Bicicleta de carretera/urbana a partir de un cuadro de MTB

Tengo una bicicleta de montaña básica de 27,5 y me mudaré a Londres este verano. Como ya no la usaré en los senderos, pensé que podía conservar el cuadro y las ruedas y construir una bicicleta de cercanías o una bicicleta de carretera. También leí muchas publicaciones en las que la gente sugiere comprar una bicicleta de carretera adecuada en lugar de luchar para construir algo que al final será mediocre, pero al menos quiero mantener mi cuadro, ya que estoy apegado a él.

¿Qué piezas debo comprar con un presupuesto? Debo mencionar que sería muy bueno si pudiera obtener una configuración de 1x10 u 11.

La bicicleta: https://www.insportline.eu/26274/mountain-bike-devron-riddle-h1-7-27-5-2018

Si bien no podría convertirla en una bicicleta de carretera (como se define normalmente) sin gastar más de lo que vale en repuestos, es posible que obtenga algo bueno para viajar. ¿ Cuáles son sus requisitos para una bicicleta de cercanías? Probablemente los hayamos cubierto antes y podamos orientarlo en la dirección correcta.
En cuanto a los desplazamientos, tendría que ser bastante cómodo y un poco más rápido de lo que es ahora (15 a 20 mph en el mayor esfuerzo). Las barras desplegables también estarían en mi lista. En cuanto al presupuesto, no pasaría de las 300 libras.
Para las barras de caída, también necesitaría frenos / palancas de cambio de bicicleta de carretera que podrían ser incompatibles con los desviadores MTB.
Tenga en cuenta que los cuadros de MTB con manillar plano tienen una geometría significativamente diferente a la de las bicicletas de carretera con manillar telescópico, por lo que crear una bicicleta con manillar telescópico a partir de un cuadro de MTB es imposible.
Si tienes £ 300, vale la pena comprar una bicicleta de carretera barata de segunda mano. Será mejor que cualquier cosa que puedas hacerle a tu bicicleta actual. O vendes la MTB o tienes 2 bicicletas. No elegiría una transmisión 1x en una bicicleta que se usa para viajar (especialmente en Londres bastante plano). Haría que la bicicleta pareciera moderna y atractiva para los ladrones.
@ArgentiApparatus: si el marco es lo suficientemente corto, podría funcionar con un vástago corto. Sin embargo, no estoy seguro de las características de manejo.
@Michael No solo el alcance, la horquilla es larga y la pila es alta. Podría ver poner neumáticos lisos y tal vez jugar con las relaciones de transmisión, pero tratar de hacer de esta una bicicleta con manillar abatible es una tontería.
@ArgentiApparatus: He visto gente usando MTB con barras de caída. Sobre todo para hacer turismo o para niños. Supongo que con un marco corto, una horquilla más corta y una potencia corta en ángulo hacia abajo, funciona bien. Por supuesto, de esta manera no obtienes una bicicleta de carretera de carrera ágil, finamente afinada y estéticamente agradable.
Dependiendo de cuán montañoso sea Londres, una sola velocidad podría ser mejor que una conversión a 1x10. Menos peso y menos cosas que se pueden romper

Respuestas (2)

En un presupuesto:

  1. Consigue neumáticos lisos con baja resistencia a la rodadura (quizás con algo de protección contra pinchazos si vas a andar mucho en la ciudad).
  2. Bloquea la horquilla y optimiza la posición de tu asiento para mejorar la aerodinámica y la potencia.
  3. Tal vez conseguir pedales y zapatillas sin tacos.
  4. Consigue ropa de ciclismo. Más comodidad, mejor aerodinámica.

Para los viajes diarios, es posible que desee agregar un portaequipajes trasero, guardabarros y buenas luces de calle legales. No olvide conseguir un candado fuerte (U-Lock o candado plegable de alta calidad) si planea dejar la bicicleta desatendida en la ciudad.

Cambiar los engranajes a 1x10 u 11 será costoso ya que necesitará un nuevo buje trasero , casete, palancas de cambio, cadena y juego de bielas. No gana mucho, excepto tal vez algo de comodidad y reducción de peso (en una bicicleta que es tan pesada que realmente no importa). Así que no lo aceptaría. Si desea velocidades más rápidas o más lentas, es relativamente fácil y económico cambiar las relaciones de transmisión. Simplemente obtenga platos o un casete con un número diferente de dientes. Por ejemplo, si necesita marchas más rápidas, puede cambiar el plato grande de 42 dientes por uno de 48 dientes o, mejor aún, cambiar todos los platos juntos de 42-34-24T a 48-38-28T.

Si invirtieras mucho dinero en esta bicicleta de montaña barata, terminarías con una bicicleta de carretera mediocre con un cuadro de bicicleta de montaña pesado y un tamaño de rueda extraño (para una bicicleta de carretera).

No sería necesario un buje trasero nuevo, ya que se trata de una bicicleta de 8 velocidades. Sería cierto si fuera de 7 velocidades y tuviera un cuerpo de rueda libre más estrecho.
Buen punto sobre un tren motriz 1x10/11 que no hace que la bicicleta sea mejor para viajar. Si yo fuera el OP, compraría neumáticos lisos y más estrechos y vería cómo funciona la bicicleta en la carretera. Si no funciona, empieza a pensar en conseguir una bicicleta de carretera.

Londres es un lugar popular para los ladrones de bicicletas. Espere gastar mucho en candados o encuentre una manera de guardar su bicicleta en el interior de forma segura.

Francamente, debido a ese riesgo, gastaría lo menos posible en una MTB de nivel de entrada.

Primero, haz tu viaje con la bicicleta tal como está ahora. Luego, mientras conduces, piensa en lo que se podría mejorar. Si el clima es malo, considere guardabarros/guardabarros. Si los neumáticos tienen muchos nudos, considere reemplazarlos por otros más suaves. Si sufre muchos pinchazos, considere neumáticos resistentes a los pinchazos o similares.

Si crees que necesitas una bicicleta de carretera, compra una bicicleta de carretera. Los costos invertidos en estropear su MTB se sumarán, y luego se quedará con una bicicleta kludgy que no es buena para nada.

La única razón para tener una bicicleta es si tu espacio de almacenamiento es limitado.

Bicicleta de carretera/urbana a partir de un cuadro de MTB
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