¿Cómo aumentar la vida útil de un turbo diesel?

Reemplazar el turbo de un motor diesel cuesta mucho dinero.

¿Cómo debe conducir, aparcar y cuidar el propietario de un coche diésel para asegurarse de sacar el máximo de km/millas del turbo de su coche?

¿Qué modelo de año de coche tienes?
Realice cambios de aceite frecuentes y no lo caliente justo antes de apagarlo. Eso es todo.

Respuestas (2)

Diría que un Turbo no tiene más probabilidades de fallar que otros componentes de su automóvil, como el motor o la caja de cambios. Es probable que un Turbo en un motor diésel dure incluso más que en un motor de gasolina debido a temperaturas, rpm y cargas más bajas.

El diseño y la ingeniería de turbo han recorrido un largo camino desde la década de 1980. Asumiendo que no es un auto modificado o de competencia, el Turbo de cualquier auto construido en los últimos 30 años debería durar tanto como cualquier otro componente.

Advertencia: siempre habrá ejemplos de una marca/modelo en particular que tiene una confiabilidad deficiente de una parte en particular, como un motor, una caja de cambios o un turbo. Eso no quiere decir que sean todos malos. Significa que uno es malo. Lea reseñas sobre el automóvil que desea comprar y tome una decisión si cree que ese automóvil en particular tiene problemas de confiabilidad.

En el pasado, el punto débil del turbo era el calor y la lubricación. Se calientan tanto que pueden cocinar el aceite cuando se apagan. Las mejoras en el enfriamiento a través de materiales y diseño e incluso aceites significan que esto es un problema mucho menor.

Al igual que con cualquier otro componente de su automóvil, el mantenimiento regular debe garantizar que tenga una larga vida útil. Probablemente lo más útil que podría hacer es asegurarse de que se le dé servicio en los intervalos recomendados y de que el aceite y los filtros se cambien según lo especificado. Lo contrario de esto es: si descuida el mantenimiento, es probable que acorte la vida útil de su motor.

En cuanto a las técnicas de conducción: se aplica el mismo tipo de consejo. Si tratas bien a tu coche, durará. Deje que el motor se caliente antes de trabajar duro. Trate de evitar el exceso de revoluciones, la sobrecarga o el sobrecalentamiento del motor. Conduce suavemente.

Como precaución, si ha estado manejando el vehículo con fuerza o en un viaje largo, puede ser beneficioso hacerlo suavemente durante las últimas millas o dejarlo al ralentí durante uno o dos minutos para que se enfríe. Puedes ver que los autos de rally todavía hacen esto hoy.

Si tiene en cuenta los puntos anteriores, conduce con normalidad y realiza el mantenimiento de su vehículo con regularidad, esto nunca debería ser un problema.

Creo que los turbos pueden tener una reputación injusta de confiabilidad debido a su asociación con autos de alto rendimiento como los autos de rally. Estos autos se conducen al límite absoluto, gran potencia, alto impulso, altas revoluciones y temperaturas. Bajo ese tipo de condiciones, todo se resiente y las tasas de fallas mecánicas son más altas. Es poco probable que un automóvil de todos los días esté sujeto a ese tipo de tratamiento y, por lo tanto, es probable que dure mucho más.

¿La parada de un motor también podría dañar el turbo?
@Koning La única forma en que podría ver el daño de la parada es si el turbo seguía girando después de que el motor se detuvo. Creo que eso es algo improbable.
@Koning, si puede detener un TD con tanta violencia y frecuencia que daña un turbo, probablemente no debería estar conduciendo. O tal vez deberías comprar un coche eléctrico. O una bicicleta. O un billete de autobús.
Los turbocompresores giran hasta 200kRPM. Lo más importante para ellos es el lubricante. Aparte de eso, para los motores modernos, la gestión térmica ayuda a garantizar una vida útil más larga de los componentes. Sin embargo, tenga en cuenta que comprar un motor pequeño de tamaño reducido significa grandes cargas en el turbo y alta compresión. Si elige un TDI de aproximadamente 2L, estará bien, personalmente no compraría un 3 cil. Motor de 1L, pero esa es solo mi preferencia. Les puedo asegurar que los coches se prueban incluso en muy malas condiciones. (Por ejemplo, subiendo a Pikes Peak con un remolque completamente cargado con un diesel de 1.6L) Y nadie los enfrió.

Axleaddict.com comparte 5 consejos sobre cómo prolongar la vida útil del turbo. Aquí están:

  1. Cambios de aceite sintético programados regularmente

En turbos, se recomienda cambiar el aceite cada 8.000 km (5.000 millas) para preservar el sistema. Los aceites totalmente sintéticos también son los mejores, porque protegen mejor a altas temperaturas.

  1. Calientalo

Es genial tener el aceite adecuado, pero si el aceite no cubre todo, no ayudará tanto como debería. Antes de despegar, deja que tu motor se caliente un poco.

  1. Crucero a la derecha, luz de crucero

No haga funcionar su automóvil al máximo todo el tiempo; mantener el indicador de impulso/vacío entre 10 y 15 pulgadas de mercurio debería mantener su motor en la marcha más alta. No está ni cerca de usar el turbo, por lo que reduce el desgaste.

  1. Enfriarlo

Después de haber estado conduciendo duro o usándolo en la carretera durante un par de horas, dedique un minuto o dos para permitir que el aceite del motor se enfríe. Esto evitará que el aceite se cocine en lugares donde hace mucho calor y deja de moverse.

  1. Trabaja los engranajes, no el turbo

Si puede seleccionar en qué marcha está, usar una marcha más baja para las colinas y los adelantamientos puede ahorrarle mucho trabajo a su turbo. Su motor es más eficiente a RPM más bajas donde el turbo no está funcionando. Su automóvil tiene más que solo el turbo: no use solo el turbo.

Aquí hay una publicación anterior que puede proporcionar información adicional relacionada con la inducción forzada.

Estoy de acuerdo con el punto 5 pero no estoy de acuerdo con tu comentario acerca de que los motores son más eficientes a bajas revoluciones. Esa no es una regla dura y rápida. ¿Te refieres a la eficiencia de combustible? Las marchas más bajas y las rpm más altas reducen las cargas en el motor y la caja de cambios bajo cargas pesadas. (es decir, remolcar colinas) Las bajas revoluciones o hacer trabajar un motor bajo carga no es eficiente.
Hmm, no lo dejé muy claro, ¿verdad? Simplemente quise decir más bajo en comparación con las RPM del turbo. Mira mi respuesta aquí para obtener más información al respecto.
Por lo general, no necesita cambiar el aceite cada 8000 km si usa aceite sintético (y la mayoría de los automóviles diesel requieren sintético). El manual del propietario de mi TDI de finales de los 90 dice (si no recuerdo mal) cada 12000 km, y el aceite moderno generalmente dura más, pero los concesionarios y los lugares de lubricación rápida continúan soltando la tontería de "cada 5000 km" (o el número que inventen) para tome su dinero. Sin embargo, no dejes que pase los 15 000 km.
Gran respuesta. Desearía poder seleccionar ambas respuestas como correctas.
@Koning, está bien. No estás seleccionando la respuesta correcta , de todos modos. Solo estás seleccionando el que más te ayudó. En tu caso, ese es probablemente el otro desde que Peter publicó antes que yo. Acabo de agregar esto para brindarle información adicional. :)
¿Cómo aumentar la vida útil de un turbo diesel?
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