Tenemos un Subaru Forrester 2014 cuyo funcionamiento del embrague del compresor de CA es diferente a otros autos que he tenido. El video vinculado es de cuando el automóvil está frío y el aire acondicionado está activado. Parece que el embrague patina durante los primeros segundos, pero el fuerte zumbido y el ruido que acompañan al acoplamiento permanecen hasta que se calienta. El embrague también se engancha por completo una vez que se calienta.
Según el concesionario, todo esto es normal y se niegan a reemplazar el compresor hasta que falla por completo y no les importa que el ruido haga que el vehículo suene como un chatarra. Descuidado; considerar que un embrague resbala eventualmente conducirá a una falla en los cojinetes, una ruptura de la correa serpentina y un sobrecalentamiento del motor que nos dejará varados.
Sé que a otros se les ha reparado esto bajo garantía, así que me pregunto cómo repararlo sin anular la garantía llevándolo a un taller que no sea el concesionario. ¿Quizás otro concesionario es mi única opción?
Editar: después de visitar al concesionario para recoger el automóvil y debatir las cosas con el técnico que revisó la operación, afirmó que el embrague del compresor de este vehículo debe calentarse para activarse por completo, y nuevamente el zumbido es normal hasta que se calienta. Mi pregunta sería, ¿qué embrague magnético que tiene el espacio adecuado necesita que sus superficies de fricción se calienten antes de que se enganche por completo? Por lo que yo sé, el embrague está completamente acoplado o completamente desacoplado. No hay una aplicación gradual de presión. Si esta fuera una operación normal, ¿no se esperaría que ocurriera cada vez, y no de manera intermitente, dependiendo del motor, la polea y la temperatura ambiente?
Solo puedo suponer que el zumbido es un síntoma del deslizamiento.
Creo que me están engañando, pero me gustaría que un profesional interviniera.
En última instancia, tuve que armar suficiente escándalo con el distribuidor original citando el funcionamiento de otros compresores para reemplazar el componente. Subaru America no fue de ayuda ya que ni siquiera pudieron hacer que el gerente de servicio les devolviera la llamada.
Información adicional: el concesionario afirmó que solo estaban haciendo esto para la satisfacción del cliente y en ningún momento estuvo de acuerdo en que el compresor o las piezas no funcionaban correctamente. Optaron por no revisar el video y afirmaron que el embrague de este vehículo funcionaba según lo diseñado (embrague magnético acoplado gradualmente), pero teniendo en cuenta el funcionamiento del reemplazo, este no es el caso.
Desde entonces, el compresor ha sido reemplazado y ha estado funcionando sin problemas (hasta ahora). La polea se engrana por completo cuando se energiza el embrague y no hay un zumbido prolongado.
El compresor, su embrague y polea se ven un poco diferentes al original.
Fotos, video a seguir.
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