Cómo evitar dañar las cabecillas de los radios al montar ruedas

Acabo de construir con éxito dos ruedas.

El paso final del proceso fue perfeccionar la verdad y el plato.

Utilicé una llave de radios para esto, y esto resultó en raspaduras y mellas no deseadas en las boquillas de los radios (de latón).

¿Hay alguna manera de que pudiera haber evitado esto?

Puede ser un reto. Pero como sugiere JoeK, es muy importante utilizar una llave de radios de alta calidad y del tamaño adecuado. No utilice una de las llaves circulares de varios tamaños si puede evitarlo.
Creo que ese fue mi problema. ¡Ojalá hubiera sabido esto de antemano!
Tenga cuidado de que la llave sea del tamaño correcto y se reemplace regularmente ya que las superficies de contacto son pequeñas, lo que acelera el desgaste.
Además de una llave y grasa de radios de calidad, aquí hay otro consejo: uso radios que son 1-2 mm más cortos de lo habitual (es decir, lo que parece obtener de la mayoría de las calculadoras de radios) y una boquilla con una cabeza de tornillo plana en la parte superior (muy común) , de modo que incluso una vez que la rueda esté a punto de tener la tensión máxima, los radios no sobresalgan de la cabeza del tornillo de la cabecilla, por lo que aún es posible usar un destornillador plano (bastante grueso) para girar las cabecillas para alinearlas. La idea es dejar los pezones lo más prístinos posible, y el destornillador también es más rápido. Todavía no he notado ningún efecto adverso.
@stijn: Incluso hay destornilladores especiales para colocar niples y atornillar niples en los momentos iniciales de la construcción de ruedas.

Respuestas (2)

El uso de una llave de radios de alta calidad que encaja en los 4 lados (y se ajusta correctamente) suele evitar este problema, incluso con cabecillas de aluminio de colores.

Engrasar las cabecillas también ayuda y evita torcer los radios (especialmente importante para los radios perfilados).
@Michael: me pregunto por qué nadie parece hacer una llave para los radios aplanados, para evitar que se tuerzan.
@MaplePanda: está bien, pero no veo qué tiene que ver un recuento de tuzas con los radios con cuchillas.
He tenido problemas con radios (aplanados) torciendo hasta el punto en que se deforman permanentemente. Ahora engraso las cabecillas y, si se ponen difíciles de girar, uso capas para sujetar el radio directamente en la cabecilla.
En mi experiencia, engrasar los pezones ayuda a que se deshagan eventualmente, sugiero usar algunas de las diversas soluciones de preparación de pezones, que brindan lubricación mientras se construyen, pero se curan con el tiempo para brindar fricción (pero, lo que es más importante, no bloquean la fricción )
Uso aceite de linaza como lubricante, es muy efectivo. los radios planos se pueden sujetar con una herramienta de nailon hecha para tal fin. Todos los radios pueden torcerse, el constructor de ruedas aprende a sentirlo y quitarlo con radios redondos. Por supuesto, se puede ver fácilmente en los radios de hoja.
@JoeK: los radios aplanados se tuercen mucho más que los redondos. Física básica.
@Daniel R Hicks está bien para formas básicas, pero si coloca una línea de marcador permanente en un radio ligero de doble punta, verá que se tuerce una cierta cantidad. El Sapim CX-Ray es un radio perfilado pero no gira mucho, la forma es un poco especial. También depende mucho de la fricción del hilo.

Al construir o rectificar una rueda, se quita el neumático. Puede girar los pezones desde el lado de la cabeza. ¿Observe cómo sus cabezas están ranuradas para un destornillador de cabeza plana? Esa herramienta funcionará hasta que el radio sobresalga a través de la cabecilla. Luego se puede usar un destornillador modificado para girar la cabecilla: una cabeza plana con una muesca en el medio de su borde de trabajo para acomodar el exceso de radio.

Echa un vistazo a esta herramienta .

No puedes alcanzar la tensión requerida para una buena rueda de esta manera.
@JoeK, sería bueno que explicara exactamente por qué es así, para que los lectores que no saben puedan aprender
@stijn Si bien las ruedas fabricadas a máquina pueden usar este método, usar un destornillador o algo similar a mano se vuelve muy difícil de girar y, por lo tanto, se mantiene perfectamente alineado con una alta tensión de radios. Existe una alta probabilidad de que la herramienta se resbale/salga y desprenda la cabeza del niple. Existen niples especiales (tipos invisibles y de doble extremo) y herramientas para construir ruedas de esta manera (desde el exterior), pero no se usan comúnmente en ruedas estándar.
@JoeK Estos son argumentos de hombre de paja. Se podría desarrollar una herramienta que tenga un casquillo que rodee la cabeza del niple, evitando el deslizamiento, y podría tener un mango en T (o un receptáculo para una llave inglesa) para un mejor apalancamiento y un giro más preciso. Probablemente, alguien ha hecho esto. Pelar la cabeza del pezón solo puede suceder si tratamos de usarlo; no es un argumento en contra de intentarlo. La peor consecuencia de quitar la cabeza del pezón es que ya no podemos usar un controlador en él, lo que no es peor que haber decidido a priori no hacerlo.
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