Tengo una bicicleta de carretera Sirrus Specialized con manillar plano/recto y una edición Carrera TDF 2014. Por mucho que me guste, debo decir que prefiero el cuadro de Siruss. Es ligero y aerodinámico. Quiero cambiar mi manillar Carreras y las palancas STI en mi Siruss.
¿Las palancas STI de mi Carreras son compatibles con los frenos V-brake de mi Siruss? ¿Hay algún problema en el que deba pensar antes de hacer el intercambio?
No, las palancas de freno de carretera no son compatibles con los frenos en V. Si está totalmente decidido a cambiar a barras de caída en una bicicleta con frenos en V, deberá cambiar los frenos a voladizos o usar un agente de viajes para corregir la relación de tracción. Personalmente, simplemente cambiaría a voladizos. Nunca he usado un agente de viajes, pero he oído que pueden ser quisquillosos.
También hay una cuestión de compatibilidad cambiante. Lo primero que hay que comprobar es que las marcas coincidan. Sram y Shimano no son compatibles cruzados, por lo que si tienes uno en una bicicleta y otro en la otra, tendrás problemas.
Lo segundo que hay que comprobar es el número de marchas. Idealmente, desea el mismo número en la parte delantera y trasera. Si son diferentes tendrás problemas.
También necesita saber si los componentes de montaña que son más probables en su híbrido son compatibles con las palancas de cambio de carretera. Si todo es Shimano de 9 velocidades, deberías estar bien. Si es Shimano de 10 velocidades, tendrás problemas de compatibilidad. Una cosa más para mencionar con Shimano es que a veces han usado desviadores delanteros específicos para híbridos que funcionan bien con los cambios de montaña, pero de manera subóptima cuando se mezclan con cambios de carretera. Sram de 10 velocidades es totalmente compatible entre montaña y carretera. Y no creo que Sram siga fabricando cosas de 9 velocidades. Si lo hacen, no estoy seguro de si es o no compatible entre montaña y carretera. Alguien más, siéntase libre de editarlo.
Lo sé, prácticamente necesitas un diagrama de flujo para mantener todo en orden. En caso de duda, consulte con su LBS.
También vale la pena señalar que su posición en la bicicleta cambiará. Las palancas de carretera te harán inclinarte más hacia adelante en el híbrido. Será suficiente para ser notable y posiblemente incómodo. Es posible que pueda corregir con una potencia, una tija de sillín y/o una posición del sillín diferentes. Pero ten en cuenta que si empiezas a jugar con la potencia, cambiarás la forma en que gira la bicicleta.
Sí, los mayores problemas de compatibilidad son con el cambio. He tenido problemas con mi conversión. Los frenos en V en realidad pueden funcionar con las ruedas de carretera y los brifters, pero debe tener ruedas alineadas y un espacio muy pequeño entre las pastillas de freno y las ruedas. Esto hace que tampoco pueda usar la liberación del freno para los frenos en V a menos que lime el pezón pequeño.
Si tiene un desviador delantero de montaña shimano, no funcionará bien con los brifters. Tengo 2 anillos en la parte delantera y uso la palanca de cambios izquierda de 3 velocidades. Hay medio paso, pero aún puedo cambiar entre los 2.
Dado que el cuadro de la híbrida está hecho para una barra plana, tendrás que usar una potencia más corta y alcanzar la barra telescópica para retroceder un poco.
Después de todo eso, ¡funciona muy bien! Tengo un cuadro schwinn súper liviano con componentes ultegra 6600 en todas partes, excepto los frenos en V, por supuesto.
jimchristie
Emyr