. Es fácil pasar por encima del manillar. Aplique suavemente los frenos para controlar su velocidad, no los jale y trate de reducir la velocidad rápidamente.

O podrías caminar colina abajo... La conducción cuesta abajo es una buena manera de romperte el cuello o el cráneo.

Olvídate de intentar usar el freno para reducir la velocidad. En el mejor de los casos, el freno puede perder un poco de velocidad si no viaja demasiado rápido, en llano, pero presionar los pedales hacia atrás es la forma más efectiva de perder velocidad (nuevamente, solo es posible en llano). El freno será 100 % ineficaz una vez que tomes impulso y te dirijas cuesta abajo. Hay una regla estricta y rápida a seguir: si no puede ver la parte inferior de la colina, o hay obstrucciones más abajo, que requerirán que disminuya la velocidad o se detenga, entonces ni siquiera intente bajar. Desmontar y empujar la bicicleta cuesta abajo.

Si la vista hacia adelante muestra que la ruta está despejada y puede ver la parte inferior de la colina, entonces es aceptable (aunque no es fácil para un principiante) levantar las piernas sobre el manubrio y descansarlas en la parte superior. Esto mantiene tus pies fuera del camino de los pedales que giran locamente. No podrá girar las piernas lo suficientemente rápido como para seguir el ritmo de los pedales, así que no intente hacerlo, terminará con algún tipo de lesión.

Ignore el consejo de aplicar el freno suavemente para evitar pasarse de cabeza sobre el manillar. Nunca logrará esto usando solo el freno. Los frenos de cuchara originales simplemente no son lo suficientemente potentes, y ciertamente no detendrán la rueda lo suficientemente rápido como para enviarlo por encima. Los "cabezales", como se los conoce, son causados ​​por otros problemas, como que la rueda delantera se detenga repentinamente porque golpeó un obstáculo o se atascó en un suelo blando.

Aunque voté a favor de la respuesta de @Jedediah porque es la respuesta más completa (y correcta), solo algunas ampliaciones importantes de alguien que monta un centavo casi a diario:

Talón en la rueda trasera:

Pararse en la clavija de montaje y presionar el talón en la rueda trasera es en realidad una habilidad fundamental que todos los ciclistas de Penny-Farthing deben tener. De hecho, en una Penny-Farthing sin cuchara ni freno de pinza ( mi UDC 50" MK3 Penny-Farthing es una bicicleta de este tipo ), pararse en la clavija de montaje y presionar con el talón la rueda trasera es el único segundo mecanismo de frenado para la parte trasera. Y esta forma de frenado idealmente se aplicaría en la cima de la colina para moderar su velocidad.

Estaba montando mi Penny-Farthing de 50" con un grupo hace unos meses y un ciclista perdió un pedal al bajar una colina empinada, por lo que la resistencia negativa en los pedales como medio de frenado no era una opción aquí. El ciclista resolvió el problema. problema apuntando al arbusto más grande que pudo encontrar , chocando , por lo que no es ideal. Sospecho que el ciclista probablemente puso los pedales al revés después de transportar la bicicleta al punto de encuentro, pero en cualquier caso, ser capaz de frenar con el talón en el la rueda trasera es tu as en la manga ;-).

Freno de pinza de rueda trasera:

También tengo un UDC MK4 Penny-Farthing que se envía con un freno mecánico de pinza en la rueda trasera. Es un mecanismo de frenado efectivo, aunque posiblemente demasiado efectivo : si lo aplicas con demasiada fuerza, la rueda trasera puede salirte cuando comience a morderte. Cuando use un freno de pinza en la rueda trasera, use una presión suave y gradual. Pero eso es cierto para todos los frenos, supongo.

Presión negativa en los pedales:

Si usa este método, DEBE comenzar en la cima de la colina. Si quitas los pies de los pedales o los pedales giran demasiado rápido, en ese momento eres un pasajero ;-). Deberá frenar con un freno de la rueda trasera, ya sea una pinza, una cuchara o el talón una vez que los pedales comiencen a girar demasiado rápido.

De todos modos, solo algunas consideraciones prácticas sobre el frenado que he observado que podrían mantener seguros a otros ciclistas de Penny-Farthing

NOTA : Para conocer los requisitos legales relacionados con los frenos en un penny-farthing, vaya AQUÍ y salte a la sección FRENOS

Bueno, acabo de pedir mi primera bicicleta de rueda alta y aún no he montado una, pero en preparación he visto cientos de videos y leído todas las descripciones de técnicas de conducción que puedo encontrar.

Parece que hay cinco técnicas para reducir la velocidad de la bicicleta en pendientes más pronunciadas. Dos involucran frenos: ya sea un freno de cuchara instalado en la parte superior de la rueda delantera, o frenos de pinza o de disco adaptados a la bicicleta. Ambos parecen intrínsecamente peligrosos, ya que el centro de gravedad del ciclista es casi perpendicular al eje delantero, y al desacelerar abruptamente la rueda delantera, es probable que el ciclista sea lanzado sobre el manillar, el temido cabeceo.

Una tercera consiste en desmontar el sillín y pararse en el escalón de montaje en la parte posterior del cuadro y usar el otro pie para frotar contra la parte posterior de la rueda delantera, lo que me parece incómodo, pero de nuevo, no tengo experiencia de conducción en que juzgar eso.

Una cuarta técnica es desmontar el sillín, pararse en el escalón de montaje con un pie y arrastrar el otro pie sobre la rueda trasera, lo que he visto hacer en varios videos con buenos resultados, y parece una posición menos incómoda, en menos para el observador casual.

El quinto enfoque, y el más común, es ejercer contrapresión en los pedales para evitar que la bicicleta gane velocidad en primer lugar. Obviamente, si la bicicleta ya ha superado una velocidad segura, esto se vuelve cada vez menos efectivo ya que los pedales eventualmente girarán demasiado rápido para mantener los pies sobre ellos.

Sí, sospecho que nunca se puso nada mejor que el freno de cuchara en esas cosas porque un frenado fuerte te enviaría de cabeza muy rápido/fácilmente.

Recuerdo que hace unos 30 años leí una historia de un ciclista estadounidense que fue en bicicleta a China. Cuando montó con un club de ciclismo chino, subieron y bajaron todas las colinas no triviales. Caminé hacia arriba porque las bicicletas eran de una sola velocidad y caminé hacia abajo porque sus frenos eran muy malos.

OTOH, había un tipo en el área de Boston alrededor de 1890 que montó un siglo por día durante un año. En un centavo. Me imagino que eventualmente aprendes algunas técnicas.

Básicamente esto es simple. En primer lugar, asegúrese de controlar su velocidad desde la primera pulgada cuesta abajo. La única forma de hacerlo de manera efectiva es presionando hacia atrás en el movimiento hacia arriba. Si comienza lo suficientemente temprano, esto no le costará demasiado esfuerzo y es efectivo. Es mejor quitar cualquier freno que tenga, ya que esto es ineficaz y peligroso. Prueba también a montar el sillín más atrás en la bicicleta. Esto le dará un mejor control en cualquier circunstancia. Y mire hacia adelante, más de lo que está acostumbrado en su bicicleta normal (esto también se aplica en los planos). ...y sobre todo diviértete montando!

Bueno, después de romperme una costilla en mi céntimo, coloqué un cubo de rueda libre de una bicicleta para niños con control deslizante (máquina verde) y coloqué un freno de disco. Ir cuesta abajo ahora es divertido y mis pies permanecen en los pedales.

La mejor técnica para reducir la velocidad cuesta abajo que no sea demasiado empinada es dar un paso hacia atrás sobre la barra escalonada, como si se preparara para desmontar, con el pie derecho presionando la parte superior de la rueda trasera. Olvídese de usar la rueda delantera por completo: lo paralizará o lo matará.

He visto uno con freno mecánico. Consiste en una palanca no muy diferente a las palancas modernas conectadas a un bloque de metal revestido de goma que roza el neumático delantero cerca de la parte superior de la horquilla a través de un enlace. No se utilizaron cables. Encontrar uno puede ser toda una tarea. Dicho esto, algunas de las reproducciones usan frenos de pinza modernos. Parece que tienen muchos seguidores en Internet. Sin conocer su ubicación, es posible que desee buscar clubes en su área local.

Leí en otro foro que la forma tradicional de hacer esto es atar una piedra o un palo a tu bicicleta, y dejar que se arrastre detrás de ti, para que cuando vayas cuesta abajo el objeto evite que vayas demasiado rápido. Dicho esto, también existen bicicletas con cubos de rueda libre como las de aquí .