Bicicleta urbana para un mejor rendimiento: ¿menos peso o engranaje interno?

Cuando usa su bicicleta todos los días, la confiabilidad es tan importante como el peso. Uso 2 bicicletas, con un viaje en tren en el medio. La bicicleta que uso en mi ciudad de trabajo rara vez recibe mantenimiento. Me lo llevo a casa 2 veces al año. Lo único que hago regularmente es inflar los neumáticos y lubricar la cadena. Incluso entonces sigue andando como nuevo. La bicicleta con descarrilador que tenía aquí antes necesitaba mucho más cuidado.

Las cosas que aprendí en los últimos años:

• Cuanto más simple, mejor. Si el terreno es lo suficientemente llano como para andar con una bicicleta sin marchas, hazlo. La elevación de 80 m está en el borde y depende de su condición física. Si sientes que la marcha superior en un Nexus 8 no es lo suficientemente grande, ya estás manejando bastante rápido (35 km/h+). Monto una bicicleta con un Alfine 11 y no tengo problemas para hacer 35 en la octava marcha. Otra cosa es ajustar tu estilo para girar más rápido (85+RPM), lo que generalmente también es mejor en las rodillas.
• Sin amortiguador delantero. Los buenos son demasiado caros, y los otros demasiado pesados ​​y basura.
• Sin frenos en V ni frenos cantilever. Al menos llanta hidráulica (Magura) o frenos de disco
• ¡Guardabarros!
• Un perchero para colgar bolsos (estoy muy contenta con bolsos así ) . No hay mochilas para mí.
• Un IGH es mucho más despreocupado que un descarrilador.
• poder cambiar en las luces rojas es muy útil
• Las luces deben ser impulsadas por una dinamo y fijadas a la bicicleta (las luces de la batería se agotan o se olvidan en el peor momento posible)
• Sin NuVinci. Es pesado y no se puede cambiar cuando está parado.

Así que no usaría ninguna de las bicicletas que sugieres, sino algo como esto o esto

No tengo una opinión sobre cadena vs cinturón. Mi novia tiene una bicicleta con cinturón, y eso tiende a permanecer más limpio que la cadena de mi bicicleta, pero no sé si vale la pena el gasto adicional.

Sólo tengo tres cosas que añadir:

• Definitivamente compraría una bicicleta con dinamo de buje y luz fija. Incluso si viaja durante el día, tener las luces encendidas le brinda mayor visibilidad en el tráfico y el precio que paga en peso y resistencia adicional es insignificante.

• Si sus colinas no son tan empinadas como para necesitar todas las marchas más bajas del Alfine, puede hacerlo más rápido simplemente cambiando el plato por uno más grande.

• No compre la bicicleta sin una prueba de manejo.

No estoy de acuerdo con que deba usar una bicicleta barata para viajar si puede pagar una mejor, siempre que tenga un lugar seguro para ponerla en el trabajo. Simplemente porque esos 100 km/semana probablemente serán una parte importante (si no la mayor) de su ciclismo en general, y ¿por qué usar un mal equipo si no es necesario? En comparación con el uso de un coche, incluso una bicicleta de gama media-alta sigue siendo muy rentable.

Dos kilogramos más en tu bicicleta pesarían contra tu masa total (tú más la bicicleta más tu mochila más tu botella de agua más tu casco y gafas de sol y...).
Al rodar lento (y no acelerar) o subir fuerte, hay poca diferencia entre mi fat bike y mi bicicleta de carretera con neumáticos de 25 mm, siendo la diferencia de masa de 105 a 110 kg (ciclista, agua, mochila, bicicleta, casco, .. .).
(al acelerar, las ruedas 26x4.0 de la fat bike le dan una sensación majestuosa y pesada; afortunadamente, el rendimiento de frenado con discos hidráulicos es excelente).
En cuanto a las pérdidas de eficiencia... la cadena y los engranajes actuales de primera línea tienen una eficiencia del 97% o más (según los números arrojados por el GCN para los cojinetes CeramicSpeed ​​y esa nueva transmisión del eje de engranajes para bicicletas), por lo que cualquier mejora en eso es vale solo para carreras (puede elegir el modo "sin mantenimiento" de transmisión por correa y cubo de engranaje interno, pero se puede ignorar cualquier deficiencia de eficiencia).

Tengo un Alfine 8 con el cinturón Gates como se muestra en ese cubo. Lo uso para ir al trabajo y llevo alrededor de 5 kg de cosas en mi maleta trasera, lo que eleva el peso total a unos 15 kg. No he montado en una bicicleta con cambio en casi dos décadas porque el cubo interno es mucho más confiable en el clima. Agregue además el cinturón Gates y evitará la mayoría de los problemas que surgen con una cadena.

No sé la calidad de esa marca específica de bicicleta, pero los componentes son de primera categoría. Con el Alfine 11, es posible que te saltes bastante rápido las dos primeras marchas, pero te ayudarán a acelerar y reducirán la cantidad de torsión que aplicas a la biela.

Los cubos de engranajes internos a veces tardan un poco en cambiar, al igual que una transmisión automática en un automóvil. Si mantiene el pie en el acelerador, es menos probable que lo acelere; Similar a esto, el cubo de la bicicleta normalmente evitará cambiar mientras se aplica una fuerza activa a través del sistema. Deje de pedalear por una fracción de segundo mientras cambia de marcha y no debería tener ningún problema.

En mi experiencia, la relación de transmisión entre un cubo interno superará el ritmo de una bicicleta de viaje típica con desviador. Es probable que no puedas competir con una bicicleta de carretera. La velocidad de crucero típica es de 20 km/h. Mi Alfine 8 alcanza un máximo de alrededor de 35 km/h, donde los pedales simplemente no hacen nada en la marcha más alta después de eso. El 11 puede tener una velocidad máxima un poco más alta, pero los desplazamientos tienden a ser muchas señales de alto y luces rojas en las que te detendrás.