Chips en el cuadro de carbono: ¿qué tan preocupado debería estar?

Estos parecen ser astillas de pintura en áreas de la bicicleta donde los golpes con rocas son comunes. No veo ninguna evidencia de deslaminación: una separación del tejido de fibra de carbono y, por lo tanto, daño a la fibra de carbono. Sin embargo, ninguna cantidad de inspección fotográfica puede reemplazar una práctica. Si comprara una fibra de carbono de segunda mano, tendría una segunda opinión sobre la integridad de la fibra de carbono hecha por mi tienda de bicicletas local o un experto equivalente.

Las astillas de pintura se pueden cubrir con un esmalte de uñas de un color similar u otra pintura adecuada. Hay muchas compañías en los EE. UU. que ofrecen reparación de cuadros de fibra de carbono si se determina que la fibra de carbono real está dañada y ya tienes la bicicleta.

Estoy de acuerdo con Jeff en que lo más probable es que estés mirando pedazos de pintura. Lo que hay que buscar en el daño de la superficie son las fibras rotas. En resumen, la fibra de carbono está hecha de láminas de fibra de carbono que se impregnan con resina. La estructura se cura en un molde a alta temperatura y presión. Necesita que las fibras se rompan para que la estructura se vea comprometida. El daño a las fibras reales se parece a la foto de abajo. Fue publicado en Pinterest por Appleman Bicycles; Divulgación, este reparador es local para mí y lo conozco personalmente, pero no soy un cliente y esto no es ni una recomendación ni una desaconsejación.

Lo que pasa con la fibra de carbono es que el daño a menudo es invisible. Muchas fallas están bajo la superficie y comienzan con impactos menos obvios, como dejar caer la bicicleta o una colisión. Aquí, me apartaré un poco de Jeff. La detección de fallas bajo la superficie realmente necesita imágenes ultrasónicas o similares, lo que requiere un operador especialista competente. Esas habilidades no son comunes y es probable que los mecánicos de bicicletas no las tengan. Appleman y Raoul Luescher, otro destacado reparador de fibra de carbono con sede en Australia, comenzaron en la industria aeroespacial (Appleman también trabajó en palas de turbinas eólicas). Por lo tanto, podría llevar la bicicleta a la tienda, pero es probable que no tengan una idea mejor que la que podemos decir aquí.

Para ser claros: la fibra de carbono es muy fuerte y tiene una vida útil extremadamente larga si se maneja adecuadamente. También es reparable; con marcos de metal, un tubo dañado debería cortarse y reemplazarse por completo, mientras que con fibra de carbono puede reparar solo la sección dañada. Se necesita más que un pequeño golpe para matar un cuadro de carbono. El problema es que es posible que un golpe en el marco luego provoque una falla y no podrá ver el daño. Entonces, como con todas las bicicletas, necesita aprender cómo se siente y suena la bicicleta, y desea inspeccionar periódicamente en busca de daños. Los chips en la bicicleta están en lugares donde una falla no causará un choque, por lo que aceptaría esto.

En cuanto a la rueda, aunque sea de aluminio, diría lo mismo. El daño es cosmético. Las llantas de aleación pueden sufrir abusos. Eso no parece ser estructural. Con aluminio, estarías buscando abolladuras. El área rayada es difícil de abollar, pero si se abollara, creo que la espera vigilante sería aceptable. Una abolladura ciertamente podría fallar en algún momento, por lo que querrás vigilarla.