¿Por qué los pilotos necesitan el techo, el tiempo y el punto de rocío en el ATIS?

El techo es la altitud más baja donde las nubes cubren más de la mitad del cielo. Esto es importante porque escalar por encima de esa altitud significa que lo más probable es que tengas que volar a través de las nubes. Esto hace que la navegación sea más difícil y los pilotos deben tener un entrenamiento especial para volar con poca visibilidad. Si el techo es demasiado bajo, los pilotos no pueden estar a una altitud segura sobre el suelo y fuera de las nubes al mismo tiempo. Los techos bajos también son críticos para el aterrizaje y pueden requerir que los pilotos realicen una aproximación y aterrizaje por instrumentos .

La hora zulú se refiere a la hora UTC, que es la hora universal coordinada. La hora zulú o UTC es útil como referencia mundial en campos como la aviación, para evitar problemas como el cambio entre zonas horarias locales. El ATIS contendrá la hora zulú de la última observación meteorológica oficial (el METAR por hora o SPECI según sea necesario en función de las condiciones meteorológicas cambiantes).

El punto de rocío en relación con la temperatura brinda a los pilotos información sobre la humedad y puede afectar la visibilidad. Si el punto de rocío está cerca de la temperatura, la humedad es alta, lo que puede causar condiciones de neblina o incluso niebla. Al igual que con el techo, esto puede advertir a los pilotos de posibles cambios en las condiciones que dificultarán ver el suelo u otras aeronaves durante el vuelo. En términos de rendimiento de la aeronave, el punto de rocío también es necesario para determinar la altitud de densidad real , cuando se combina con la presión y la temperatura . Un punto de rocío alto significa una altitud de mayor densidad, lo que reduce el rendimiento de la aeronave.

El punto de rocío también es muy importante en ciertos helicópteros con carburadores, como los helicópteros Robinson R-22 y R-44, que están sujetos a formación de hielo en el carburador incluso durante el despegue porque solo utilizan la potencia necesaria en lugar de acelerar a fondo. En este caso, el calor del carburador debe aplicarse siempre que la diferencia entre la temperatura y el punto de rocío sea de 15 °C o menos. Aquí está la cita del R-22 POH :

El punto de rocío ciertamente se puede usar para el rendimiento. La alta humedad puede causar un rollo de despegue más largo. Cuando se combina con un aeropuerto de gran altitud y temperaturas altas, puede ser difícil despegar. El aire más frío y menos húmedo es más denso: hay más "aire" para que el ala muerda. Por lo tanto, un piloto que escucha ATIS querría saber la temperatura, el punto de rocío y la temperatura del aeropuerto para determinar (en este ejemplo) la distancia del recorrido de despegue.

Para agregar a lo anterior, en todos los aires acondicionados con carburador se necesita un punto de rocío para indicar la formación de hielo en el carburador.

El punto de rocío relativo a la temperatura es una indicación útil de las condiciones climáticas.