¿Camber excesivo en la rueda delantera izquierda?

Acabo de reemplazar los puntales de mi vehículo de un par que traje del depósito de chatarra y fui a alinear, el taller me dijo que mi rueda izquierda tiene 2"30 grados de inclinación y la única forma de solucionar este problema es " abriendo" (traducido del árabe) el puntal, no estoy muy seguro de lo que eso significa. Ahora he tenido exactamente el mismo problema con los puntales viejos antes y la inclinación se arregló al hacer eso. También me dijeron al principio que pensaban que el problema fue con los puntales usados, pero después de recordar que el auto tenía el mismo problema con los puntales viejos, el problema parece estar en el auto mismo.

Ahora mis preguntas son, ¿qué está causando esta inclinación excesiva en la rueda izquierda? ¿La única forma de solucionarlo es "abriendo" el puntal? y que es eso exactamente?

El vehículo en cuestión es un Chevorlet Aveo 06 con suspensión tipo brazo de control único.

¿El coche ha estado alguna vez en un accidente?
No, pero me he topado con un badén (aquí los usan en lugar de semáforos) a una velocidad muy alta
No creo que un golpe de velocidad (incluso a alta velocidad) cause daños en el marco como me preguntaba. Si hubo daños en el cuerpo/marco en el punto de montaje, podría causar el problema del que está hablando. Aparte de eso, podría haber un problema directamente de fábrica que está causando la inconsistencia. Creo que la única forma real de arreglarlo es llevarlo a un taller de marcos donde puedan arreglar las cosas, pero realmente, si puedes hacer lo que sugiere vini_i, es tu mejor manera de hacerlo. Tampoco tengo ni idea de lo que significa "apertura".
¿Por qué un badén no haría eso (solo por curiosidad) aquí los badenes no son los habituales, están hechos de asfalto y suelen ser muy grandes la mayor parte del tiempo?
Me vienen a la mente dos cosas: 1) A menos que lo golpees descentrado (un lado y no el otro), sucedería lo mismo en ambos lados del automóvil. 2) La suspensión, es decir, los resortes/amortiguadores, soportará y podrá soportar el abuso. Algo como esto puede estropear la alineación en sí, pero por lo general no estropeará la cantidad de ajuste que puede lograr en un vehículo. No digo que no haya sucedido a través del badén, digo que es muy poco probable. Aparte, no creas ni por un segundo que eres el único con montañas de velocidad que tienes que superar... están en todas partes , jajaja! :u)
Evidentemente, el puntal usado está doblado.
@Moab bueno, he tenido exactamente el mismo problema con diferentes puntales y también tenía el mismo grado de inclinación, así que creo que es daño en el marco

Respuestas (1)

No tengo idea de lo que significa "abrir" el puntal.

En su vehículo, el puntal se monta en la rótula con dos pernos grandes. Cuando estos pernos están sueltos, hay cierto margen de maniobra. Este margen de maniobra es cómo se ajusta la inclinación en su automóvil.

Si el margen de maniobra no es suficiente (suponiendo que nada esté dañado), tiene dos opciones. Los orificios de los pernos se pueden alargar mediante rectificado. Esto le dará más margen de maniobra. La otra opción (mejor opción) es obtener un perno especial que tenga una excéntrica incorporada. Esto proporciona más ajuste y permite que el ajuste se controle más fácilmente. Tendrá que averiguar qué pernos están disponibles para su automóvil.ingrese la descripción de la imagen aquí

Creo que lo que quieren decir exactamente con abrir el puntal es moler los agujeros porque recuerdo que lo hicieron, no creo que encuentre fácilmente esos pernos aquí en mi país, lamentablemente. Solo una pregunta final, siempre que la inclinación esté dentro de las especificaciones. No creo que esto dañe la alineación de ninguna otra manera, ¿verdad?
@método Tienes razón.
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