Engranaje para inclinación - ¿Cubo de engranaje interno?

Soy nuevo en la escena del ciclismo y estoy buscando construir una bicicleta. Estoy un poco preocupado por mi ruta a casa, ya que aunque solo son 5 km, es bastante empinada en algunos lugares, con 0,25 km con una inclinación del 16 % y el resto flotando entre el 3 y el 6 %.

Start altitude: 14 metres 
End altitude: 99 metres 
Maximum altitude: 99 metres 
Minimum altitude: 11 metres 
Distance: 5 km 
Total ascent: 125 metres 
Total descent: 40 metres 
Maximum gradient ascending: 16% at 2.6 km 
Maximum gradient descending: 8% at 3.4 km

Me gusta bastante la idea de un cubo de engranaje interno, pero me pregunto si es una mala idea dada la pendiente y mi falta de experiencia. ¿Es tan simple como usar el engranaje del pedal para variar la proporción que entra en el IGH, o es que el IGH simplemente no es una opción sensata para este tipo de gradiente?

Si actualmente está usando una bicicleta con desviador, simplemente puede tomar nota de las combinaciones de marchas que usa para hacer la colina y luego traducirlas a las marchas que necesita en la nueva bicicleta. (Pero no está claro por qué querrías un IGH en este momento de tu "carrera").
Además, qué tamaño de rueda está planeando, ya que esto cambia la relación final.
Para su información, no hay vergüenza en caminar por las pendientes pronunciadas, especialmente si es nuevo o ha reiniciado recientemente la conducción.
Que moto tienes en este momento? En lugar de gastar en construir una bicicleta, monte algo usado y barato. Cómprelo en eBay/clasificados o pregunte si sus amigos/vecinos tienen una bicicleta que pueda prestar. Una semana de conducción te enseñará mucho sobre lo que quieres y lo que no quieres.
Una vez que tenga una idea de las proporciones de los dientes de los engranajes necesarios para ascender Y descender esta pendiente, ingrese los números en sheldonbrown.com/gear-calc.html e intente obtener el número de engranajes en pulgadas. Luego busque un IGH que proporcione los mismos valores/rango
Realmente no importa, eventualmente te acostumbrarás a cualquier cosa, es más una cuestión de estado mental, si te dices a ti mismo que amas la pendiente, ¡lo harás!

Respuestas (2)

Al usar una rueda dentada más grande y/o un plato más pequeño, puede adaptar un buje interno para hacer frente a casi cualquier pendiente. (Existe un límite eventual en el que el par de entrada puede destruir el cubo).

(Editar: @Rider_X tiene razón en que el límite de Shimano es más restrictivo de lo que recordaba. Hay personas que usan engranajes más bajos y no informan problemas, pero es posible que deba tener cuidado. En el cuadro de comparación a continuación, el Rohloff podría estar bastante engranado más bajo (30:16 en lugar de 44:16, consulte Rohloff ), pero el Nexus sigue las recomendaciones de Shimano según esta publicación del foro ))

Tabla de rango de engranajes

Un buje barato le dará tres marchas con grandes espacios entre ellas y un rango general limitado, y aunque puede hacer que la marcha inferior sea lo suficientemente baja para una pendiente pronunciada, es posible que la encuentre demasiado restrictiva; un buje Rohloff muy costoso le dará 14 marchas con espacios y un rango comparables a un sistema de cambio (pero sin superposición o duplicación de marchas; un sistema de cambio de 27 velocidades no tiene 27 marchas útiles diferentes). Entre esos, hay una gama de bujes disponibles que le brindan más marchas, más rango general y espacios más pequeños, a medida que paga más. Véase, por ejemplo:

Descubrí que para Shimano IGH se llega al límite de engranaje sugerido con bastante rapidez. El 16% podría ser un desafío para un centro de precio razonable que proporcione una proporción lo suficientemente baja.
¡Y el triple tiene la proporción más baja! Los triples son increíbles a pesar de sus problemas.
Anécdata: hace años tuve un compañero de piso que destruyó dos veces su buje Shimano (no recuerdo exactamente cuál, supongo que el 7 o el 8) en unos pocos años por demasiado torque (la decisión fue entonces "wer sein Rad liebt , der schiebt" = "si amas tu bicicleta, empújala [cuesta arriba]"), por lo que tendría cuidado de obedecer sus especificaciones de torque.

¿Puedes recorrer tu pendiente más pronunciada a ~10 km/h (6 mph)? Aparentemente, Shimano Alfine 11 y 8 bajan tanto si usa la relación plato/piñón más pequeña permitida de 1.9: http://www.ritzelrechner.de/?GR=SA11&KB=34&RZ=18&UF=2150&TF=70&SL=2.6&UN= KMH

La desventaja es que su velocidad máxima está limitada a ~55 km/h.

Aparte del peso, un IGH debería ser excelente para las montañas, especialmente porque no tienes que cambiar constantemente los platos.

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