¿Cómo evitaron los pilotos las tormentas eléctricas y el clima relacionado antes de que se introdujera el radar meteorológico aerotransportado "confiable" en los aviones?

¡Miraron por la ventana!

Si está hablando de una tormenta eléctrica en desarrollo, especialmente durante el día, puede ser bastante fácil de ver frente a usted si tiene una visibilidad decente. Aquí hay algunas buenas imágenes de cómo se ve volar alrededor de una celda imponente , notará que es bastante fácil de ver. Por la noche, los relámpagos, incluso en las nubes, tienden a ser un efecto destacado y son un buen indicador de "no vueles allí" . Aquí hay una buena imagen de ese efecto (así como una pequeña historia sobre volar a su alrededor) .

Por supuesto, la neblina de verano , la oscuridad de una noche sin luna, el clima cambiante o simplemente viejos errores, a veces hacen que los aviones aterricen justo donde no deberían estar, a veces con resultados desastrosos .

Aquí hay un informe interesante sobre tormentas eléctricas y aviones de 1948 que puede tener información interesante para usted.

Voy a apoyar la recomendación de John K de Fate is the Hunter para un relato de primera mano de volar en los años 30 y 40. El estilo puede estar un poco cargado de florituras, tratando de dar cierta mística al vuelo que aún existía cuando se publicó, pero el contenido es sólido y si quieres echar un vistazo al mundo de la aviación de esa época, es una gran leer.

Para resumir algunos de los puntos principales:

• Los informes de vientos en altura eran informes de las condiciones locales transmitidos por radio de las tripulaciones aéreas que volaban en el área de operaciones y sirvieron para informar a los pilotos siguientes.
• Experiencia transmitida oralmente por aviadores más veteranos que estaban familiarizados con una ruta en particular.
• El impacto poco conocido de la formación de hielo en un fuselaje hizo que el clima pareciera menos peligroso de lo que realmente era. Dado que los CVR y los registradores de datos aún estaban lejos en el futuro, muchos accidentes relacionados con el clima quedaron sin resolver.

Lea el libro "Fate Is The Hunter" de Ernie Gann, que volaba DC-2 y 3 para American. Uno de los mejores libros de aviación de todos los tiempos.

En los años 30, simplemente tropezaban a través de las tormentas eléctricas si no podían evitarse visualmente porque estaban incrustadas en una nube o era de noche, y se aferraban por su vida.