Bicicleta para muchos viajes cortos en la ciudad Y viajes de larga distancia (parcialmente camino de tierra)

Si desea ver si una bicicleta puede llevar un portaequipajes, debe buscar ojales para un portaequipajes. Estos están en muchas más bicicletas que solo bicicletas de ciudad.

Si está buscando un montaje de bastidor trasero, cerca de las punteras, debería ver un conjunto de orificios o dos, y un conjunto de orificios en los soportes del asiento para que pueda colocar un bastidor. Para un portabultos delantero, debe tener ojales en la parte inferior de la horquilla, y algunas bicicletas tendrán otro juego en la mitad de la horquilla (aunque algunos portabultos se sujetarán a un orificio en la parte superior de la horquilla + algunas abrazaderas en forma de P).

Es menos ideal sin los ojales para un portabultos para instalar un portabultos; normalmente, tienes que hacer algo de trabajo con abrazaderas en P y esas cosas, por lo que no se recomienda (o usar un portabultos de tija de sillín, ¡ick!).

Instalar un estante cuando tiene ojales es bastante simple: generalmente dobla una pequeña pieza de metal para nivelar el estante y coloca algunos pernos.

La mayoría de los híbridos tienen ojales para portabultos, al igual que muchas bicicletas de ciclocross, casi todas las bicicletas de turismo, una cantidad decente de bicicletas de carretera, una buena cantidad de bicicletas de montaña de gama baja, etc. Es posible que no se envíen con el estante como muchas bicicletas de ciudad o lo que sea, pero no es difícil colocar uno. Puede buscar fácilmente los ojales o simplemente preguntarle a la persona que le vendió la bicicleta si tiene ojales para portabultos.

Este artículo tiene una descripción general de los diferentes tipos de bastidores comunes, que le muestra cómo se montan. Sin embargo, es relativamente obvio: simplemente ingrese a una tienda de bicicletas con una bicicleta, y en aproximadamente 5 segundos deberían poder mostrarle qué tipo de bastidores se adaptarán.

Esta bicicleta no está diseñada para circular por terrenos irregulares.

En general, una declaración como esta significa que no desea hacer un todoterreno serio con él. En los EE. UU., hay un conjunto de números de condición de la ASTM :

• Condición 0: se requiere supervisión de un adulto, sin tráfico;
• Condición 1 — Apto para andar en carretera (solo);
• Condición 2: para conducción todoterreno y saltos de menos de 12 pulgadas (30 cm);
• Condición 3: para conducción todoterreno brusca y saltos de menos de 24 pulgadas (61 cm); y
• Condición 4: para conducción todoterreno extrema.

La bicicleta bajo consideración es algo así como una bicicleta de condición 1.5. No querrás que salte más de, digamos, 6 pulgadas. Vea este cuadro de Salsa para más ejemplos. Pero si solo está conduciendo en caminos de incendios o en los caminos de tierra con grava que muestra arriba, estará bien.

Ahora, en el tipo de bicicleta que debe obtener. Consideraría una bicicleta de ciclocross con buen espacio libre para los neumáticos, una bicicleta de paseo con buen espacio libre para los neumáticos o una híbrida con buen espacio libre para los neumáticos. Una bicicleta de carretera más antigua (digamos de los 80) probablemente también funcionaría bien, ya que podrían usar neumáticos más grandes). La bicicleta de turismo puede sentirse rara cuando no está cargada, pero la ventaja de las dos primeras es que tienen más posiciones de manos disponibles para un viaje más largo (y puede instalar palancas de interrupción para detenerse desde la parte plana de la barra, si lo desea). ). Neumáticos más grandes = más comodidad y amortiguación.

No hacemos recomendaciones de productos para modelos específicos aquí, así que eso es lo más lejos que llegaré en esta respuesta. Pero probablemente elegiría una bicicleta de ciclocross. Hay una variedad bastante amplia en esta gama, como la Trek Crossrip, que toma una geometría cruzada y la ajusta para un uso más urbano/urbano, hasta bicicletas que son adecuadas para carreras de nivel inicial pero que aún pueden llevar un portabultos y guardabarros (como el Kona Jake the Snake solía ser hasta hace unos años).

También me gustaría comentar que no necesita (ni quiere) suspensión para ese tipo de conducción.

Lo más importante para la comodidad es probar las bicicletas, no solo comprar algo en Internet (especialmente porque el tamaño no está estandarizado en todos los tipos de bicicletas).

No estoy de acuerdo con la evaluación de que las bicicletas de trekking no están diseñadas para caminos de tierra . Una buena bicicleta de trekking/touring es buena para cualquier camino, pavimentado o sin pavimentar. Voy en bicicleta de trekking al trabajo todos los días, en parte por un camino de tierra. Solía ​​andar mucho por la nieve. La suciedad ensucia la bicicleta (en particular los guardabarros), no me importa.

Las bicicletas de cuadro completo (a diferencia de las bicicletas de mujer con cuadro de paso) de marcas como Koga , VSF , Santos o similares funcionarán bien ya sea que lleve 25 kg de comestibles a casa en la pista o en un parque embarrado, o ya sea que vaya en bicicleta de Ciudad del Cabo a El Cairo. No hay necesidad de agacharse tanto que le duela el cuello al ver si hay tráfico alrededor (es decir, bicicletas de carrera inclinadas), pero tampoco se sienta como un cazador de viento al estilo holandés (Gazelle). A menos que sea una reclinada, probablemente no encontrará nada que sea más efectivo para llevarlo a usted y sus cosas de A a B sobre caminos pavimentados o sin pavimentar.

Lo que no son son motos acrobáticas. Si quieres saltar la cerca sin bajarte de la bicicleta, busca en otro lado. Lo que tampoco son es barato.

Hay una clase de motos llamada aventura que se ajustan a lo que describes. Están diseñados para caminatas fuera de la carretera.

Esto es un ejemplo. Esta es una bicicleta cara. No estoy recomendando específicamente esta bicicleta a menos que tenga un gran presupuesto y no estoy seguro de que se distribuya fuera de los EE. UU.

OP ha agregado algunos requisitos nuevos

• Bastidor preinstalado.
  Solo las bicicletas de gama baja vienen con portabicicletas preinstalado. Hay muchos estilos de bastidores.
• Protector de cadena
  Las bicicletas diseñadas para todoterreno no vienen con protectores de cadena.
• Presupuesto 500€
  No vas a conseguir un todoterreno de calidad por ese presupuesto.
• Hay que darle algo.
  Busque una bicicleta de acero usada más antigua con ojales y que lleve neumáticos más anchos.
  En los EE.UU. algo así como Surly CrossCheck.

Este es mi paseo para hacer turismo y compras, que es más una bicicleta de turismo. Por lo que veo en esa imagen, preferiría estar en una bicicleta más tipo expedición. Solo es mi opinión.

CX tiene distancia entre ejes corta. No me gusta la CX con bolsas traseras para un viaje largo, ya que no hay suficiente espacio libre en el talón y tengo que avanzar con los pedales. Una de mis otras bicicletas.

Tienes muchas buenas opciones.

Tengo 40 000 km en un híbrido, incluyendo caminos de tierra, senderos forestales, etc. pero también 70 km en 3 horas sobre asfalto. Son muy versátiles. Elige los neumáticos adecuados (buenos antipinchazos siempre) y estarás bien. Hasta hace unas semanas, hubiera sugerido Marathon Plus de 35 mm o 38 mm si vas por el sendero que te mostramos en la carretera. Ese híbrido no tiene suspensión (no la necesitas en esas pistas) y puede llevar rejillas delanteras y traseras. Yo no llamaría a eso "terreno accidentado" en absoluto. Cualquier tienda de bicicletas competente podría colocar un portabicicletas y un protector de cadena en una bicicleta adecuada, y ayudarlo a comprar una bicicleta de este tipo.

Sin embargo, recientemente compré un tourer con marco de acero y neumáticos Marathon Mondial de 35 mm. Tienen más agarre en tierra suelta que Marathon Plus (básicamente son el mismo neumático con una banda de rodadura más profunda; de hecho, voy a cambiar a algo con menos banda de rodadura). Habiendo hecho muy poco camino de tierra hasta ahora, estoy seguro de que hará un buen trabajo; sugiero que esa sería su opción de barra desplegable. Las Tourer están diseñadas para transportar cosas y tienen ruedas más resistentes que la mayoría de las bicicletas (36 radios en lugar de 32; puse una rueda trasera de gira en mi híbrida después de romper la llanta). Las bicicletas de ciclocross son otra posibilidad, pero debes tener cuidado de conseguir una que lleve un portaequipajes y asegurarte de que no patearás las alforjas. Sin embargo, las bicicletas CX son probablemente más divertidas de manejar que las cicloturistas y más rápidas en la tierra.

Me actualicé a la Tourer por razones similares a las tuyas: descubrí que había alcanzado el límite de tiempo/distancia de conducción en la híbrida, pero necesito llevar una alforja la mayoría de las veces.

Tienes una opción más, que he insinuado. Una mejora menor a su bicicleta existente sería muy útil: reconstruya la rueda trasera si sigue rompiendo los radios y coloque mejores neumáticos. La razón principal para no hacer esto sería si encuentra que los engranajes son inadecuados: una configuración de desviador sería mejor.