¿Cómo funciona el sistema de tarifas de sobrevuelo de EE. UU.?

Después de revisar las tarifas de sobrevuelo en FAA.GOV , lo siguiente es claro y se explica por sí mismo:

  1. Tarifas exactas
  2. Método de pago (en línea, a través de Pay.gov como se menciona en la página).

Lo que no me queda claro es lo siguiente:

La FAA cobra tarifas de sobrevuelo a los operadores de aeronaves que vuelan en el espacio aéreo controlado por los EE. UU., pero que no despegan ni aterrizan en los Estados Unidos.

  1. ¿Significa esto que los vuelos internacionales que aterrizan en cualquier aeropuerto dentro de los EE. UU. no están sujetos a las tarifas de sobrevuelo y que solo están obligados a pagar las demás tarifas, como los cargos aeroportuarios, etc.?
  2. ¿Cómo se entrega la factura/factura al responsable? Creo que las aerolíneas/los pasajeros tienen cuentas que se facturan, pero ¿qué pasa con los propietarios de aviones privados?
  3. ¿Cuáles serían las circunstancias si, digamos, el propietario/operador de un jet privado sale de Canadá, aterriza en México y no paga la factura? ¿Qué pasa si dicho viaje se realiza una vez al mes durante un largo período de tiempo sin pagar las tarifas debidas? ¿Ese avión "no obtiene permiso" para ingresar al espacio aéreo controlado de EE. UU.?
://www.oig.dot.gov/library-item/36135 Informe de la GAO recientemente sobre este tema

Respuestas (1)

  1. Correcto. Algunos países cobran tarifas de sobrevuelo independientemente de si aterrizas o no. En los EE. UU., las tarifas de sobrevuelo se cobran por 100 millas náuticas. Puede encontrar las tarifas exactas para 2017, 2018 y 2019 aquí . Las tarifas se pueden pagar en línea, y la FAA es bastante moderna cuando se trata de esto; acepta transferencias ACH desde una cuenta bancaria de EE. UU., cuenta de Amazon, cuenta de Dwolla, PayPal y tarjeta de débito o crédito.

  2. La aeronave tiene que identificarse. El plan de vuelo le dice a la FAA quién es usted. Te buscan en el registro del país en el que aparece tu avión y te envían la factura.

  3. Las tarifas no pagadas acumulan intereses y pueden dar lugar a que se le niegue la entrada al espacio aéreo de los EE. UU. a la aeronave o que se le incaute si aterriza en un aeropuerto de los EE. UU. La FAA también puede imponer gravámenes sobre la aeronave en el país de registro, que tendrían que pagarse antes de que el registro de la aeronave cambie de manos.

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