¿Por qué las aerolíneas siguen estas rutas entre Barcelona y Düsseldorf?

Grandes partes del espacio aéreo de Francia están designadas como áreas de entrenamiento militar. Si hay entrenamiento de vuelo militar en curso, la elección de la ruta sobre Francia es muy limitada. La única opción es volar alrededor de estas áreas, lo que da como resultado las rutas que encontraste.

Mapa de rutas de mayor altitud de Francia cortesía de EUROCONTROL ^{[PDF, 8MB]}

Dado que el PDF parece estar dando problemas en algunas computadoras, combiné varias capturas de pantalla y dibujé la ruta aproximada de su vuelo hacia el oeste (en amarillo), el vuelo planificado de GWI 9525 (azul) y los espacios aéreos separados temporales (TSA) en rojo en el mapa. La ubicación del accidente de GWI 9525 está marcada con una estrella roja/amarilla.

Tenga en cuenta que no todos los TSA en el mapa se utilizan activamente en todo momento y que, en algunos casos, se permite el cruce, pero se aplican restricciones de altitud.

Además de los TSA activos, hay otras consideraciones que entran en juego, como el clima y la capacidad y demanda de las vías aéreas. Si tiene que esperar 15 minutos más por un espacio en la ruta más corta, también podría volar en una ruta un poco más larga si eso le permite salir antes.

Si bien la respuesta de DeltaLima es muy buena, también se debe a las limitaciones del Control de tráfico aéreo: desea distribuir dónde está el tráfico en todo el espacio aéreo, por lo que las rutas pueden doblarse hacia la izquierda o hacia la derecha en un punto para tratar de mantener un buen flujo de tráfico ( también ayuda a separar las aeronaves que van en direcciones opuestas, pero la altitud también lo hace).

Tenga en cuenta que los patrones de llegada a ciertos aeropuertos tienen puntos de entrada definidos y están diseñados para alinear el avión de cierta manera para el aeropuerto, y es posible que los vuelos tengan que desviarse un poco de su camino para unirse a la llegada.