¿Cómo obtener confirmación sobre la identidad de buques de guerra militares como civiles? [cerrado]

Exposición
La organización ficticia A quiere fingir efectivamente la presencia militar en el mar: un lugar remoto lejos de cualquier civilización, rutas comerciales, estaciones de radar/sonar. El objetivo es una sola embarcación civil B (por ejemplo, una expedición de investigación) que está a la vista y puede ser contactada por señales ópticas o de radio.

La Organización A tiene recursos considerables, por supuesto, no lo suficiente para adquirir (o poseer legalmente, para el caso) una nave militar por completo, pero sí lo suficiente para obtener una nave del tamaño de una patrullera, una nave de ataque rápido o una corbeta como máximo y hacer que parezca un barco existente de esa clase con bastante detalle, pero sin o con un mínimo de equipo / armamento militar funcional (podrían ser capaces de fingir un disparo de advertencia), básicamente un accesorio.

Tienen tripulantes entrenados a su disposición, que son, aunque marineros reales, no soldados reales, pero pueden pretender de manera convincente (para un observador civil) serlo. El transpondedor de identificación del barco se apagará (práctica común para naves militares) y A puede argumentar efectivamente que no lo encenderá solo para identificación, ya que esto revelaría su posición precisa.

Por ejemplo, la Organización A dice ser el USS Ardent, se identifica como tal a través de la radio y hace ciertas demandas (es decir, salir de un área específica). Los civiles B sospechan que A podría no ser militar, pero ciertamente no quieren arriesgarse a cabrear a la verdadera Marina de los EE. UU., que podría simplemente sacarlos del agua si no cumplen.
B, por supuesto, no tiene idea del paradero del USS Ardent real . Si buscan imágenes en Google, esas coincidirán bastante con el tamaño, la forma, el barco, el desplazamiento, etc. de lo que pueden ver. Si B mira más de cerca, podrá ver la bandera correcta y una cantidad plausible de tripulantes con sus respectivos uniformes. No hay "errores de novato" obvios que descubrir o detalles que detectar para un civil que podría arruinar la tapadera. En resumen, B debe confiar en la verificación externa.

Verificación de la realidad
¿Es este nivel de ilusión siquiera factible de lograr/mantener con los medios descritos? Si no, ¿qué falta?

Proceso de identificación
¿Existe alguna posibilidad de obtener confirmación o falsificación de la identidad del barco que dice ser el USS Ardent del gobierno o la Marina de los EE. UU.? Probablemente no revelen la posición de sus buques de guerra, ¿y a quién llamarías para preguntar...?

Oye, nos hemos encontrado con el USS Ardent en [posición], ¿es este el verdadero y en realidad tu barco?

En caso afirmativo, ¿hay un procedimiento estándar a seguir (sé que hay uno para soldados individuales) y cuánto tiempo llevaría?

Las respuestas sobre la Marina de los EE. UU. son muy apreciadas. Sin embargo, si conoce la respuesta para las fuerzas navales de un país diferente, también me interesa leerlas.

EDITAR:
partes de esta pregunta están redactadas de alguna manera que podrían dar una impresión incorrecta. Podría haber exagerado el comportamiento agresivo o la posibilidad de que la Marina de los EE. UU. abra fuego contra civiles. Sin embargo, este no es el caso, las demandas hechas por A no están fuera de este mundo, más un inconveniente menor en el tipo de Por favor navegue por esta área por su propia seguridad . En realidad no es importante , ni para A ni para la pregunta en sí, si esas demandas son seguidas o no por B. El objetivo principal de la estafa es hacer creer a A que la Marina de los EE. UU. opera en esta posición.

¿Qué tipo de demandas están haciendo y qué tan fuerte es el capitán del barco B? En una estafa como esta, el objetivo que está tratando de lograr y la mentalidad de la marca son mucho más importantes que las herramientas que usa para hacer la artimaña. Además, ¿solo te interesa imitar a la armada de un país importante? Cada país tiene su propia doctrina, pero el tamaño y el enfado de un país son importantes a la hora de decidir cómo tratarlo.

Respuestas (7)

Estafar a un idiota que es un pusilánime es pan comido. Entonces, si el capitán de B es un idiota y un pusilánime, será fácil hacer que tal estafa funcione. Si no es un idiota y no un pusilánime, será más difícil.

Las armadas respetables (la mayoría de las armadas de las naciones más importantes) no andan disparando a civiles. Por lo general, es un incidente importante si un buque de la armada dispara a un civil, incluso si el civil está equivocado. Esperamos que una armada respetable se acerque personalmente a tal nave. Solo una vez que tengan suficiente información para construir un caso sólido, abrirán fuego. Las armadas que abren fuego antes tienden a no ser respetadas, y una armada que no es respetada tiende a ser empujada por las grandes respetadas.

Lo que esto significa es que no hay garantía de que B se dé la vuelta y cumpla. B puede optar, en cambio, por interactuar con el barco de la marina, probando las aguas, porque B no tendrá miedo de salir volando del agua. A necesitaría saber cómo ejercer este tipo de presión sobre B. Esa presión es lo que garantiza que no puedas llamar la atención de un gran capitán respetable de la marina. Si bien puede estar fanfarroneando acerca de dispararle a un barco civil con sus grandes armas antes de tener la información adecuada, está maniobrando a otros barcos para interceptarlo y obligarlo a cumplir.

Como ejemplo de la vida real, hace varios años estaba navegando en San Diego cuando un crucero llegó al puerto. Les dimos un gran rodeo. Los cruceros no se detienen ni giran exactamente bien, y es muy indeseable interponerse en su camino. Otro velero no estaba prestando tanta atención. El patrullero emitió unos breves toques de bocina para llamar su atención. Cuando eso no causó los resultados deseados, de repente hubo dos pequeños botes acercándose rápidamente al velero, uno de los cuales estaba transmitiendo órdenes en voz alta por un altavoz.

Si bien nadie esperaba que el crucero abriera fuego, esos botes llenos de marineros definitivamente estaban armados y listos para abordar ese velero si no les seguía el juego. ¡Afortunadamente para ellos, eso fue suficiente aviso y renunciaron a los vientos favorables para no ser arrestados!

Imitar a los piratas podría ser una estrategia más efectiva. Los piratas no son conocidos por ser respetables, y no les importa tirar una embarcación fuera del agua porque no parece rentable. Decir un farol de pirata es mucho más arriesgado.

En realidad, si el capitán de B sospecha que A no es lo que parece, es muy POCO PROBABLE que B empuje o pruebe las aguas: un barco de la Marina de los EE. El buque de la Armada obviamente tiene algo que ocultar y bien podría estar dispuesto a matar para mantener ese secreto.
Por curiosidad morbosa, ¿tenía realmente el crucero el derecho de paso?

Por lo que sé:

  • volar un barco solo porque no siguió tu orden es una agresión. Normalmente, antes de una mayor escalada, un barco militar intentará perturbar al otro, pero no se ejecutará ningún ataque directo en aguas internacionales.
  • Los barcos y aviones (militares) que navegan con el transpondedor apagado se consideran, nuevamente, por defecto como de comportamiento agresivo.

Tales agresiones normalmente se manejan a través de las embajadas (el barco amenazado llama a su embajada para informar sobre la agresión, luego la embajada se pone en contacto con otra embajada para pedir aclaraciones y/o enviar apoyo). Supongo que las embajadas reaccionan rápidamente a tales solicitudes, por lo que pueden manejarse en unas pocas horas como máximo.

En ese caso, ¿cómo haría un buque militar para imponer su voluntad a un buque civil si el buque civil sabe que los militares no pueden usar la fuerza? Digamos que la nave civil seguirá de cerca a la militar dondequiera que vaya, y seguirá acosándola, ignorando cualquier orden de la nave militar de dejarlos en paz. Supongo que serán abordados si fallan todas las negociaciones. ¿Es plausible tal escenario? Supongo que los militares preferirían abordarlos en lugar de dispararles.
@vsz, no confunda la defensa legítima contra un asalto (como el ejemplo que hace) o la misión legítima (donde el barco tiene la tarea de, por ejemplo, impedir el acceso a un área)
@vsz El abordaje es preferible cuando es seguro. Hace unos 20 años, el barco de la Guardia Costera noruega KV Senja disparó dos veces contra un barco civil que se negó a seguir las órdenes. Los guardacostas intentaron abordar, pero los civiles dispararon una escopeta y se abortó el abordaje. Después de varias advertencias y muchas oportunidades de cumplir, el ministro de Defensa noruego autorizó una escalada de fuerza y ​​Senja disparó dos tiros en la parte de popa del barco después de decirles a los civiles que avanzaran. Nadie resultó herido y los civiles fueron trasladados a un puerto noruego.
@vsz Hubo alrededor de 12 horas entre el disparo de la escopeta y el fuego de artillería (20 mm, no explosivo), por lo que no "salió repentinamente del agua". También tenga en cuenta que esperaron una autorización del gobierno antes de tomar una acción tan drástica. Comenzó con los civiles pescando en un área restringida y luego tratando de huir pensando que la guardia costera no dispararía.
  • El primer paso podría ser consultar obras de referencia. Tradicionalmente, Jane's Fighting Ships es la fuente "definitiva". Las ediciones impresas tenían largas listas de números de banderines y páginas llenas de siluetas. Unos 50 metros de eslora, número 3 en la proa, debería ser PC-3 Hurricane. Oye, eso parece un arma de 3 pulgadas en la plataforma, ¿no debería ser de 25 mm?
  • Teniendo una identificación tan tentativa, busca el barco en Google. PC-3 pertenece al PC Squadron 1 . El escuadrón tiene su base en el Golfo, entonces, ¿qué está haciendo en el Mar de China Meridional?
  • Por supuesto, los comunicados de prensa pueden estar desactualizados o ser deliberadamente falsos. ¿Recuerdas el caso Vinson ?

Descargo de responsabilidad: no tengo conocimiento de la Marina de los EE. UU. y solo un conocimiento fundamental de electrónica. Como todo lo que escribo aquí, esta respuesta es un ejercicio de pensamiento creativo y no debe confundirse con una opinión autorizada.

Descargo de responsabilidad adicional: Aparentemente, la radio no siempre es omnidireccional, por lo que toda esta respuesta no funcionaría. Siga leyendo bajo su propio riesgo.

En las novelas más recientes de Clive Cussler, donde este tipo de escenario se ha desarrollado al menos dos veces, el antiguo jefe del héroe ahora es el vicepresidente de los Estados Unidos, por lo que literalmente puede realizar una llamada de teléfono celular y preguntar dónde está el USS Ardent. ubicado actualmente.

Suponiendo que ninguno de tus personajes tenga tales contactos, hay una pista que podría llevarlos a cuestionar la autenticidad del barco. Es una especie de error de novato, pero no hay forma de solucionarlo, por lo que no es tanto un novato como un aspecto inevitable de la farsa.

La radio es un método de comunicación omnidireccional. Si el USS Ardent falso se identifica por radio durante su comunicación con el civil B, todos los barcos dentro del alcance de su radio lo escucharán. Eso podría incluir barcos reales de la Marina de los EE. UU. que tienen acceso a un sistema de validación de la posición del barco y también tendrían un conocimiento preexistente de qué barcos de la Armada de los EE. UU. hay en el área. Podría incluir barcos de otras naciones que podrían estar atentos a barcos estadounidenses no autorizados en sus aguas soberanas. Es posible que sus civiles no puedan examinar el barco, pero eso no es cierto para ningún otro barco militar dentro del rango de audición.

Así que... El falso USS Ardent va a estar transmitiendo su radio a un nivel de energía muy bajo, un nivel que llegará al barco de Civilian B pero no llegará más allá de un par de millas (línea de visión) a través del mar abierto. Para minimizar sus posibilidades de ser escuchado por barcos militares reales, el falso USS Ardent técnicamente susurrará sus órdenes al barco civil.

Quizás Civilian B tiene la experiencia en electrónica (que a mí me falta) y puede detectar que la señal es mucho más débil de lo que debería ser. No es mucho, pero podría plantar una semilla de duda en la mente de tu héroe.

La radio es omnidireccional solo si usa una sola antena de transmisión. Si usa más de una antena, definitivamente no es omnidireccional. Y al controlar las fases relativas de las antenas, un ingeniero de radio competente puede alterar intencionalmente la forma de la región de transmisión efectiva. Cualquier ingeniero de primera clase certificado por la FCC puede hacer esto y todas las principales estaciones de radio y televisión emplean este enfoque. (Sospecho que la mayoría de los operadores de radioaficionados también podrían hacer esto).
@RBarryYoung, me alegra mucho que haya reclamado solo un conocimiento fundamental de tales cosas. Es un dolor cuando los hechos se interponen en el camino de una buena idea. ¡Gracias por mencionarlo! Mucho mejor aquí que después de que alguien usó la idea en una historia.

Cualquier referencia que B pueda usar para verificar los números de casco, la forma, el tamaño, etc., está disponible para A para que la falsificación parezca precisa.

Estamos en aguas internacionales aquí, por lo que se aplica la libertad de navegación. Como mínimo, se esperaría que A proporcione una razón plausible para exigirle a B que abandone el área (por ejemplo, "hay un ejercicio en curso, usted está en peligro"). Al menos si fuera la Royal Navy, B podría esperar ser abordado y su tripulación arrestada, en lugar de simplemente hundirse. Cuanto más se ajuste el escenario a estas expectativas, menos razones tendrá B para sospechar.

Muchos buques de guerra utilizan transpondedores AIS cuando sus ubicaciones pueden hacerse públicas y esa información está disponible gratuitamente, por ejemplo, en https://www.vesselfinder.com/ . Lo más probable es que el barco no aparezca, pero si lo hace y está en otro lugar, es un claro indicio.

Si los civiles son un grupo sospechoso, pueden consultar los sitios web de seguimiento de barcos disponibles públicamente, por ejemplo, https://currentops.com/ships . No parece haber muchos barcos de la Marina de los EE. UU. enumerados allí, pero la Marina Real está bien representada, por lo que no sería plausible que la USN también apareciera.

Depende de usted si la nefasta organización tiene suficiente poder para incluir su barco falso en el lugar correcto o si así es como sus civiles descubren que algo anda mal.

En primer lugar, no digas "Este es Morduck Allmighty, muévete mortal o serás aplastado". Su radar detecta barcos y calcula/cambia la dirección de los barcos para evitar colisiones. El mismo sistema sirve como transpondedor para que en su radar vea "USS Ardent". Si apagas eso, eres un barril, no un barco y no puedes hacer Jack. Si llamas y dices "ububub lárgate, somos Tutti Frutti", el tipo del otro barco dirá "No te veo en el radar, enciende el transpondedor".

Si opera en ciertas aguas, necesita tener permisos. Así que dirán "aquí tienes un permiso para regar tu hoyo hasta las 12:00 porque más tarde estaremos cazando patos allí".

Cómo te ves en la vida real es secundario porque puedes ser un grupo de fanáticos de ASG a los que les gusta fingir que están aterrizando una operación en Bahía de Cochinos.