¿Cómo puedo quitar una copa de pedalier atascada?

Vas a necesitar reemplazar todo el BB.

La copa del lado de la transmisión tiene rosca inversa. (Esto no es cierto para las bicicletas más antiguas de cierta nacionalidad, pero la guía del cable de nailon sugiere que la tuya es lo suficientemente nueva como para que esto no sea una preocupación).

Para responder tu pregunta:

• La cuadratura de las copas es muy importante para que funcione la BB.
• Para sacar la copa sin herramientas especiales, hay algunas cosas que puedes probar dependiendo de lo que tengas disponible. Sería una buena idea sumergirse en un poco de aceite penetrante, solo porque cualquier cosa que pueda hacer para reducir el par requerido ayudará. Si es posible, sujetar las partes planas de la llave en la copa en un tornillo de banco y usar el marco como palanca podría ser la forma más fácil de comenzar. Otro enfoque consiste en fabricar una herramienta de extracción de copa fija con un perno grande, una tuerca y arandelas, como explica Sheldon Brown. Este tipo de herramienta suele funcionar muy bien incluso en los vasos más atascados, y su montaje es económico.

• Después de sacar la copa, tendrá que abordar la condición de las roscas, es decir, será necesario algún tipo de reparación de roscas para colocar la nueva BB. Más ejemplos menores de roscas cruzadas, como donde comenzó una copa con rosca cruzada, por lo general no requieren nada especial aquí, pero lo que tiene podría estar bastante masticado. Suponiendo que está reemplazando con un cartucho, probablemente lo primero que debe intentar es, después de limpiar y engrasar las roscas, intente comenzar a instalarlo a mano (es decir, sujetando la herramienta de instalación estriada) y, mirándolo desde el lado izquierdo , manténgalo centrado visualmente en el caparazón mientras empuja con la herramienta, incluso si quiere desviarse del eje. Puede ser un comienzo difícil y probablemente será difícil, pero eso no es un factor decisivo siempre que pueda obtener una precarga de subprocesos lo suficientemente buena al final.
• Todas las cazoletas BB tradicionales de copa y cono están hechas de acero endurecido. Si es necesario reparar los hilos y pagar a un taller para que solo pase un grifo no está en las cartas, obtener una vieja taza fija de desecho para usar como un grifo de persecución rudimentario es otra cosa que podría intentar. (El que tienes probablemente esté demasiado destrozado para esto). Hacer lo mismo con cualquier BB de cartucho nuevo que obtenga no es necesariamente una buena idea porque podría dañarse.
• No estoy del todo seguro de lo que quiere decir con las ranuras del husillo, pero ese husillo está demasiado destrozado para volver a colocarlo.
• Presionar la copa probablemente dañaría aún más las roscas si hace algo, lo que probablemente no sucederá. Tratar de colocarlo en su lugar no va a funcionar. Que yo sepa, este tipo de cosas suceden cuando alguien en la fábrica va demasiado rápido con una herramienta de impacto.
• Cortarlo por la mitad dada la dureza del material y lo fácil que sería cortar las roscas del marco probablemente no sea muy realista.

La respuesta de Nathan lo cubre todo, pero para ampliar el último punto... Esa taza está muerta.

Su último recurso es cortar la copa, lo he hecho una vez. En mi caso, los cojinetes habían fallado y el ciclista estaba frotando el eje BB directamente sobre la copa, erosionando lentamente la pieza fundida.

La copa no giraba incluso usando la llave de copa BB correcta a park HCW-4

Puede ver el desgarro reciente en el lado derecho, donde la llave ha golpeado el acero endurecido.

Intenté penetrar aceite, fuerza bruta, martillando la herramienta ilustrada en la dirección correcta e incorrecta.

Al final, usé una sierra para metales de dientes medianos, pasé la hoja a través del orificio y volví a colocarla en el marco de la sierra para metales. Esto me permitió cortar hacia abajo, no hacia arriba o hacia los lados. También era la parte desgastada y delgada de la copa, pero luego me di cuenta de que probablemente también estaba endurecida por el trabajo. Probablemente tomó más de 90 minutos de sierra para metales durante un par de días para superarlo en su mayor parte.

Cuando me acerqué al final, hubo riesgo para los hilos en el marco. Cuando pude ver la sierra marcando la pintura azul del marco a través del corte, dejé de serruchar y apreté la copa en el marco. Esta fue suficiente presión para colapsar la copa lo suficiente como para desenroscarla lentamente por completo.

Los hilos en el marco se veían bien, y debería haber usado un cazador de hilos BB para restaurarlos, pero no tengo uno. En cambio, los limpié de polvo, grasa y mugre, y usé un pico afilado y un cepillo de alambre pesado para raspar los hilos y limpiarlos.

Instalé el soporte inferior de cartucho más barato disponible, y se necesitó mucho torque para entrar incluso con pasta de montaje. Perseguir los hilos lo habría hecho más fácil: sospecho que el cartucho nunca saldrá.

La próxima vez usaría una pequeña herramienta rotativa (dremel) con un disco de corte o tal vez una fresa para cortar la copa, y no una sierra para metales.

Voy a ofrecer la respuesta impopular: simplemente reemplace la bicicleta.

A $100 y 2000 millas, esa bicicleta no te debe nada. Y si la tapa está ajustada de esa manera, probablemente tenía una rosca cruzada, lo que significa que podría dañarse permanentemente durante la instalación. Esto explicaría por qué es tan difícil de quitar, ya que el ensamblador del fabricante simplemente siguió atornillándolo en ángulo con una herramienta neumática, en lugar de retroceder e intentar colocarlo derecho.

Además, las piezas para arreglar esto pueden costar más que la bicicleta. Incluso los cojinetes que se ven bien probablemente deban reemplazarse, ya que desea que los cojinetes nuevos se desgasten en sus otras piezas nuevas, en lugar de los conjuntos baratos actuales.

Soy totalmente un aficionado al bricolaje y habría hecho exactamente lo que hiciste para intentar arreglar la bicicleta, pero aun así, debes considerar cuándo vale la pena tu tiempo y dinero. Con una parte de rosca cruzada en una ubicación crítica como esa, tendría que arreglar las roscas, pero no hay una buena manera de hacerlo con una pieza de metal tan delgada. No puede simplemente usar un kit de roscado de inserción, ya que depende de la resistencia del metal circundante, que es posible que no tenga. Y buena suerte para encontrar el tamaño, y posiblemente el hilo izquierdo, que necesita. La otra opción es volver a agregar metal, y soldar o incluso soldar ese metal delgado tiene una buena posibilidad de deformarlo, incluso si tuviera un grifo de ese tamaño y dirección para recrear el hilo.

Lo que Criggie sugirió acerca de cortar la copa puede llevar mucho tiempo y esfuerzo, y si los hilos están tan dañados como podrían estar por haberlos cruzado, se desperdiciará. He visto cosas en las que el enhebrado cruzado había cortado los hilos (no en una bicicleta), hasta el punto en que salían espaguetis de metal. Y sí, eso está en una parte completamente atascada que requirió un gran esfuerzo para quitarla. Y la sierra para metales es la mejor manera de cortar eso. Una herramienta de estilo Dremel no obtendrá el corte recto en la dirección necesaria. Y una sierra es demasiado agresiva, con la posibilidad de dañar el marco alto, sin mencionar los hilos.

Además, dado que son 2000 millas difíciles en una bicicleta de $ 100, es probable que tenga más reparaciones muy pronto. Desafortunadamente, eso es lo que obtienes por una bicicleta de calidad inferior. Tuve varias bicicletas como esa cuando era más joven y las reparé mucho.

Normalmente, 2000 millas en una bicicleta no es gran cosa y no debería tener que hacer reparaciones todavía, pero como son millas difíciles y algo simplemente "cruje" un día, entonces no lo arregla por otras 200 millas, esa es una receta para más problemas, lamento decirlo. No sabes qué otras tensiones pones en otras partes para compensar las partes rotas. Ya tiene que reemplazar el husillo debido a ese desgaste excesivo, por lo que es probable que también haya otras cosas que tengan más desgaste debido a esto.

Y esos rodamientos que sabe que necesita reemplazar no deberían verse así después de 2000 millas. No hay ninguna razón por la que la corona/carrera deba estar tan sucia.