¿Cómo mejorar mi rendimiento en un viaje?

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Los neumáticos lisos marcarían la diferencia, si no los estás usando. Mantener 24 kph en un híbrido que conduces un día a la semana es bastante bueno. Los siguientes dos incrementos después de los neumáticos slick serían pedales automáticos, andar con más frecuencia y luego una bicicleta de carretera.

... pero decidió que se necesitaba una respuesta completa.

Dado que el viaje son 24 km, hacerlo en 60 minutos son 24 kph. No está mal para un tipo de constitución liviana que conduce un híbrido que, según se informa, es pesado, un día a la semana. Según mis cifras, estás poniendo alrededor de 150 vatios en los pedales para hacer eso. Esto supone que está usando neumáticos anchos y no resbaladizos.

Cambiar a neumáticos de carretera más delgados y resbaladizos le permitiría ganar 2 km/h por el mismo esfuerzo, posiblemente 3 km/h. Eso te lleva allí 5 minutos más rápido.

Pero para poner 150 vatios en los pedales, tienes que producir más, porque sin que tus pies estén enganchados, se deslizarán un poco y tienes que usar energía para mantenerlos en su lugar. Supongamos que es el 10 % de su esfuerzo: 15 vatios. Así que realmente estás produciendo 165 vatios. Eso se traduce en alrededor de 1 kph más rápido si estuviera enganchado. Pero como dicen los anuncios de televisión nocturnos, pero espere, hay más . Con los pies enganchados, puede producir más potencia porque puede tirar de los pedales hacia arriba y hacia abajo. ¿Cuánto más? Argumentan los expertos. Algunos reclaman el 15%, otros el 40%. Si es del 15%, son otros 24 vatios (15% de 165). Entonces, después de que su sistema aeróbico se haya adaptado para entregar esa cantidad de oxígeno adicional, alcanzará unos 29 kph. Pero creo que tu

El entrenamiento adicional puede llevarlo más rápido si monta regularmente. Cuánto depende de tus habilidades innatas y dedicación.

¿Y cómo ir aún más rápido? Una bicicleta de carretera. Con la misma potencia que te impulsa a 29 km/h en la híbrida, irás a 31 km/h en una bicicleta de carretera y llegarás allí en 47 minutos.

Dijiste que no querías gastar mucho dinero. Estoy argumentando que los pedales automáticos le darán un buen rendimiento. También lo apoyan mientras trabaja para aumentar su fuerza y ​​estado físico.

Si llevas la ropa al trabajo mientras conduces, las herramientas, etc. deben caber en una o más de [bolsa de sillín/bolsa triangular/bolsa de tubo superior] (la última de estas también es buena para un teléfono inteligente) . Quitar las alforjas y el portaequipajes reducirá la resistencia y el peso, y a estas velocidades la resistencia es importante (no olvide que los 24 km/h es un promedio que incluye las paradas y la desaceleración en las curvas, etc.).

Para viajar en lugares "bastante suaves" como la mayoría de los caminos de sirga, los slicks pueden ir demasiado lejos, pero los neumáticos diseñados para giras pueden ser mejores que los que tienes (los neumáticos de serie en los híbridos varían mucho, podrías decirnos cuáles son los tuyos ). Si de todos modos va a comprar llantas nuevas, opte por antipinchazos; en la mayoría de las carreteras, el viaje promedio durante unos meses será más rápido porque la pérdida de tiempo por un pinchazo es mucho mayor que la penalización por peso/resistencia a la rodadura.

Sin cambiar el manillar ni optar por una bicicleta de carretera, es posible que encuentre beneficiosa una posición un poco más retraída (ajustando la potencia o inclinando los manillares hacia delante). Escondido versus vertical en mi híbrido hace una diferencia de aproximadamente el 10% en la velocidad máxima cuesta abajo en una prueba que hice recientemente, por lo que una posición ligeramente más aerodinámica podría ganarle unos minutos si es igualmente eficiente.

En cuanto a los pedales, recientemente cambié a SPD para los desplazamientos. El beneficio es marginal si tiene muchas paradas, a menos que pueda hacer un track-stand o hacer un clip muy rápido; el clip provoca un ligero retraso, pero luego puede acelerar más. Podrías considerar la mitad de los clips, ojalá lo hubiera hecho. Estos ayudarán a evitar que sus pies se deslicen y pueden ajustarse económicamente a sus pedales existentes. Son básicamente clips para los dedos de los pies sin correas, y no te permitirán levantarte, pero el beneficio de esto aún está en debate.

Si su viaje al trabajo es de una hora en bicicleta y la mitad en automóvil, es posible que descubra que desconectar unos minutos significaría que podría viajar felizmente dos veces por semana, luego se pondría más en forma (bicicleta) y ahorraría unos minutos más. Una vez a la semana es realmente difícil, 2-3x es bueno en términos de cansancio y esfuerzo percibido.

La forma en que el cuerpo humano reacciona al entrenamiento significa que la forma física mejorará de forma más espectacular si hace ejercicio cada dos o tres días. Mejoraría sus tiempos al máximo viajando un día más cada semana, y también yendo a dar una vuelta cada fin de semana porque estaría mucho más en forma. Esto es gratis, pero le costará algo de tiempo.

¿Está demasiado limitado en el tiempo? Si no, considere andar en bicicleta con más frecuencia. Tome nota de su tiempo y anótelo en un papel: debería ver claramente una tendencia después de un par de meses. Tres veces por semana para empezar debería ser un buen objetivo a corto/mediano plazo. Objetivo a largo plazo: todos los días. Por no hablar de los beneficios para la salud.

Podrías mejorar el tiempo de viaje al trabajo llevando menos cosas en la bicicleta. Guardo ropa de repuesto y un par de zapatos en el trabajo para las pocas veces que necesito cambiarme, en lugar de llevarlos conmigo.

Dependiendo de su clima, es posible que se vaya sin un abrigo/chaqueta para ir a trabajar, pero que lo necesite de camino a casa, así que considere tener una chaqueta en cada extremo también, listo para un mal tiempo.

Llevar menos cosas hace que el viaje sea más rápido y más agradable también.

La respuesta de Byron no está mal, realmente explica el límite superior de lo que la gente puede lograr. No obtendrá un viaje de 15 millas a 30 minutos sin algunas medidas extraordinarias.

Se aplican las opciones habituales: puede obtener un mejor motor más grande, una mejor transmisión o hacer un mejor trabajo al vencer la resistencia. Dado que usted es el motor (con una advertencia), obtener un motor más grande no le permitirá mejorar mucho. Mejorarás, y dos veces por semana obtendrás mejoras más rápidas. Los mayores cambios serán su mejor equilibrio y técnica (perderá menos energía tambaleándose y tendrá un mejor pedaleo) y una mayor eficiencia aeróbica. Pero también mejorará en la elección de marchas. Eso es la mitad de lo buenos que son los profesionales, y obtendrás algo de eso.

Una mejor transmisión son los pedales, los neumáticos y cosas como la flexión de la bicicleta. Has encontrado tacos Look, pero la gente debería considerar los derivados SPD más baratos y más disponibles. Puedes hacer mucho con una bicicleta mejor, como ya has descubierto.

A continuación, la mayor fuente de resistencia a más de 10 mph es la resistencia aerodinámica del viento . Hay muchas formas de reducir la resistencia del viento, comenzando con una bicicleta de carretera con manillar inclinado. Eres la mayor fuente de resistencia al viento en una bicicleta, y cuanto menos estés en el área frontal, menos resistencia al viento. Del mismo modo, puede aumentar considerablemente su velocidad promedio cambiando a una reclinada, ya que tiene un perfil frontal aún más pequeño en una reclinada. Todos los récords de velocidad en tierra para bicicletas se establecen en reclinadas totalmente carenadas porque tienen la menor resistencia al viento.

Finalmente, la advertencia desde arriba. Ahora puede obtener un motor más grande. Hay muchas bicicletas eléctricas y conversiones que te permitirán ir mucho más rápido. Una especie de versión en bicicleta de un coche híbrido. Si todavía está haciendo ese viaje de 15 millas, es posible que desee considerar una buena bicicleta de carretera con una conversión de bicicleta eléctrica. Podría manejar bastante fácilmente 20 mph consistentemente de esa manera. Una bicicleta eléctrica convertida en reclinada podría incluso obtener 25 constantemente. Por supuesto, también podría acortar su viaje diario al no vivir tan lejos del trabajo o al no trabajar tan lejos de su casa...

Una nota sobre sus actualizaciones. Algunas investigaciones más recientes están disponibles, y si ese camino de sirga no está pavimentado, probablemente estaría mejor con llantas más anchas y menor presión. Artículo que describe la investigación Los estudios anteriores se basaron en la resistencia a la rodadura con una superficie lisa de acero (dado que así es como se instalaron los equipos de prueba, rodando contra un rodillo de acero). La investigación posterior en condiciones reales de la carretera descubrió que se desperdiciaba mucha energía. en interacciones neumático/pavimento y pérdidas de suspensión. La solución fue cambiar a neumáticos más grandes y con presiones más bajas, ya que la flexión de los neumáticos resuelve la mayoría de los problemas, con menores pérdidas de energía. Es un poco contrario a la intuición, pero la investigación se ha replicado muchas veces y ahora está bastante claro que los neumáticos angostos de alta presión solo son mejores en superficies muy lisas.

No vas a ahorrar mucho tiempo poniéndote en forma o comprando una bicicleta nueva. 15 millas tomará de 45 minutos (20 mph) a una hora (15 mph). Si eres un ciclista Cat 1 Pro, es posible que puedas hacerlo en 35 minutos, empapado en sudor.