Tengo una bicicleta de carretera que uso principalmente para ir al trabajo, a veces para viajes rápidos solo y con poca frecuencia para viajes en grupo.
Estaba pensando que, dado que la mayor parte de mi conducción es solo, debería volver a poner mis barras de triatlón en mi bicicleta. Tenía un juego extra de gotas en mi armario, así que las corté para hacer unos cuernos de toro. Ahora tengo un dulce conjunto de barras tri. Solo necesito recoger un juego de frenos de extremo de barra y estaré listo. Solo hay un pateador:
Como de vez en cuando quiero hacer un viaje en grupo, me gustaría poder cambiar mi configuración de barra triple por una configuración de barra desplegable. Preferiblemente me gustaría mantener las líneas de freno en mi bicicleta y simplemente desmontar las líneas de las hojas de freno. Tenía un vástago extra por ahí, así que puedo simplemente sacar el paso del juego de dirección y ¡vola!
Fui a mi LBS para recoger algunos frenos de barra, pero esto es lo que me dijeron:
Con todos los frenos de extremo de barra, debe pasar la línea de freno debajo de la cinta para que no pueda cambiar las barras sin volver a colocarlas cada vez. ¿Alguien sabe de algún freno de barra que las líneas NO pasen a través de la cinta de la barra?
Cambiar de manillar con frecuencia (una o dos veces al mes) provocará un mayor desgaste de la bicicleta y deberías elegir una cosa y apegarte a ella.
¿Hay algo de verdad en alguna de estas afirmaciones? Soy algo escéptico.
Suponiendo que tenga frenos modernos, el complejo tendido de cables que tendría que configurar para esto probablemente haga que no valga la pena probar los divisores de cables. Los divisores ( daVinci Easy-Split , Bruce Gordon QS2 , etc.) requieren un recorrido de cable desnudo, por lo que necesitará un par de topes de cable entre el freno delantero y la palanca del freno delantero, que no se encuentran en la mayoría de las configuraciones modernas.
Incluso si no tuviera la carcasa debajo de la cinta de la barra, aún necesitaría aflojar el cable para quitarlo del freno, y volver a apretar los frenos cada vez para permitir un cambio de barra envejecería rápidamente. No es el caso de que cambiar las barras y los vástagos con frecuencia provoque un desgaste indebido de esos componentes, pero ciertamente aumenta las posibilidades de que sobretensiones o subtenses las piezas en momentos críticos y provoques una falla. En particular, si está intercambiando potencias, deberá tener en cuenta la precarga de los auriculares. Si termina desatornillando y volviendo a atornillar los cables con frecuencia, aumentará su desgaste, ya que la fuerza de sujeción los deformará y hará que se deshilachen.
Si su bicicleta tiene frenos voladizos o de tracción central con topes de cable divididos, puede configurar dos tramos de cable completos que no requieran que desconecte los cables de freno, pero eso es poco probable en una bicicleta de carretera moderna.
Consigue otro juego de calibradores también. Luego, simplemente desatornilla la pinza delantera, desatornilla la pinza trasera, desatornilla la barra/vástago (lo que sea). Luego atornille la nueva barra/vástago, pinza delantera, pinza trasera. Dado que probablemente ya tenga topes de cable divididos, los cables y la carcasa se desprenderán de una sola vez. Dependiendo de su vástago, podría ser como 6 pernos en total y sin ajuste de cable.
Hago esto en mi bicicleta de montaña de cola dura cuando cambio de marcha a marcha única. Es más complejo porque cambian más cosas, pero así es como manejo la barra y los cables de freno y cambio (y cuando corro SS uso una barra más ancha para gruñir cuesta arriba).
Hay una especie de "desconexión rápida" para los cables de cambio/freno, que se usa en algunas bicicletas plegables. Puede usarlos (si puede encontrarlos) para poder intercambiar sin tener que deshacer los cables en la barra.
jrockway