¿Cómo localizo una lista de restricciones que impedirían que un piloto vuele en los EE. UU.?

La lista tiene exactamente un elemento:
cualquier condición que pueda afectar su capacidad para realizar el vuelo de manera segura y de acuerdo con las regulaciones de la FAA.

Cualquier lista más específica perderá cosas y estará plagada de lagunas: en algún momento tenemos que confiar en que los pilotos son personas sensatas y responsables, tal como lo hacemos cuando dejamos que la gente suba a un automóvil.

Desde una perspectiva médica, la página de información de certificación médica general en faa.gov es un buen punto de partida, y la guía de la FAA para los examinadores médicos de aviación tiene muchos detalles.

También hay algunas condiciones de descalificación que se enumeran explícitamente en los reglamentos , y una lista de (algunos de los) medicamentos que impedirán que la FAA emita un certificado médico .

Las cosas que anoté anteriormente evitarán que obtenga un certificado médico. Una vez que TENGA ese certificado, la lista de verificación "ESTOY SEGURO" o algo equivalente se expande e intenta ayudar a los pilotos a determinar si están en condiciones de volar en ese momento . Hay varias formas de interpretar el acrónimo, pero una común es:

I por enfermedad
¿Tengo una enfermedad o algún síntoma de una enfermedad?

M de Medicamentos
¿He estado tomando medicamentos recetados o de venta libre?
Si es así, ¿tienen un efecto negativo en mi capacidad para realizar este vuelo?
¿Alguno de ellos está prohibido por la FAA?

S de Estrés
¿Estoy bajo presión psicológica del trabajo o problemas personales?

A para Alcohol
¿He estado bebiendo dentro de ocho horas? ¿En 24 horas?

F de Fatiga
¿Estoy cansado y no he descansado lo suficiente?

E de Comer
¿Estoy adecuadamente alimentado, o al menos "no tengo hambre"?

Hay cuatro razones muy generales, en realidad, categorías de razones, en las que puedo pensar para poner en tierra a un piloto (o para que un piloto se ponga en tierra él mismo):

• Sería ilegal volar por razones obvias de procedimiento, por ejemplo, su licencia ha caducado, ha superado los límites legales de horas de vuelo.
• Sería ilegal volar por razones médicas obvias, por ejemplo, si está tomando un medicamento que la FAA no permite.
• Usted es legal para volar, pero las políticas de su empleador no le permiten volar, por ejemplo, no ha tenido alguna aprobación interna específica requerida para cierta combinación de avión, ruta o tripulación
• No debe volar por razones no obvias que solo usted conoce, por ejemplo, está sufriendo de estrés o dolor, o tiene una condición médica no revelada.

Pero la cuestión es que las aerolíneas ya rastrean la mayor cantidad posible de esta información de todos modos. Si no los rastrearan, no podrían programar a los pilotos en los vuelos de manera eficiente y tienen que asegurarse de que cada piloto esté al día con sus exámenes médicos, licencias, etc. para evitar problemas de programación y pérdida de ingresos.

Entonces, el único problema real es cuando un piloto sabe que debe aterrizar, pero elige no hacerlo. No hay solución para eso, excepto alentar a los pilotos a identificar esas situaciones correctamente, y tener leyes y políticas que no penalicen a los pilotos que se auto-aterrizan por buenas razones. Incluso si Alemania, o cualquier otro país, comienza a permitir que los médicos compartan datos médicos privados con los reguladores de aviación y las aerolíneas, no evitará los casos en que los pilotos oculten deliberadamente problemas médicos.

Y también hay que tener en cuenta que las aerolíneas se descontentarían rápidamente con cualquier sistema que diga "este piloto no puede volar hoy, pero no podemos decirle por qué y no podemos decirle cuándo podrá volar de nuevo". .

Entonces, al menos en mi opinión, su propuesta reproduce principalmente lo que las aerolíneas ya están haciendo y crea un problema adicional de personal impredecible. Teniendo en cuenta lo raros que son los accidentes, es dudoso que alguna 'solución' sea realmente necesaria, aunque creo que es genial que alguien esté pensando en cómo equilibrar la privacidad con la seguridad.

AOPA tiene una lista completa que responde a su pregunta desde la perspectiva médica. El recurso vinculado para cada categoría amplia explica los detalles.

Condiciones de salud que pueden afectar la certificación

En esta sección, encuentre respuestas a preguntas sobre cómo una condición médica podría afectar sus privilegios de vuelo. La información está categorizada por fisiología e incluye los estándares médicos pertinentes, así como los procedimientos a seguir para la recertificación, o para obtener un certificado médico de emisión especial.

Huesos y articulaciones : incluye información sobre artritis y afecciones musculoesqueléticas.

Cáncer : muchos pilotos se recuperan del cáncer y recuperan los privilegios de vuelo. Obtenga más información aquí.

Oído, nariz, garganta y equilibrio: lea los estándares médicos para la audición, así como información sobre los implantes cocleares, la derivación de Eustaquio y el mareo por movimiento.

Sistema endocrino : incluye información sobre diabetes y afecciones de la tiroides.

Gastrointestinal : ERGE, hepatitis, colitis, enfermedad de Crohn y más se tratan aquí.

Corazón y sistema circulatorio: lea cómo volver a obtener la certificación después de tener problemas relacionados con el corazón.

Sistema inmunológico : el VIH y las afecciones relacionadas se incluyen en esta sección.

Salud mental : esta sección cubre ADD/ADHD, depresión, evaluación psicológica y abuso de sustancias.

Neurológico (Sistema nervioso): lea acerca de las migrañas, las enfermedades cerebrovasculares y los accidentes cerebrovasculares.

Pulmonar : lea cómo puede conservar su certificación médica si tiene asma, alergias u otra afección relacionada con los pulmones.

Trastornos del sueño : averigüe lo que deberá hacer para renovar su examen médico si tiene apnea del sueño.

Abuso de sustancias : estas son las pautas para la certificación si tiene antecedentes de problemas relacionados con el alcohol o las drogas.

Urología (incluye riñón): lea cómo volver a obtener la certificación después de que le extraigan cálculos renales o después de un trasplante de riñón exitoso.

Visión : aquí se tratan la visión del color, el glaucoma y la cirugía LASIK.