¿Cómo afecta un cambio de clase de espacio aéreo de E a D a las aeronaves que ya están en el aire?

En los EE. UU., hay algunos aeropuertos con una torre de tiempo parcial. Cuando la torre está en operación, el espacio aéreo alrededor del aeropuerto es clase D y requiere comunicación con la torre. Cuando la torre está cerrada, el espacio aéreo sería de clase E o G (dependiendo de la altura AGL) y los pilotos aterrizarían en el aeropuerto como lo harían en un aeropuerto sin torre. (¿Bien?)

Suponiendo que eso sea cierto, ¿qué sucede con el tráfico que ya se encuentra en el área cuando el espacio aéreo se convierte en clase D con requisitos de comunicación? ¿Se supone que los pilotos deben "evacuar" el espacio aéreo antes de que se convierta en clase D? ¿O son "adoptados" por la torre cuando se abre?

Si son "adoptados", ¿cómo es ese proceso y esa comunicación?

Si ya hay un patrón de clase E y G "ocupado" (tal vez con 3 aviones en el patrón y uno acaba de aterrizar) en proceso, ¿qué es probable que escuchemos de la torre cuando se abren? (¿Hay algún requisito de separación que el control del espacio aéreo de clase D estaría tratando de cumplir y que un patrón de tráfico de clase E/G "ocupado" no cumpliría?)

Respuestas (1)

La Administración y Operación de Instalaciones de la FAA dice (énfasis mío):

Las instalaciones de tiempo parcial deben establecer procedimientos para abrir y cerrar sus instalaciones. Los procedimientos deben ser coordinados con la instalación que tenga jurisdicción IFR y deben incluir, como mínimo, lo siguiente:

a. Transmita un anuncio al reanudar /terminar el servicio en las frecuencias apropiadas. Esta transmisión debe incluir, como mínimo, una declaración que indique que el servicio ATC y la clase de servicio del espacio aéreo se reanudan o cancelan, por ejemplo, "[Hora] Waukesha Tower está terminando los servicios Clase Delta Espacio aéreo Clase E/G ahora en vigor".

Una de las referencias de AC 90-66B es un folleto de AOPA que menciona que en un arreglo típico , la frecuencia CTAF es la misma que la de la torre, lo que significa que en la mayoría de los casos será una transición perfecta con el controlador que ya tiene una imagen de lo que está pasando

Así que para responder a sus preguntas:

  • La torre hará un anuncio (ejemplo citado arriba)
  • Se absorberá el tráfico existente (en ninguna parte dice que el tráfico debe evacuarse)
Escuché anécdotas en el sentido de "El tiempo es 0400Z, Podunk Tower está reanudando los servicios de Clase Delta, ATIS Alfa está actualizado. Aeronave en la pista final de media milla 18, está autorizado para la opción; cuando pueda decir indicativo e intenciones ."