¿Bajar el manillar ayudaría a mi rendimiento?

Monto ahora con una comodidad bastante decente, no tengo dolor real de espalda/cuello/hombro. Mientras conduzco ahora, me siento decente, pero siento que podría estar en una posición demasiado erguida en la bicicleta para obtener el mejor rendimiento.

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He estado considerando bajar el manillar con la esperanza de que pueda cambiar un poco mi posición y ayudarme a tener un poco más de potencia en los pedales.

Primero iba a intentar mover uno o dos espaciadores (5 cm) para ver si eso podría ayudar.ingrese la descripción de la imagen aquí

Luego consideré voltear mi vástago, pero el ángulo en el que se asienta podría ser un poco extremo.

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Básicamente, solo me pregunto si ajustar mi manillar me ayudaría en cuanto a rendimiento o si realmente sería una pérdida de tiempo/esfuerzo. Si ayudaría, ¿qué camino debo seguir para ajustarlo?

Con respecto al ángulo "extremo" del vástago: pensé lo mismo sobre el mío antes de intentar voltearlo. Después de voltear, se inclinó solo unos pocos grados hacia abajo (con respecto a la horizontal) debido al ángulo del tubo de dirección. Esto es solo unos minutos de trabajo, por lo que sugiero simplemente probar lo que sugiere Carel y revertirlo si no le gusta la posición.
Tendrías que probarlo un par de veces para ver si funciona. Probablemente también invertiría en algunos extremos de barra para dar más posiciones de manos.
@Batman, eso fue lo que más he estado considerando. Si estuviera hecho de dinero iría por barras de caída.

Respuestas (4)

Si buscas rendimiento de pedaleo, ajustar la tija del sillín (hacia arriba y hacia abajo) y el asiento (atrás y adelante) es la respuesta. Hay literatura sobre cómo ajustar la tija del sillín para que pueda buscarlos en Internet; youtube también tiene muchos videos de demostración.

Ajustar la altura del manillar tiene más que ver con la eficiencia. En general:

  • cuanto menos vertical sea la posición, mejor será la eficiencia. Esto ayuda mucho cuando conduces a alta velocidad (notablemente a una velocidad de más de 20 mph o más de 35 kmph) o contra el viento. Sin embargo, siempre hay una compensación por conducir agresivamente: te cansas rápidamente

  • cuanto más pequeño sea el manillar, mejor será la eficiencia. La mejor eficiencia es cuando los brazos están separados a la altura de los hombros, de manera similar a la posición de conducción en la barra aerodinámica.

  • Los brazos en cierto ángulo también bajan la posición de conducción y mejoran la eficiencia.

Tu bicicleta parece una híbrida, lo que da a entender que la mayoría de las veces circulas por zonas urbanas. Por lo tanto, ajustar la altura del manillar es beneficioso porque es probable que alcance más de 20 mph.

No totalmente urbano. Mi área es un condado bastante pequeño que se extiende sobre un área amplia que es bastante accidentada y montañosa. Pero veo lo que dices. ¡Gracias!

Puedes bajar la barra primero volteando la potencia. A juzgar por el ángulo de la potencia, la barra bajará al menos 5-7 cm (2-3 pulgadas). Que ya es un buen comienzo

El siguiente paso sería migrar los 2 espaciadores desde debajo de la potencia hasta la parte superior. Con dos espaciadores en la parte superior, puede parecer un poco incómodo, pero no hay ningún argumento técnico en contra de hacerlo.

Hasta ahora no ha cambiado nada en la bicicleta y puede volver a la configuración anterior en cualquier momento.

Consejos de seguridad : trabajar en la barra y la potencia puede provocar lesiones graves si no se hace correctamente, así que asegúrese de apretar cualquier tornillo con el par correcto y de volver a ajustar la dirección correctamente. Hay muchos videos en YouTube, el sitio de Park Tool y consejos sobre cómo se hace esto en la página de Sheldon Brown.

Su respuesta solo habla sobre la parte "¿Cómo lo hago?", No sobre el aspecto del rendimiento. ¿Tienes alguna pista al respecto?
El aspecto de desempeño es una cuestión de probar la nueva posición. Si la posición cambia demasiado radicalmente, el efecto resultante puede ser incluso un empeoramiento del rendimiento. Es prueba y reconocimiento personal.
"Puede parecer un poco incómodo". ¿Qué? ¡Cualquier bicicleta se ve MUY GENIAL con los espaciadores en la parte superior!
Las bicicletas se ven más frescas sin espaciadores. Los espaciadores en la parte superior (especialmente si son más de 10 mm) se ven tan feos como los espaciadores de abajo.
Colocar los espaciadores en la parte superior será una buena manera de probar si la posición encaja. Una vez que esté seguro de la posición, puede pensar en acortar (haber acortado) la dirección y quitar los espaciadores.

¿Definir rendimiento? ¿Velocidad máxima, eficiencia, manejo?

Si baja la barra, estará más inclinado con menos área frontal
. A menos que tenga un flujo de aire realmente extraño, tendrá menos resistencia aerodinámica
Arrastre = CD x Área x Velocidad x Velocidad
CD es el coeficiente de arrastre y también puede cambiar con la posición, pero debería ser bastante constante
Debido a que la velocidad al cuadrado, la resistencia aerodinámica entra más en juego a velocidades más altas

Pero si elimina la resistencia, entonces la posición vertical es más eficiente desde el punto de vista mecánico
. Incluso los corredores se suben a las barras.

En casi todas las situaciones, una bicicleta se maneja mejor en una posición más vertical

Entonces, en resumen sobre el rendimiento de bajar la barra

  • Deberías tener una mejor velocidad máxima.
  • Puede o no ser más eficiente en general
    Puede ser un escalador menos eficiente
  • Probablemente manejará peor

Considere para qué se diseñó la bicicleta y ajústela para FIT más que para el rendimiento. La bicicleta está claramente diseñada para mover los dos espaciadores, pero no haría más que eso. Si eso no se siente bien (en forma), entonces no lo hagas.

Si buscas un rendimiento de velocidad, considera una segunda bicicleta de carretera con manillar de carretera. La bicicleta que tienes ahora está diseñada para agilidad y comodidad.

No estoy de acuerdo con "En casi todas las situaciones, una bicicleta se maneja mejor en una posición más vertical", pero el resto de su publicación es acertada. El frenado favorece una posición más erguida, porque es más fácil mantener el peso hacia atrás y frenar con más fuerza. Para casi todo lo demás, una posición más equilibrada con una distribución de peso más equitativa hace que la rueda delantera sea más fácil de controlar y mejora el manejo.
@ChrisinAK Y yo diría que la posición vertical es una posición más equilibrada. En mi CX nunca tomo secciones técnicas en las gotas. Incluso los profesionales toman secciones técnicas en las campanas. No hay absolutamente ninguna situación en la que sienta más control en las gotas que en las capuchas. Puedo salir de la silla de montar sobre los capós si necesito mover peso en las gotas y eso simplemente me haría sentir inestable en las gotas.
Me pregunto cuánto de eso tiene que ver con las propias barras desplegables. Siempre he encontrado incómodo el frenado en las caídas, combinado con el hecho de que la parte superior de la barra hace que cambiar de posición sea más difícil y no tan rápido, estoy de acuerdo. Definitivamente estaba pensando en bares de montaña cuando hice mi comentario. Tengo varias bicicletas de montaña, desde "agresivamente hacia adelante" hasta casi verticales, y siempre he encontrado que el control es mejor en una posición menos vertical.
@ChrisinAK Hay un rango. En este momento, esa bicicleta no me parece demasiado vertical. Estoy de acuerdo en que puede hasta ahora que no puedes poner peso en el frente.
Ajustar para FIT definitivamente parecería ser lo primero que se debe hacer. Mi observación general es que el ajuste en una bicicleta híbrida tiende a obtener un "no tan importante" de la mayoría de los LBS, ya que solo piensan en términos de altura del asiento en esas bicicletas cuando en realidad son los mismos parámetros principales de ajuste de las bicicletas de carretera/cx: asiento delantero La posición trasera, la altura del sillín y el alcance existen para los híbridos.

Sé que esta es una publicación antigua, pero para aquellos que la están siguiendo:

  • Migre un espaciador desde debajo del vástago hacia arriba PRIMERO. Este será el menor cambio de su posición original. Si eso funciona, mueva otro espaciador, luego otro, hasta que el vástago se "cierre de golpe": completamente hacia abajo.
  • El próximo paso sería invertir el vástago, pero luego volver a colocarlo encima de los espaciadores. EXCEPTO que este vástago en particular está en un ángulo agudo. Ve a una tienda de bicicletas y consigue una potencia de ángulo más bajo. Esa es la única modificación que costará dinero, todas las demás son gratuitas.
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