¿Cómo pongo en marcha un motor remanufacturado por primera vez?

Acabo de instalar mi primer motor fabricado con bloque largo (360 en un Jeep j20 de 1987). Tiene gasolina, chispa y aire. El motor gira pero no golpea para disparar. ¿Un motor fabricado viene con sincronización preestablecida? ¿Cómo arranco el motor por primera vez para ajustar la sincronización?

Bienvenido al sitio. ¿Qué golpeará?
¿Seguro que no confundiste el orden de disparo?
El orden de encendido incorrecto es una buena suposición, al igual que el cableado de encendido conectado incorrectamente. Retirar el cable de la bujía n.º 1 y colocarle una bujía mientras se enciende el motor es una forma rápida y fácil de comprobar si hay chispa. Lo siguiente sería asegurarse de que la chispa para el n. ° 1 esté sucediendo en el punto correcto en los 4 ciclos.
¡Gracias a todos! Mucha ayuda Revisé tres veces el cableado y el orden de encendido de acuerdo con el manual de reparación. Sospeché que el tiempo podría ser el problema, pero no sabía cómo se podría configurar un nuevo motor de caja. No quiero hacer nada para estropearlo

Respuestas (1)

Necesitas cronometrarlo estático. Saque la bujía n.º 1. Lleve el cilindro n.º 1 al punto muerto superior (PMS). Mientras lo lleva al TDC, coloque su dedo (o pídale a otra persona que lo haga) sobre el orificio de la bujía. Si está llegando al TDC de la carrera de compresión, debe salir una corriente de aire del orificio de la bujía. Si no siente esto (se nota mucho ), se encuentra en la parte superior de la carrera de escape y tendrá que girar la manivela otros 360° para volver al TDC en la carrera de compresión. Abra la tapa del distribuidor y vea hacia dónde apunta el rotor. Si está apuntando a donde está el cable de la bujía n.° 1, está listo para continuar. Si no está cerca de él, deberá tirar del distribuidor y volver a programarlo.

Desea que el rotor esté directamente hacia arriba en el cilindro n. ° 1. Esto te permitirá ponerlo en marcha. Querrá que su luz de sincronización esté cerca para que cuando se encienda, pueda ajustar la sincronización. Asegúrese de hacer esto con bastante rapidez, ya que necesita hacer funcionar el motor a 1800-2000 RPM durante unos 20 minutos justo después del arranque para el rodaje. Si no lo hace, dejará la cámara plana y la destruirá. (Estoy seguro de que esa parte está en las instrucciones de rodaje para su bloque largo).

Esto es incorrecto: un motor de cuatro ciclos tiene dos puntos TDC diferentes. Son la transición de compresión a combustión y la transición de escape a admisión. El rotor del distribuidor DEBE estar en el cilindro n.º 1 inmediatamente antes del punto TDC de compresión a combustión. Si está a 180 grados, la chispa se disparará en la parte superior de la carrera de escape y no hará nada útil.
@JulieinAustin - Tienes toda la razón. Ese fue mi paso en falso. Gracias por mostrarme el error de mis caminos. He actualizado y actualizado nuevamente para explicar cómo encontrar TDC en la carrera de compresión.
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