Muchos ciclistas están preocupados por la seguridad y por tener el equipo adecuado, pero nunca he visto a un ciclista rodando por la ciudad con un casco integral, ni he visto un casco integral comercializado para la conducción en ciudad/carretera. ¿Hay alguna razón para esto?
Tengo un amigo que se rompió varios dientes después de que una llanta quedó atrapada en las vías de un tranvía, lo que resultó en miles de dólares en facturas dentales, y conozco a otra mujer joven que murió en un incidente similar después de golpearse la cabeza contra la acera. Ambos llevaban cascos de bicicleta estándar.
Si el casco integral ofrece más protección para una mayor parte de su cabeza, ¿por qué algunas personas no querrían eso, incluso si no están haciendo un salto ridículo en una bicicleta de descenso o BMX?
contra
A menudo uso un casco de ciclismo normal, ya que puede reducir ligeramente la gravedad de la lesión cerebral traumática en ciertos choques. La probabilidad de tal accidente es muy baja. La probabilidad de un choque en el que el casco es suficiente para mitigar una lesión cerebral de manera significativa es aún menor. Sin embargo, dado que la recompensa por los casos raros en los que ayuda es alta (eso espero), lo uso.
Sin embargo, usar un casco tiene un precio. Un casco de ciclismo es inconveniente, a menudo hace un calor insoportable y rara vez es cómodo. Ah, y también cuestan dinero.
En general, considerando el riesgo, la recompensa y los costos, a menudo vale la pena usar un casco normal.
El equilibrio se ve diferente para un casco integral:
La probabilidad de lesiones en la mandíbula por accidentes en los que se sobrevivió al andar en bicicleta de carretera es incluso más baja que la de una lesión cerebral traumática (las personas rara vez se enfrentan a una planta desde su bicicleta de carretera).
Considero que las lesiones faciales son mucho menos debilitantes y graves que las lesiones cerebrales.
Los cascos integrales son mucho más calientes y pesados que los cascos normales. Otras desventajas se discuten en las respuestas de otros.
En resumen, ciertamente no usaré un casco integral.
El equilibrio podría ser diferente para mí si anduviera en pendientes pronunciadas fuera de la carretera. Sin embargo, teniendo en cuenta los inconvenientes de los cascos integrales al llegar a la montaña y subir la montaña. Lo dudo, debería usar un casco integral tampoco.
Creo que habrá un elemento subjetivo significativo para responder a esta pregunta, pero insistiendo:
Sin embargo, dado que hace unas décadas, los cascos de bicicleta rara vez se usaban, pero ahora son comunes; parece plausible que en el futuro se desarrollen cascos más ligeros y ventilados y que se vuelvan generalmente aceptables para formas menos extremas de conducción.
Un punto hecho en un comentario anterior sugiere que los cascos integrales afectan la visión periférica. Este es un inconveniente de seguridad.
Una desventaja de seguridad más grande es la siguiente: también deben afectar la audición (los cascos bien ventilados que no bloquean demasiado el sonido serán propensos al ruido del viento). El oído es una herramienta valiosa para decir lo que viene detrás.
Porque los cascos integrales son mucho más pesados, menos aerodinámicos y mucho menos ventilados.
Usarlo en una bicicleta de carretera probablemente no te llevará muy lejos. Lo mismo se aplica para XC o cualquier disciplina en la que realice esfuerzos prolongados y constantes durante una hora o más. Una carrera de DH consiste en esfuerzos de tipo intervalo, y hay descanso en el medio; un corredor de DH no se sobrecalentará entre carreras.
Normas sociales.
Definitivamente no hace calor a finales de otoño ahora, generalmente tiendo a invertir demasiado en artículos de seguridad y podría permitirme un casco así. Pero hay algunas preocupaciones sobre cómo mis compañeros de trabajo me entenderían usando un equipo de este tipo en los desplazamientos diarios. Se siente como salir a la calle con un auto de Fórmula I: súper inteligente en general, pero probablemente solo sea un lugar equivocado. Si estos cascos son útilmente más seguros, ayudaría el trabajo explicativo dentro de la sociedad (incluidas las estadísticas).
Uso un casco integral de BMX todo el tiempo y siempre lo uso cuando viajo en bicicleta al aire libre por varias razones.
También recomiendo encarecidamente los guantes sap(?) con los nudillos de metal acolchados y la almohadilla de metal en el dorso de las manos para que los motociclistas, ciclistas de montaña y BMX usen mucha más protección que cualquier guante de ciclismo de carretera y eviten que se raspen los nudillos.
Principalmente viajo en bicicleta por senderos de bicicleta de montaña, alrededor de parques y pistas de BMX y uso caminos secundarios para llegar a cualquier parte. Realmente no voy en bicicleta por las carreteras principales con semáforos a menos que realmente tenga que hacerlo, la mayoría de las veces en una carretera muy transitada me bajo de la bicicleta y camino con ella o ando en bicicleta sobre el césped.
Criggie
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Miguel
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Adiós intercambio de pila
Adán Arroz