¿Cómo convierte una computadora de datos aéreos la presión de aire ram del tubo pitot en velocidad aerodinámica?

Sé cómo el indicador analógico de velocidad aerodinámica muestra la velocidad aerodinámica a partir de la presión de aire ram del tubo de Pitot. Pero me gustaría saber cómo una computadora de datos aéreos convierte los datos de presión sin procesar en la velocidad del aire que se muestra en un PFD.

  • ¿Qué sensor se utiliza para este propósito?
  • ¿Qué sucede exactamente dentro de la computadora?
  • ¿El sensor y/o el procedimiento difieren de una unidad a otra?
¿Estás preguntando cómo ocurre la conversión de analógico a digital?
@RoryAlsop: Sí, ¿cuál es el sensor que se usa? ¿Es estándar en todas las ADIRU? Además, ¿cómo ocurre realmente la conversión real?
El sensor es el transductor en la sonda de Pitot-estática . Se envía un voltaje calibrado a la computadora de datos del aire que usa algún algoritmo para calcular la velocidad del aire indicada (usando la temperatura). Los sensores no son estándar, ni los transductores. Si la sonda es solo un pitot (presión total), entonces se usa un sensor de presión estática individual y su señal también va a la unidad AD. Ver Wikipedia y NASA
¡Lindo! ¿Qué sucede dentro del transductor? es decir, ¿hay una membrana que se empuja/tira (como un micrófono) dependiendo de la diferencia de presión?
Ese fue el caso de la cápsula aneroide ASI, pero en la aviónica moderna los transductores son semiconductores piezoresistivos en un vidrio Pyrex que generan un voltaje. Trate de no usar los comentarios como un chat (mejor para refinar su pregunta)
Esto es exactamente lo que estaba preguntando en mi pregunta: ¿por qué no responde la pregunta con todos sus comentarios anteriores? De esa manera, puedo aceptar su respuesta formalmente. ¡Gracias!

Respuestas (1)

Por lo general, hay un módulo intermedio ADM (módulo de datos de aire) que realiza la conversión de presión analógica a valor numérico digital. Un ADM hará esto para la presión de aire ram, otro ADM hará lo mismo para la presión estática. Sus datos son enviados en buses numéricos de Arinc a la parte de Datos Aéreos de la ADIRU. La velocidad del aire es básicamente la diferencia de los datos recibidos. Por favor, consulte el siguiente diagrama:

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/ff/Airspeed_indication_system_-_fly_by_wire.png

Dentro del ADM tiene: en primer lugar, un PIEZO que convertirá la presión mecánica en voltaje eléctrico, un piezo es de alguna manera lo que tiene en una balanza que puede usar para obtener su peso. En la balanza también tiene un convertidor analógico digital ya que el peso se muestra como un número.

De manera similar, en el ADM, el siguiente elemento es un convertidor analógico/digital que convertirá el voltaje eléctrico en un número binario que se enviará en el bus ARINC a ADIRU.

Quizás se pregunte por qué el ADM está separado y no dentro del ADIRU, se hace así para tener el tubo neumático lo más corto posible. Entiendo que no he sido lo suficientemente claro en mi respuesta anterior que se eliminó, por lo tanto, es importante comprender lo siguiente:

La ADIRU que gestiona los datos de aire y los datos inerciales, se encuentra en una bahía electrónica, la tubería neumática no se envía a la bahía electrónica, que hará una gran distancia, por lo tanto, la conversión de presión no la realiza la ADIRU, sino los módulos intermedios, la ADM

¡Ahora esta es una respuesta mucho mejor! +1
De alguna manera es que un material piezoeléctrico es aquel que produce una carga eléctrica cuando se deforma mecánicamente. Esto significa que puede medir el voltaje para determinar la deformación mecánica y, por lo tanto, la presión. Mejor aún, a diferencia de los materiales piezorresistivos, no se necesita corriente externa para hacer esto, la carga eléctrica se produce directamente a partir de la fuerza mecánica que se ejerce sobre ella. Como referencia, esta es también la forma en que los encendedores eléctricos sin baterías suelen funcionar: la presión aplicada provoca una acumulación de carga hasta que se vuelve lo suficientemente grande como para formar un arco entre los contactos.
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