Caída de la rueda del buje delantero

Recomiendo conseguir un ciclomotor real. Las bicicletas no están diseñadas para ese tipo de fuerzas en la horquilla delantera.

1000W es mucha potencia, y para ser muy útil en una moto también dará mucho par motor. Apuesto a que la aceleración con ese motor es impresionante. Ese torque actúa sobre sus horquillas. Un eje con tuercas adecuadas en ambos extremos es un mínimo absoluto. Para que os hagáis una idea de su potencia, para su uso en vías públicas en Europa el límite legal es de 250W (200W en algunos casos). Su marco también puede sufrir bajo ese poder.

Los pernos pasantes y los brazos de torsión son imprescindibles. Especialmente si su horquilla es de aluminio y no de acero. Cualquier otra cosa es simplemente peligrosa. Recomiendo encarecidamente leer sobre el tema en endless-sphere.com/forums Para que conste, la mayoría de los motores genéricos que afirman 1000 vatios en realidad no se acercan, incluso & "pico", probablemente sea más como 350 o 500 vatios en realidad. Prefiero hacer algo como esto bien y ser lo más seguro posible, que hacerlo barato y ponerme a mí mismo y a otros en riesgo.

Consulte esta pregunta para obtener sugerencias útiles. Tenga en cuenta la parte "algo más de 500 W ..." de la respuesta.

Agregué un brazo de torsión y ahora funciona perfectamente. Me siento mucho más seguro. Gracias a todos por sus sugerencias y especialmente a renesis por la sugerencia del brazo de torsión que utilicé...!!!

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