¿Cómo funciona un radar de inspección de pista?

Mirando su patente , parece que utiliza un sistema de espectro múltiple (radar y electroóptico) para rastrear todos los objetos: pájaros, aviones y FOD.

Utiliza un radar para detectar objetos.

El subsistema identificador de fuente de objetos extraños potenciales incluye preferiblemente detectores de fuentes de objetos extraños potenciales, como un detector de sensor de ondas milimétricas (MWS) montado en una torre

Y un sensor de luz especializado para determinar la composición del objeto.

La funcionalidad de identificación de FOD se puede agregar a los detectores de FOD, como la funcionalidad que identifica el material que constituye el FOD. La funcionalidad de espectrometría remota, como la que se utiliza en los satélites de prospección de minerales, puede emplearse para este fin.

Una función ordenada también es la capacidad de determinar de dónde proviene el FOD y enviar imágenes del FOD y la fuente infractora a los funcionarios del aeropuerto.

El resultado de la atribución se puede presentar a un funcionario del aeropuerto en un centro de control del aeropuerto en una consola de visualización que puede mostrar en una primera parte de una pantalla, una imagen del FOD detectado y su ubicación, ambos preferiblemente en un formato ampliable, junto con un marca de tiempo, y en una segunda parte de la pantalla, una imagen u otra representación de la fuente más probable del FOD detectado, preferiblemente en un formato ampliable, junto con su marca de tiempo.

Parece que también fusiona datos de sensores con datos de aviación para aumentar su determinación.

Los datos de la base de datos de vuelos que indican los movimientos recientes de aeronaves y los datos de identificación óptica que indican los movimientos de los vehículos se suministran a la funcionalidad de fusión de datos que también recibe datos e interfaces ASMGCS y meteorológicos.

Si funciona como se anuncia, no solo reemplaza la inspección visual, sino que también proporciona información en tiempo real para el control de aves y la comunicación con aeronaves que se desmoronan.

Hay varios radares de inspección de pista diferentes en el mercado: xsight (que se muestra arriba) Tarsier o FodFinder .

Lo que tienen en común es una longitud de onda excepcionalmente pequeña, unos pocos milímetros, que en términos de radar es muy pequeña. Si desea detectar pequeños fragmentos de escombros (tuercas, tornillos, fragmentos de metal...), necesita una longitud de onda del mismo tamaño que los objetos que está buscando.

Por mucho que los aeropuertos deseen reemplazar las inspecciones visuales (nadie quiere cerrar su pista para una inspección, si en cambio pueden facturar a alguien por aterrizar un avión en ella), los radares tienen sus límites, a veces pasan por alto cosas y no siempre funcionan en inclemencias del tiempo.

Varios aeropuertos importantes tienen sistemas de inspección, pero la mayoría no. La inspección de la pista es un negocio de radares, cámaras y el globo ocular humano Mark I.