Causa del modo de emergencia en Vauxhall Astra, ¿qué código de ECU es relevante?

El motor ahora funciona bien cuando arranca en frío, pero si hace mucho calor o se arranca cuando está tibio, entra en modo de emergencia, por lo que se enciende el símbolo naranja de la llave inglesa y la aceleración máxima es solo 1/3, como debería ser.

Pensé que era causado por depósitos de aceite al poner aceite de 2 tiempos por error, pero parece menos probable (vea la discusión a continuación).

Necesitaba vaciar una lata de combustible que pensé que era solo gasolina, pero después de agregar, digamos, 200 ml a un tanque lleno de combustible, me di cuenta de que era una mezcla de aceite de 2 tiempos 20: 1.

Hasta ahora he probado:

  • Rocíe el limpiador de EGR en la entrada de aire y limpie el EGR con limpiador de frenos, capa fina de carbón sin aceite.

  • Las bujías tenían depósitos de aceite pero la superficie real del arco estaba bien, coloque bujías nuevas.

  • Usó una botella de limpiador de inyectores redex en la mezcla recomendada en 2 tanques llenos.

Códigos de la ECU:

  • P0400 Rango/rendimiento de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) (válvula cerrada)

  • P1122 Pedales de aceleración Sensor de posición 2 Voltaje bajo

  • P1550 Acelerador electrónico Limp Home, rendimiento limitado

  • P1120 Sensor de posición del pedal de aceleración 1-2 Correlación

  • P0136 Voltaje alto en el circuito del sensor de O2

  • P1405 Circuito bajo del sensor de recirculación de gases de escape (EGR)

  • El año es 2001, el motor es 1.6L SFI (Z16SE)

Supongo que algunos de estos podrían ser pistas falsas o estar interconectados, ¿cuál (es) apuntar primero? El tipo que hizo los códigos dijo que el modo Limp fue causado por el escape que soplaba por la junta flexible (que lo hace un poco), pero sopló mucho peor en el pasado y no causó el modo Limp, así que no me convenció eso en particular. teoría.

Cualquier sugerencia sobre qué mirar sería muy apreciada.

Bienvenido al sitio. ¿De qué año es el Astra?
¿Intentó hacer funcionar el limpiador de inyectores a una concentración superior a la recomendada?
gracias a los dos, año 2000, mmm, buena idea lo de alta concentración, me pregunto que fuerza puedo sacar sin reducir el poder calorífico hasta el punto que se cala el motor.
Tal vez cambie el tema de la pregunta a "¿Qué causa el 'modo flácido' en los autos Vauxhall?" Sospecho que esa es la pregunta que debe responderse, y al encadenar el título, es más probable que atraiga a personas que saben.
Debe llevar su automóvil a su taller mecánico local y escanear los códigos de error de la ECU y luego publicarlos aquí (o comprar un escáner barato y hacerlo usted mismo).
Me concentraría en los códigos de la aplicación, ya que los otros códigos no pondrían el automóvil en modo de emergencia. Dices que rociaste limpiador en la entrada de aire, ¿te refieres a la placa del acelerador? Eso sería lo primero que intentaría. Desatornille el conjunto y use un trapo y un poco de limpiador para limpiar la placa del acelerador. Tenga cuidado de no mover la placa con la mano y no rocíe la placa. Es posible que tenga que hacer un reaprendizaje inactivo después.

Respuestas (3)

Esencialmente, ha puesto 10 mililitros de aceite en su tanque de gasolina.

He hecho esto antes con más aceite que eso en un accidente en mi camión.

Mi solución fue llenar el tanque hasta el tope y diluirlo lo más posible. Esto funcionó bien para mí y no tuve efectos nocivos que yo sepa. El camión pasó las emisiones después de eso y no he tenido problemas de mantenimiento.

Si todavía está preocupado, siempre puede drenar su tanque de combustible. Muchos Vauxhall tienen un tapón de drenaje en el tanque de combustible. Si el suyo no lo hace, siempre puede extraer la mayor parte del gas y luego llenarlo con combustible nuevo.

Una vez que haya diluido el aceite hasta un nivel aceptable, no debería tener más problemas.

Lamentablemente, ya probé el enfoque de dilución máxima y no funcionó, probablemente debería haber drenado el tanque en ese momento, pero pensé que el problema desaparecería después de uno o dos tanques, pero no fue así... Así que creo que hay depósitos de aceite residual en algún lugar que están causando un ligero fallo de encendido al que la computadora responde con el modo de emergencia.
Eso es dudoso en mi mente. La gasolina eliminaría los residuos. Los problemas que tiene pueden no estar relacionados con el aceite.

Tengo problemas para ver el "evento de aceite" y el "modo flojo" como relacionados. Cuando agregó el aceite, era, como señaló @DucatiKiller, solo alrededor de 10 ml. Esto entró en unos 48 litros de combustible. En primer lugar, se necesitaría mucho tiempo para que esa cantidad de aceite pasara por el motor, por lo que creo que sería muy poco probable que notara un problema hasta que hubiera consumido la mayor parte del tanque de combustible, si fuera va a ver un problema del aceite en absoluto. En segundo lugar, no creo que haya ningún sensor aguas arriba del motor que se vea afectado por el aceite, y aguas abajo esta cantidad de aceite palidece en comparación con los autos que son "quemadores de aceite", con los que se ve yendo por la carretera. una nube de humo. Ese aceite estaría afectando los sensores aguas abajo incluso si no fuera

Así que creo que la culpa de que la ECU ponga el motor en modo de emergencia está en otra parte.

Ah... Asumí que las dos cosas estaban relacionadas porque ocurrieron al mismo tiempo, pero tal vez no. Los códigos de motor son
Se agregaron códigos de ECU a la pregunta principal anterior para mejorar la legibilidad

Lo más probable es que el problema se deba a la ecu de su motor, cuando el motor calienta los cables delgados del interior de la unidad de control electrónico, se dilatan y rompen la conexión eléctrica... estas ecu tienen un problema común... eche un vistazo a mi reparación https: //www.youtube.com/watch?v=ELh5d7fKj3E

Causa del modo de emergencia en Vauxhall Astra, ¿qué código de ECU es relevante?
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