¿Qué accesorios debo agregar a mi bicicleta para poder viajar durante el clima lluvioso?

No olvides las luces. Muchas personas que solo viajan durante el día o con buen tiempo no se molestan en poner luces en su bicicleta. Pero cuando llueve mucho, a veces está más oscuro (especialmente cerca del amanecer/atardecer) y la visibilidad se reduce. Tener luces y también reflectores te ayudará a ser visto y mejorar tu seguridad.

Si no te importa mojarte y usas una alforja impermeable para transportar una muda de ropa, es posible que no necesites ningún equipo adicional. Solo asegúrese de volver a lubricar la cadena con frecuencia si se moja con frecuencia.

• La adición de guardabarros en ambos guardabarros reducirá en gran medida el rociado de agua en el pedalier, los pies y los ciclistas que circulan detrás de usted.

• Los guardabarros se pueden fabricar de manera fácil y económica cortando una parte de las botellas de plástico para leche/agua/refresco y atornillándolas en el extremo del guardabarros/guardabarros (asegúrese de que haya suficiente espacio entre el tornillo y el neumático).

• Los guardabarros de plástico que ofrecen una cobertura completa evitarán las salpicaduras de agua y suciedad; además las de plástico suelen ser más ligeras y económicas que sus contrapartes de metal. Estos también son resistentes a la corrosión.

• El uso de lubricante de cadena para clima húmedo ayudará hasta cierto punto, sin embargo, esto no reemplaza la necesidad de limpiar el tren de transmisión y volver a lubricarlo. Este tipo de lubricante te ayudará a espaciar un poco más la limpieza. Un tren de transmisión limpio durará más.

Para andar bajo la lluvia, definitivamente recomendaría poner guardabarros en su bicicleta que cubran la mayor parte posible de la rueda. Esto ayudará a evitar las " rayas de mofeta " en la parte posterior de la ropa debido a la suciedad que arroja la rueda trasera. Los guardabarros generalmente también ayudan a evitar que el agua vuele durante la conducción, lo que evita que otras cosas se mojen tanto para empezar.

También recomendaría colocar una cubierta de plástico en el asiento, ya que (a) los asientos húmedos tienden a permanecer húmedos durante mucho tiempo y (b) mantener el asiento seco ayudará a prolongar su vida útil. Para esto, simplemente puede atar una bolsa de plástico sobre el asiento; no tiene un aspecto muy elegante, pero funciona bien siempre que no haya agujeros en la bolsa. Asegúrese de que la parte inferior del asiento esté cubierta al igual que la parte superior.

Para el tren motriz, es difícil mantener seca esta parte de la bicicleta cuando llueve. Podría buscar un protector de cadena , pero generalmente están diseñados para evitar que la suciedad y la grasa de la cadena rocen su pierna o pantalones, no para mantener la cadena seca bajo la lluvia. Puede ayudar a evitar que llueva desde arriba, pero no ayudará a mantener las cosas secas desde abajo.

También puede mantener seca la transmisión profilácticamente usando un lubricante de cadena a base de cera antes de salir bajo la lluvia. Esto ayudará a repeler el agua durante el viaje.

A riesgo de sonar sarcástico, solo quiero agregar una cosa al excelente consejo en las respuestas: motivación.

Dejando a un lado las consideraciones de seguridad, realmente no necesita ningún accesorio para viajar con mal tiempo. Es más una cuestión de cuánta incomodidad esté dispuesto a tolerar. "El equipo" no es lo que te detiene. Seguro que puede hacer todo lo posible y obtener guardabarros completos con guardabarros, alforjas impermeables, luces apropiadas, un poncho de lluvia específico para ciclismo, exactamente los guantes correctos, protecciones, pantalones de lluvia, cubrezapatos, protector de cadena completo, lubricante de cera, protector de asiento, etc, etc. Pero, ¿qué te daría eso? Todavía te mojarás o sudarás y tendrás que mantener todas estas cosas sin mencionar cargarlas, o te arriesgarás a salir del trabajo durante una tormenta con todas tus cosas para un día de lluvia seguras y secas en casa.

Mi consejo es comprar guardabarros/luces para empezar, y luego comprometerse a viajar bajo la lluvia. Eventualmente, como resultado de un viaje extremadamente incómodo, podría considerar agregar una o dos cosas más y hacer ajustes cuidadosamente considerados de acuerdo con la temperatura, la distancia, la velocidad y la portabilidad.

En términos generales, es más probable que te apegues a ello si lo haces sin importar qué, con la expectativa de un mínimo de miseria e incomodidad.

Me gustaría agregar algunos puntos a las buenas recomendaciones:

• Cubrecadena completamente cerrado para que la cadena no se moje
• Un cubo con engranaje interno para que el rendimiento no se vea afectado
• No conozco la palabra, pero un guardabarros al costado del volante, como en la imagen creativa publicada a continuación, puede ser muy útil.
• ¡Sé más visible!

^{Fuente: Baykedevries, Wikimedia Commons}

Recomiendo encarecidamente pantalones impermeables y cubiertas impermeables para zapatos también. Hace unos años, solía ir a la escuela en bicicleta en todo tipo de clima (aunque cada vez que la nieve era lo suficientemente profunda como para cancelar la escuela, me abstenía de andar en bicicleta). Mi experiencia siempre fue que, incluso con un buen juego de guardabarros, habrá algo de rocío, y siempre me arrepentí de no haberme tapado los zapatos. En aquel entonces, la mejor solución que se me ocurrió fue simplemente bolsas de plástico metidas en la parte inferior de los pantalones impermeables, pero en algún momento descubrí que el equipo de motociclistas ya resolvió este problema y puedes comprar zapatos de moto. cubrebotas que funcionan bastante bien y tienen fondos de goma más gruesos para que pueda caminar con ellos o poner un pie en los semáforos sin hacer un agujero en el fondo.

En cuanto a la transmisión, mi solución fue principalmente montar un cacharro viejo en los días de lluvia e intentar secarlo cuando llegué a casa (lo que, dado que vivía en un lugar bastante seco en ese momento, generalmente solo significaba " asegúrese de sacudir toda la nieve"). Estoy seguro de que no fue muy bueno para eso, pero esa bicicleta todavía funciona, así que tampoco puede haber sido tan malo para ella.

Si está muy húmedo y vas a atravesar charcos, desafortunadamente no hay mucho que puedas hacer para proteger completamente tu transmisión. Compré guardabarros SKS Longboard Full Coverage, que tienen 45 mm de ancho y se extienden muy hacia abajo en la parte delantera. De hecho, el guardabarros casi toca el suelo cuando la bicicleta está completamente erguida y, por lo general, bordea el suelo al tomar una curva o al pasar sobre badenes (baches normales, no como conejos saltando). Aun así, volvía a casa después de algunos días lluviosos y encontraba mis zapatos y la transmisión cubiertos de barro, a pesar de que solo andaba por caminos asfaltados.

Si viaja en otoño, espere que las hojas queden atrapadas entre la rueda y el guardabarros, ya que la distancia mínima a la calle arrastra las hojas y no deja suficiente espacio para que vuelvan a caer.

Si conduce en invierno, espere que se acumule nieve y aguanieve en las aletas de barro cada vez que haya ráfagas. No recomendaría conducir en ningún caso si el clima requiere algo más severo que ráfagas a menos que tenga neumáticos muy anchos y con tacos.

Después de un tiempo, la parte inferior del guardabarros delantero se dobló hacia arriba, emitiendo un molesto sonido de aleteo durante todo el viaje. Eventualmente, toda la pieza se rompió y ahora tengo un guardabarros delantero de longitud más normal, aunque la aleta de barro no se volvió a colocar. Ahora se está agrietando en otro lugar, solo por el desgaste.

Para su información, estaba usando neumáticos híbridos 32C en ese momento. Eventualmente cambié a slicks de carretera 28C, pero eso fue después de que se rompió el guardabarros.

En el lado del proceso de una hora de duración, las respuestas a esta pregunta (autoenchufe desvergonzado) brindan buenos consejos. Especialmente el lubricante MTB para clima húmedo de trabajo pesado significó que tengo que limpiar mi cadena con mucha menos frecuencia.