Dos conectores de cable debajo de cada asiento de automóvil: ¿para qué sirven?

Sé que uno de ellos es para AirBag (probablemente el amarillo grueso), pero ¿cuál es el otro?

El auto es Chevrolet Aveo 2007.

Como se puede ver en el lado del conductor hay:

  1. cable amarillo grueso (actualización - es AirBag); y
  2. cable que contiene cables negros y marrones (actualización - es sensor de cinturón de seguridad)

ingrese la descripción de la imagen aquí

En el lado del pasajero hay dos cables amarillos gruesos que van dentro del asiento. ¿Cuál es su propósito exacto? Uno tiene que ser el cable del AirBag como en el lado del conductor, pero ¿cuál es el otro?

foto del lado del pasajero

La razón por la que pregunto esto es porque la luz de AirBag está encendida. Mi automóvil no muestra ningún código en el tablero al parpadear un código: es rojo continuo. También fui al concesionario Chevrolet que supuestamente debería haber tenido el lector correcto para obtener los códigos SRS, sin embargo, dijeron que no vieron ningún código que esté directamente relacionado con AirBag a pesar de que la luz de AirBag estaba encendida cuando traje el auto. En cambio, recomendaron reemplazar la batería porque todavía es la original de 2007. Sin embargo, no compré esa idea por completo, porque el automóvil arranca con total normalidad.

Entonces, siento que quiero resolver este problema de AirBag por mi cuenta ahora. Después de desconectar la batería y esperar 20 minutos, limpié esos 2 conectores de cable gruesos de posible óxido con WD-40, pero no sirvió de nada. Así que estoy tratando de averiguar si hay otras frutas maduras que pueda hacer en casa.

Probablemente el sensor para saber si te abrochaste el cinturón.
¿Por qué habrá un cable de control de bolsas de aire debajo de su asiento? Podría ser por apretarse el cinturón de seguridad en un accidente.
¿Sensor de carga para comprobar si alguien está sentado en el asiento y avisar si no usa el cinturón? (Sin embargo, ¿tiene sentido para el asiento del conductor?) Podría desconectarlo y probar qué sucede. (pero nunca desconecte la bolsa de aire, la ECU lo almacenará como un error permanente)
Chevrolet usa estrictamente el amarillo para los circuitos relacionados con las bolsas de aire (creo que otros fabricantes también lo usan). No juegues con él a menos que hayas drenado toda la energía del vehículo, ya que de lo contrario las bolsas de aire podrían desplegarse. El otro más probable es que verifique los cinturones de seguridad o sea para un retractor de cinturón de seguridad. Probablemente puedas rastrear esto a lo que está conectado. No tengo un esquema, así que dejo esto como un comentario.
@HandyHowie Las bolsas de aire de impacto lateral a menudo están en el asiento.
@vini_i. Gracias. Solo había visto las bolsas de cortina en los pilares.
@vini_i Tiene razón en que el segundo cable debajo del asiento del conductor es para asegurarse de que el conductor esté abrochado. Sin embargo, no existe tal sensor para el asiento del pasajero.
Entonces, si los cables delgados negros con el conector blanco están desconectados, ¿eso evitará que suene el tono de advertencia de no usar el cinturón de seguridad?
@tjt263 No tengo ningún problema con la luz del cinturón de seguridad. Tengo un problema con la luz de AirBag. El sensor del cinturón de seguridad parece funcionar bien.
@Jonny puedo ver eso. Estoy pidiendo para mi propio beneficio. Los cables debajo de mis asientos son idénticos. Debe ser un estándar de GM.

Respuestas (3)

El conector blanco liso con dos cables, negro y marrón con una raya blanca, van a un interruptor en la hebilla del cinturón de seguridad. Esto apaga la luz de advertencia en el tablero.

El conector amarillo es para el inflador de la bolsa de aire de impacto lateral ubicado en el refuerzo lateral del respaldo del asiento exterior. Estos cables están cuidadosamente protegidos y de color amarillo para que todos los que los vean puedan trabajar con precaución. No toque este sistema sin comprender y seguir todas las precauciones del fabricante.

En este modelo hay un dispositivo opcional en el asiento del pasajero para detectar si hay una persona en ese asiento. Ese es el segundo cable amarillo debajo del asiento del pasajero.

--- Actualizar ---

Usted mencionó en su publicación actualizada que la luz de advertencia del tablero SRS está encendida pero no con los códigos almacenados en la unidad. La causa más común de esto es una falla dentro de la unidad de control SRS. No conozco ninguna forma de probarlo, excepto sustituirlo por una unidad en buen estado. Es posible pero poco probable que la causa esté en los circuitos del inflador. Un corto a tierra en el cable de la luz SRS a la unidad de control puede causar esto.

Estas unidades de control generalmente están diseñadas para que no se reinicien si se desconecta la batería; por razones de responsabilidad. Se necesita una herramienta de escaneo adecuada. Esto es lo primero que haría al probar este sistema.

Un voltaje de batería bajo puede causar códigos SRS, pero estos deberían borrarse con un comando de herramienta de escaneo apropiado. El voltaje puede bajar demasiado durante el arranque, incluso sin que el conductor perciba el problema. El voltaje debe permanecer por encima de los 10 voltios en todo momento durante el arranque del motor.

No recomiendo trabajar en este sistema. Un movimiento en falso podría provocar lesiones graves. Incluso aquellos entrenados en estos sistemas desconfían de ellos.

Tienes razón en el lado del conductor que el otro cable es para el cinturón de seguridad. Pero, ¿por qué tengo dos de ellos en el lado del pasajero también? ¿El lado del pasajero no tiene sensor de cinturón de seguridad? Subiré fotos en 30 minutos para mostrar eso.

El problema más común con el Chevrolet que tiene la luz de la bolsa de aire encendida y el concesionario que no quiere decirte los códigos es que el resorte del reloj está defectuoso, está ubicado en el volante y activa la bolsa de aire. A veces simplemente se estropean, otras veces son defectuosos debido a un trabajo en la parte delantera y la rueda giró una vuelta completa sin que el vehículo funcionara y el enlace se desconectó. Si no ha realizado ningún trabajo frontal y ese es probablemente el problema, iría a un garaje diferente, de propiedad familiar, preferiblemente con una buena herramienta de escaneo, y haría que lo revisen. Los códigos de las bolsas de aire son muy simples con la herramienta de escaneo. .

Desconecté la línea amarilla, rocié el interior del conector con una neblina de WD 40, pasé un trapo por dentro y lo volví a conectar. Caso cerrado, la luz se apagó, solucionó el problema, esto se hizo en el lado del pasajero, ¡siempre puedes enseñarle nuevos trucos a un perro viejo! lol ME de 60 años. sigo aprendiendo algo nuevo cada dia!! Roberto en Nashville, Tennessee

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