Cojinetes frente a bujes en las ruedas jockey del desviador trasero: ¿cuál debería ser más resistente a la contaminación?

TLDR: si eres lo suficientemente fanático de las bicicletas para leer una publicación sobre ruedas jockey / polea, entonces probablemente no necesites un resumen de cinco párrafos miserables.

Realmente depende de la calidad del casquillo o cojinete que se utilice. En el pasado (es decir, hace 20 años), los bujes se encontraban mucho más comúnmente en los desviadores Shimano, especialmente en la polea guía superior. El buje Ultegra era un buje de cerámica y cerámica y eran duros como clavos (lamentablemente, los desviadores Ultegra más nuevos ahora usan rodamientos). Puede hacerlos funcionar hasta que la grasa se seque, limpiarlos con un paño y un poco de lubricante nuevo, y funcionarían como nuevos sin caída ni pérdida de eficiencia. Si bien no son tan eficientes como un cojinete, aunque no tan lejos, también se destacaron por su rigidez lateral, lo que garantiza cambios nítidos. La polea del gremio es lo que guía la cadena para que se descarrile de un engranaje a otro y las poleas de cojinetes de cartucho normalmente tendrán más juego lateral y, por lo tanto, cambios menos precisos.

El desviador del extremo inferior con casquillos normalmente tenía casquillos de metal-metal o metal-plástico en las ruedas de la polea. Cualquiera de los tipos de bujes de metal no eran particularmente robustos, ya que podían picarse o corroerse fácilmente si funcionaban en malas condiciones sin suficiente lubricante (p. ej., conducción en invierno). Esto mataría su eficiencia y significaría que tendría que separarlos constantemente todo el tiempo y asegurarse de que siempre tuvieran suficiente grasa. Dicho esto, si hizo este mantenimiento básico (por ejemplo, cada dos meses en el invierno) funcionaron bien.

Los cojinetes de cartucho pequeños que se usan en las ruedas de polea se han vuelto mucho más confiables en las últimas dos décadas y, en general, son excelentes hasta que de repente se vuelven basura. Si bien algunos afirman que puede realizar el mantenimiento (es decir, quitar los protectores y volver a empaquetar) desde un punto de vista práctico, son desechables. En el momento en que tira de los escudos, ha causado algún daño a los sellos, por lo que cuando los vuelva a ensamblar no estarán tan bien como antes. Además, cuando comience a notar que los cojinetes del cartucho pueden necesitar este tipo de mantenimiento, es probable que ya se estén acercando al final de su vida útil, por lo que el reempaque solo tendrá un beneficio de corta duración. Confía en mí, lo he intentado, incluso saqué la jaula, quité todos los cojinetes de bolas, los limpié a fondo y luego los volví a engrasar y volver a ensamblar, para que el cojinete comenzara a fallar poco tiempo después.

Entonces, esto nos lleva a la pregunta principal, ¿cuál es más confiable?

Como tantas cosas en la vida, ¡depende de cuánto dinero gastes! Los más fiables son probablemente los casquillos de cerámica-cerámica. La cerámica es tan dura que no se raya por la contaminación, y no se desgasta, sigue funcionando y es fácil de mantener. Los cojinetes de cartucho nuevos también son muy confiables, pero se vuelven menos confiables a medida que envejecen y los sellos comienzan a desgastarse y el lubricante se agota o se contamina. La calidad del sello afecta la velocidad de esta progresión. He tenido rodamientos más baratos que fallaron a los pocos meses de condiciones realmente pésimas (por ejemplo, ciclocross), pero los rodamientos de alta calidad duran mucho, mucho más, a veces casi indefinidamente hasta que es cuando de repente comienzan a fallar. Finalmente, los bujes de metal son realmente baratos y no particularmente confiables a menos que esté dispuesto a realizar un mantenimiento constante.

Como mecánico, he visto innumerables poleas jockey con cojinetes de cartucho incautados que causan un sinfín de problemas. Todavía tengo que encontrar una polea jockey incautada que funcione con un buje, de cerámica o de metal, que por lo demás no esté dañado. He visto bujes de metal barato sobre plástico que se desgastan tanto que ya no guían la cadena lo suficientemente bien como para cambiar correctamente, pero son muy baratos de reemplazar. Asumiría que los cojinetes de cartucho híbrido cerámico no se agarrotarían debido a la corrosión y proporcionarían la vida útil más larga y uniforme, pero al costo más alto.

Por cada día de viaje, los bujes ganan. Carretera o montaña de gama alta, rodamientos de cartucho para rendimiento pero con la advertencia de mantenimiento adicional.

He reemplazado bujes con cojinetes en desviadores que he tenido y noté una mejora. He tenido casquillos que se ensucian y se unen o se congelan, y los rodamientos hacen lo mismo, pero sobre todo cuando mi desviador está limpio, hay menos fricción y el beneficio es notable.

Las poleas del desviador, como todas las demás partes del tren de transmisión, deben mantenerse limpias. Hago la mayor parte de mi conducción en senderos, por lo que la suciedad es un problema. De vez en cuando saco la jaula y limpio todo, rocío con un poco de desengrasante cítrico y vuelvo a armar, aproximadamente cada cuarta o quinta vez que tiro de la cadena para limpiarla.

Creo que los casquillos son baratos e inútiles. No tiene absolutamente ningún sentido que una empresa que fabrica componentes para bicicletas me venda un componente de transmisión con bujes en lugar de un cojinete de cartucho sellado.

Esta es una pregunta divertida. He pensado en esto bastante. Esta área en la que baso mi comprensión completamente en mi propia experiencia.

TLDR: No creo en la afirmación y personalmente creo que es al revés. Según mi experiencia, los rodamientos de bolas sellados son más resistentes a la contaminación.

No me preocuparía por el vatio cuando están limpios y nuevos. Pero en la práctica, nunca noté ningún problema con mi Deore XT RD con poleas selladas con cojinetes de bolas. Incluso cuando no cuidé la bicicleta lo suficiente y las ruedas dentadas estaban muy sucias, nunca noté ningún crujido o fricción en las poleas. Sin embargo, en mi bicicleta de gravel con Claris tuve que desmontar las poleas a menudo, incluso cuando limpiaba la bicicleta con regularidad. Hizo sonidos chirriantes de fricción notables desde el tren motriz. Y las ruedas de la polea no giraron libremente cuando se sacaron.

Luego compré poleas alternativas con cojinetes de bolas sellados (el Tacx más barato), quité las originales basadas en bujes y los problemas desaparecieron hasta ahora.