¿Cómo mantiene ATC la separación entre aeronaves que vuelan a diferentes velocidades?

FL250 para un Boeing 737 en crucero a 850 kph/460 nudos GS es un valor poco probable. Las aeronaves de la misma categoría de velocidad, como el Boeing 737/747/767/777, suelen volar a mayores altitudes, por ejemplo, FL300-FL400. Los aviones turbohélice más lentos, como el ATR72, suelen volar en rangos de FL200-FL250. Durante el crucero, el ATC igualará la velocidad aerodinámica para todas las aeronaves en las que la aeronave de cola pueda alcanzar a la aeronave precedente.

ATC ve la velocidad respecto al suelo en sus pantallas de radar y, por lo tanto, puede comparar y evaluar si necesitan asignar velocidades para mantener la separación.

^{(Fuente de la imagen: ¿Qué datos ve ATC en sus pantallas? - Velocidad: 395 nudos GS)}

R: DLH123, report mach number.
A: Mach .78, DLH123
R: BER456, report mach number.
A: Mach .79, BER456
R: BER456, reduce speed to mach .78
A: Reducing mach .78, BER456

El mismo principio se aplica a las aeronaves en el área terminal, cuanto más bajo, más aeronaves tendrán la misma velocidad con respecto al suelo al asignar la misma velocidad indicada, ya que la densidad del aire y el viento se aproximan a los mismos valores. El ATC a veces asignará una velocidad más lenta a las aeronaves rezagadas si necesitan lograr la misma velocidad respecto al suelo a diferentes altitudes.

R: DLH123, descend to 3000ft, reduce speed to 210 knots
A: Descending to 3000ft, speed 210 knots, DLH123
R: BER456, descend to 4000ft, reduce speed to 200 knots
A: Descending to 4000ft, reducing speed to 200 knots, BER456

Para las aeronaves que todavía tienen velocidades respecto al suelo significativamente diferentes en la misma vía aérea, el ATC también puede vectorizar la aeronave alrededor de la aeronave anterior y volver a colocarla al frente o puede emitir un directo que logrará el mismo efecto, cambiando la secuencia de la aeronave. Se puede coordinar un ascenso o descenso con los pilotos, por ejemplo, se puede preguntar a la aeronave que sigue si puede aceptar un ascenso a otro nivel de vuelo, tal vez incluso temporalmente.

Tales situaciones generalmente ocurren cuando interceptas el localizador y se acerca para aterrizar, donde muchos aviones se alinean en el aire uno detrás del otro para aterrizar. Estas situaciones se mantienen ralentizando las aeronaves que se encuentran detrás de la primera y así sucesivamente. Por lo tanto, escucha "(inserte el nombre de la aerolínea) (inserte el número), usted es el número 2 (o el número 3) para aterrizar. Siga al Boeing 777 de la compañía en final corto". Y una vez que aterriza el avión número uno, el segundo y el tercero y así sucesivamente aterrizan uno por uno. Si hay un retraso en el abandono de la pista por parte de la aeronave, el avión que aterriza inicia un motor y al aire. En lo que respecta a los aviones a altitudes más altas, por lo general no tienes tales problemas de que un avión esté exactamente detrás del otro. Los aviones están ligeramente hacia arriba o hacia abajo, hacia la izquierda o hacia la derecha y, de esta manera, es fácil para ellos pasar volando entre sí. Espero que esta breve respuesta ayude.