¿Por qué Shimano no utiliza la tecnología shadow en los desviadores de carretera?

Shimano ha estado utilizando su tecnología 'Shadow' en sus desviadores traseros de bicicleta de montaña de gama alta (> Deore) durante muchos años. Además del beneficio descrito en las imágenes a continuación (de aquí ), los desviadores Shadow tienen un enrutamiento de carcasa más directo cerca del desviador, lo que resulta en mucha menos fricción del cable y, por lo tanto, cambios mejores y más suaves.

marcha baja engranaje alto

¿Por qué Shimano no utiliza esta tecnología en sus desviadores traseros de carretera? Curiosamente, SRAM también hizo todo lo posible para evitar el enrutamiento directo de la carcasa cerca del desviador trasero cuando lanzaron su desviador de carretera, a pesar de que habían estado usando el enrutamiento directo durante muchos años en sus desviadores de bicicleta de montaña.

Respuestas (5)

La respuesta simple sería que es más pesado, lo cual es muy importante en las bicicletas de carretera.

Con respecto a la fricción del cable y los cambios más suaves, los cambios de carretera se están inclinando hacia la electrónica .

Las palancas de cambio electrónicas son de otro nivel y cuestan más de $ 2000 por lo que he visto. No hay nada intrínsecamente costoso en el cambio electrónico, por lo que tal vez se reduzca a un precio razonable en algún momento, pero por ahora está fuera del rango de precios de todos, excepto de los ciclistas más dedicados.

a) la reducción del perfil es más o menos irrelevante para las bicicletas de carretera.

b) el costo de reacondicionar toda la fabricación de desviadores de bicicletas de carretera para obtener una ganancia muy marginal en la reducción de la fricción del cable probablemente hace que no valga la pena. También podría ser más costoso producir desviadores en esa configuración.

c) (modo de sombrero de papel de aluminio) quieren deliberadamente seguir cambiando en sus pobres desviadores de carretera con cable para impulsar las ventas de di2

d) Reducir la compatibilidad significa que debe comprar más piezas en lugar de reutilizar piezas viejas compatibles.
@Emyr, ¿cambiar las cosas (por ejemplo, el tamaño de los neumáticos) no es una estrategia líder para estimular las compras?
Posiblemente, la tendencia 29er significaba que podía usar las mismas llantas para MTB, ciclocross, turismo pesado, pero no podía usar sus viejas horquillas de 26 "en su nuevo 29er. Los fabricantes necesitan durabilidad para vender sus productos, pero si las piezas son demasiado duraderas necesitan otras formas de desencadenar compras posteriores.

En 2017, Shimano introdujo ahora su tecnología Shadow en los desviadores de carretera para sus nuevos modelos de desviadores traseros Dura-Ace y Ultegra R9150, R9100 y R8000 .

El tiempo pasa, pero ¿quién hubiera predicho el goteo de los grupos de MTB a los de carretera?

El beneficio del embrague de fricción Shadow Plus es que el terreno accidentado no permite que la cadena tire contra el resorte de la jaula del desviador trasero, por lo que la cadena permanece tensa y en control.

Palabras clave terreno accidentado aquí. Todo el propósito de la tecnología shadow es reducir el golpeteo de la cadena, lo cual no es un problema para las carreras de asfalto.

Además, el embrague de fricción agrega un amortiguador a la masa (cadena, rebote) y al resorte (giro de la caja del desviador).

La pregunta no era sobre la tecnología Shadow plus plus con el embrague de fricción, sino sobre la tecnología Shadow, es decir, el diseño en el que el desviador está diseñado para colocarse más debajo del casete que al lado.
Si reducir el perfil del desviador fuera realmente una preocupación, traeríamos de vuelta los desviadores montados en vainas como el Nivex (¡un diseño que realmente funciona extremadamente bien!)

Resuelve problemas que simplemente no existen en la carretera. Hacer el cambio de diseño requeriría una inversión significativa y Shimano ya está moviendo sus grupos de carretera de nivel superior a cambios electrónicos, lo que hace que todo el aspecto de la fricción del cable no sea un problema.

Me gustaría que sacaran una palanca STI con el tirón de cable apropiado para Shadow. Sería genial para el ciclocross y también para las MTB con barra abatible (¡las barras con barra abatible en las MTB son bastante impresionantes para todos los terrenos, excepto para los más técnicos!)

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