¿Cómo capta la señal el receptor VOR y cómo se controlan las agujas?

Conociendo el principio básico de un VOR y cómo funciona , me interesa saber cómo funciona el receptor .

¿Qué hace exactamente que la aguja se desvíe? ¿Y cómo sabe este mecanismo de desviación cuánto desviar la aguja?

Entonces, esto es lo que estoy pensando hasta ahora: dado que las señales son ondas sinusoidales (supongo) y hay dos, si las coloca una sobre la otra, debería haber un voltaje único para cada dirección desde el VOR. Para seguir adivinando, este voltaje probablemente se amplifique y se coloque en un imán eléctrico que luego controlará la desviación de la aguja.

Esto podría ser mejor en Electrónica. No conozco a ningún piloto que conozca el funcionamiento interno de los receptores VOR.
@rbp: ¿Dice en alguna parte que este sitio es solo para pilotos?

Respuestas (1)

Su comprensión básica de los principios electrónicos subyacentes es correcta: el receptor VOR detecta una compensación de fase entre dos señales, lo que le dice al receptor en qué radial se encuentra actualmente la aeronave. Wikipedia tiene una explicación decente , y este artículo sobre Digital Flight Instructor tiene un buen widget con el que puedes jugar para ver el desplazamiento de frecuencia .

Los principios electrónicos subyacentes que utiliza el receptor generalmente no son útiles para los pilotos: si su receptor VOR muere, no conectará un amplificador a un osciloscopio e intentará resolver la compensación de fase usted mismo, aunque solo sea por su cabeza. estaría enterrado en la cabina mirando el osciloscopio en lugar de mirar por la ventana en busca de tráfico o mirar sus instrumentos de vuelo.
Además, la explicación de "luz estroboscópica y barrido" es generalmente más fácil de entender para los estudiantes: imagine que la estación VOR tiene dos luces, una luz blanca que gira y una luz estroboscópica roja que se enciende cada vez que la luz blanca pasa el grado 0 (Norte) radial. Al contar el tiempo entre el momento en que ve la luz estroboscópica roja y el momento en que la luz blanca pasa, es posible determinar en qué radial se encuentra.

El mecanismo por el cual se desvía la aguja depende del tipo de indicador, pero básicamente se reduce a "El receptor hace algo de magia y lo convierte en una serie de puntos de desviación en el indicador". La deflexión se puede mostrar moviendo la aguja unida a un medidor (aplicando un voltaje positivo o negativo específico), parpadeando algunos LED o mostrando una representación gráfica del CDI (por ejemplo, en una pantalla GPS) con una marca sobre el punto apropiado.
Cómo funciona esto para cada indicador específico generalmente solo es de interés para un técnico de aviónica, y la información estaría contenida en el manual de servicio de la radio y el indicador.

Sí, sé que es un tipo de conocimiento inútil, pero estaría realmente interesado en él;)
¿Este foro es solo para pilotos?
@rbp incluso si el sitio fuera "solo para pilotos", soy de la opinión de que los pilotos deberían tener una comprensión fundamental de cómo funciona el equipo en su avión: no permitimos que la gente salga del entrenamiento de vuelo pensando en el motor como una máquina mágica que hace ruido, pero la mayoría de las escuelas de vuelo (y los pilotos) se contentan con pensar en los sistemas de navegación como cajas negras mágicas. Saber cómo el receptor VOR hace su magia probablemente no salvará la vida de nadie, pero aún así no es malo saberlo.
Solo estaba bromeando sobre el comentario de Hennings para mí.
@rbp Lo sé, solo soy uno de esos "viejos malhumorados". Todavía hago que los administradores de sistemas junior aprendan viy espero que los conductores puedan cambiar una llanta ponchada sin llamar al club de autos.
Aquí hay un gran ejemplo de por qué las tripulaciones de vuelo necesitan cierta comprensión de la electrónica. En este caso, el ILS informó que estaba funcionando correctamente, cuando no fue así. La tripulación de vuelo sabía que esto era posible y tenía una comprensión básica de por qué.
"El receptor hace algo de magia" ¿Qué tipo de magia hace?
@usernumber para responder que necesitaría dos datos adicionales: el tipo de receptor/indicador que se utiliza y los manuales de servicio para ellos. (Depende del tipo de receptor/pantalla que se utilice: el CDI digital en una pantalla GPS funciona de manera diferente a la unidad de movimiento de medidor analógica conectada a un KX-170 antiguo)
¿Cómo capta la señal el receptor VOR y cómo se controlan las agujas?
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