Ya reemplacé un juego de juntas en el enfriador de aceite. No sirvió de nada.
Motor Z18-XER. Año - 2008.
No pasa nada más. Sin humo blanco, sin fugas externas de aceite, sin fugas externas de refrigerante. Ningún sonido inusual,
Gustavo Espadas
Me pasa lo mismo, alguien usó un tapón de fugas? lo intenté y trabajé durante un mes y ahora tiene aceite en el depósito de refrigerante
Yevgeni Afanasyev
Publiqué mi propia respuesta. Muestra cómo lo arreglé.
Respuestas (2)
Yevgeni Afanasyev
El número de parte que resolvió mi problema es 24405911.
Se conoce como junta principal delantera de la bomba de aceite.
Cuando uno lo reemplace, quitará la correa de distribución, por lo tanto, considere reemplazarlos juntos.
disparo de código
¿Cómo resolvió esto el problema? Me dijeron que no hay forma de que el problema del aceite en el refrigerante pueda ser causado por esta junta porque solo sella para el aceite, no para el refrigerante. ¿Es posible que al reemplazar la correa de distribución, se eliminó alguna vibración que redujo la velocidad a la que el aceite ingresa al refrigerante o aumentó la presión a la que el aceite ingresará?
disparo de código
Ahora descubrí que me dijeron lo incorrecto, esta junta sella tanto el refrigerante como el aceite; la parte cuadrada en la parte superior al menos es para el refrigerante, por lo que puedo decir.
disparo de código
¿Cómo se diagnosticó que esta junta era la causa del problema para ahorrar dinero al probar otras ideas? Me han dicho que simplemente reemplace el enfriador de aceite, siempre es el enfriador de aceite, pero no creo que lo crea. El aceite entró primero en la cabeza del refrigerante como una gota de aceite de 3 cm de diámetro en la parte superior, no cremosa, solo aceite usado de color marrón medio. Me pregunto si eso significa que el aceite ingresó al refrigerante estrictamente después de la bomba de agua porque supongo que el impulsor lo convertiría en mayonesa al instante.
Yevgeni Afanasyev
@codeshot, no hay un procedimiento de diagnóstico, simplemente reemplaza las piezas de goma en todas partes, desde las más baratas hasta las más caras. Vea la pregunta para más detalles.
tlhIngan
El aceite en el refrigerante generalmente proviene de una junta de culata con fugas. Es posible que desee realizar una prueba de fugas de compresión para confirmar.
Yevgeni Afanasyev
En este caso también perdería refrigerante, pero esto no está sucediendo. No pasa nada más, en realidad. Sin humo blanco, sin fugas externas de aceite, sin fugas externas de refrigerante. Ningún sonido inusual, nada como Síntomas de junta de culata quemada.
Yevgeni Afanasyev
Agregué esta información en cuestión. Gracias por esta idea.
disparo de código
Acabo de ver un video de alguien probando el tanque de refrigerante en busca de gases de combustión también.
disparo de código
Algunos motores pueden romper el sello entre una línea de aceite y una línea de refrigerante en lugar de entre una cámara de combustión y una línea de refrigerante. En este caso, me dijeron que la compresión no se verá afectada.
Gustavo Espadas
Yevgeni Afanasyev