No se puede cambiar a la marcha más baja: ¿la cadena es demasiado corta?

Estoy en el proceso de cambiar de un casete trasero 11-25 a 11-32. La actualización ha implicado reemplazar el casete, el desviador trasero (jaula corta a mediana) y colocar una nueva cadena.

Puedo cambiar limpiamente a través de todas las marchas traseras en el piñón delantero pequeño, sin embargo, en el piñón grande no puedo cambiar a las marchas más bajas. Hacia estas marchas más bajas, el cambio trasero parece estar bajo mucha tensión, la rueda jockey superior no está engranada y las cosas se atascan:

cambio trasero

Creo que he dimensionado la cadena demasiado corta, pero estoy buscando confirmación porque pensé que usé la parte delantera/trasera más grande sin desviador + 2 eslabones al dimensionar.

Si he dimensionado las cosas incorrectamente, ¿puedo elegir algunos pines de enlace más y volver a agregar algunos enlaces? ¿Alguien puede ofrecer sugerencias sobre cuántos enlaces adicionales agregar?

No creo que necesite marchas más bajas (ruedas dentadas traseras más grandes enganchadas) con el plato más grande en la parte delantera enganchado, el encadenamiento cruzado es una de las razones. Antes de decir "la cadena es demasiado corta", ¿podrías publicar una foto con el plato más pequeño en la parte delantera y uno de los más pequeños en la parte trasera? ¿Puede el desviador seguir tensando la cadena entonces? En primer lugar, no quieres una cadena floja.
Es posible que cuando estaba dimensionando la cadena, se haya soltado del plato solo unos pocos eslabones en la posición de las seis en punto, por lo que terminó siendo más corta de lo esperado.
Esa cadena es demasiado corta en mi opinión. Una cadena floja cuando se cruza en pequeño/pequeño no causará un desviador roto o un eje doblado como si estuviera arriesgando con esa cadena.
@mike, el peligro aquí es dañar la cadena y el casete. Dado un lapso momentáneo, el ciclista podría colocar la cadena en un piñón que es demasiado grande. Luego, el apalancamiento de los pedales puede llevar la cadena a algún lugar donde no encaje, y algo cederá. Probablemente será la cadena o tal vez el mecanismo trasero. De cualquier manera, el viaje se detiene y se detiene bastante rápido si el mecanismo se empuja hacia la rueda.
@Criggie Es peor que eso, corrí una cadena corta una vez pensando (simplemente no cambie allí), terminé arrancando el desviador y destruyendo una rueda cuando el desviador se metió en los radios cuando la patilla del desviador se torció/rompió . Una cadena demasiado corta puede ser desastrosa
@Mike Cross-chaining no es el fin del mundo con una cadena del tamaño correcto. Claro, no es la forma más eficiente de hacer funcionar la cadena, pero hay muchas situaciones en las que tiene más sentido cruzar la cadena durante un rato que cambiar al plato pequeño. Montar una bicicleta en la que la cadena es tan corta que el encadenamiento cruzado causará daño físico inmediato "porque nunca cruzarías la cadena" es simplemente tonto.
DavidRitcherby y Criggie: por favor, no me malinterpreten, no estoy diciendo que la longitud de esta cadena sea correcta, ya que evita el encadenamiento cruzado. Lo que quiero decir es que, en teoría, la cadena debería ser lo suficientemente larga para engranar las ruedas dentadas más grandes, y la jaula del desviador debería ser lo suficientemente larga para tomar la holgura completa cuando se engranan las ruedas dentadas más pequeñas. ¿Qué sucede si su gama de ruedas dentadas es extrema y no puede satisfacer ambas al mismo tiempo? Tienes que comprometerte y decidir qué es menos malo: ¿perder demasiado la cadena o no poder participar de todos modos en las combinaciones no utilizadas?
@Mike ... ¿no poder participar de todos modos en combinaciones no utilizadas? ¿No querrás decir "sin usar hasta que estés cansado y olvides que todavía estás en el plato grande y aún no has bajado a tu abuela"?

Respuestas (3)

Sí, cadena demasiado corta.

Sí, puede agregar algunos eslabones adicionales. La cadena es nueva, por lo que no tendrá eslabones con diferentes grados de desgaste.

Lo que sugeriría es empalmar primero los eslabones sobrantes en la cadena. Entonces tendrá una cadena unos pocos eslabones más corta que la cadena original sin acortar. Luego dimensione, vuelva a cortar y únalo.

ACTUALIZACIÓN: Un comentario me recordó que no puedes empujar el pasador de enlace que se usa para unir la cadena. Tienes que romper la cadena en un lugar diferente y sacar un pasador normal. Por lo tanto, cuando empalme una sección de eslabones, tendrá tres pasadores de eslabón en la cadena (el primero con el que unió la cadena y uno en el otro extremo de la sección empalmada). Esto es muy importante . Los pasadores de enlace tienen un diámetro ligeramente mayor que los pasadores normales y ensanchan el orificio a través de las placas exteriores cuando se empujan hacia adentro. Un pasador de enlace instalado donde se empujó un pasador de enlace será sustancialmente más débil.

Prefiero el método recomendado por Park Tool para dimensionar la cadena porque es mucho más fácil de realizar (y más seguro). Todo lo que tiene que hacer es ajustar el tamaño de la cadena en las ruedas dentadas más grandes sin pasar la cadena a través del desviador (porque de todos modos la cadena se tiraría directamente a través de la jaula). Sin tensión en la cadena, es más fácil mantenerla en su lugar y marcar el eslabón apropiado.

Estoy un poco desconcertado por "Sí, puedes agregar algunos enlaces adicionales". Eso ya no parece ser posible de manera segura con la prevalencia de cadenas de ajuste a presión sin bujes donde la cadena está diseñada para que el remache que se aplasta en el eslabón biselado sea en realidad una característica estructural.
@GabrielC. Uno tiene que usar un pasador de unión de cadena especial (OP se refiere a estos como 'pasadores de enlace'). Las cadenas nuevas vienen con uno o dos de ellos y uno puede comprar extras. Tienen un diámetro ligeramente mayor que los pasadores normales y se pueden usar para unir eslabones de cadena. Sin embargo, esto me recuerda que uno no puede quitar un pasador de unión y luego volver a unir la cadena en ese enlace. Gracias. Actualizaré la respuesta con esa información.
¿No son solo cadenas Shimano? SRAM usa sus powerlinks y estoy bastante seguro de que las cadenas de 10 velocidades y más no aguantarán si se empalman con un pin Shimano.
@GabrielC. Shimano usa los pasadores de enlace en sus cadenas. Nunca he tenido una cadena SRAM y uso el enlace faltante en KMC. Todas las cadenas Shimano se pueden empalmar con un pasador de enlace porque tiene que hacer exactamente eso al acortar y unir la cadena cuando la coloca por primera vez.
Sí, escribí mal. Soy consciente de cómo se configuran las cadenas Shimano. Quise decir que no puedes usar un pin Shimano en una cadena SRAM (o KMC tampoco). ¿Quizás enmendar la respuesta especificando que el empalme se aplica solo a las cadenas Shimano mientras que otras marcas usan diferentes técnicas de enlace? * editar: la única referencia en la pregunta está en las etiquetas y en la imagen. Alguien podría saltarse estas señales y pensar que se aplica a todas las cadenas.
@GabrielC. Punto justo.
Gabriel @ArgentiApparatus, gracias por las respuestas. Podría haber jurado que me di el tamaño usando el video exacto proporcionado, pero debo haber estropeado algo. Tal vez la cadena se salió del engranaje según un comentario de Swifty. He pedido más pines de enlace y actualizaré la próxima semana.
@lewiz FWIW Soy hiperparanoico cuando dimensiono una cadena nueva, siempre uso la cadena vieja para comparar y verificar la longitud de la bicicleta muchas veces.
@ArgentiApparatus, sí, ¡también habría hecho lo mismo si no hubiera aumentado el tamaño del engranaje trasero más grande!
@ArgentiApparatus: Shimano ahora también tiene enlaces rápidos. ¡Alegrarse! Y los eslabones rápidos se pueden comprar por separado, al principio solo venían con cadenas. Pero un enlace KMC también funciona con Shimano. SRAM también tiene enlaces rápidos. Campa son los únicos que todavía usan pines Y herramientas de enlace especiales.

El RD debe estar en esta posición con la cadena en el anillo más grande y en la rueda dentada más grande. Consulte este documento de Shimano para conocer la longitud de cadena correcta en una combinación de más de 28 dientes (página 10) http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-CN0001-06-ENG.pdf

Su cadena es definitivamente demasiado corta. Esto no tiene nada que ver con el encadenamiento cruzado. Pero con una cadena, este encadenamiento cruzado accidental y corto podría resultar en la destrucción del RD.

Este video muestra tres métodos diferentes para encontrar la longitud de cadena correcta.

No hay necesidad de estar encadenado de esa manera con múltiples ruedas de cadena y mi experiencia ha sido que solo un desviador enjaulado SGS con manija de más de 30 dientes de rueda dentada es confiable. Intente mover el tornillo de tensión B en el sentido de las agujas del reloj para darle más espacio a la polea guía. Es preocupante cuando ha seguido las instrucciones para el tamaño de la cadena correctamente y luego parece demasiado corto en la práctica. He visto configuraciones en bicicletas de montaña en las que la jaula del desviador está dispuesta de manera bastante horizontal en la gran grande (la sombra XT en Cannondales) y el cambio es bastante bueno.

Si la jaula en esta jaula larga RD se tira recta así en el penúltimo piñón, la cadena es definitivamente demasiado corta. Girar el tornillo B no será de ninguna ayuda. Incluso ejercerá más presión sobre los ejes de la jaula y las ruedas jockey.
No se puede cambiar a la marcha más baja: ¿la cadena es demasiado corta?
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