¿Ayuda con casete, gastado o no?

He hecho exactamente 2879 km en mi casete, y actualmente tengo una nueva cadena que es un tercio para este casete. Con la primera cadena hice 1985 km, pero ya noté una degradación significativa en el cambio, así que reemplacé la cadena. Luego, con la segunda cadena solo hice 894 km, pero no experimenté cambios incorrectos, solo medí la cadena con una herramienta de cadena (dos herramientas diferentes) y mostró mucho estiramiento, así que la reemplacé por tercera vez. Ahora me pregunto, ¿esta cadena con este casete tan "gastado" durará al menos un tiempo/km/millas razonable? Recorrí 33 km con esta nueva cadena para ver cómo funcionaba y no saltó nada, todavía podría llamarlo un cambio preciso a través de todos los engranajes, pero en algunos piñones hay una sensación de "rechinamiento" si sabes qué Quiero decir. Siempre guardo mi cadena, Cassette y manivela limpios después de cada viaje, en carretera o fuera de carretera. Entonces, ¿sería prudente obtener un nuevo casete en este momento? ¿O probar y ver cuánto durará esta nueva cadena? Por si a alguien le interesa el cassette es shimano 50-9 11-34, las dos primeras cadenas eran hg53 y la 3ra es kmc x9.

casete

En caso de duda, ¿por qué no comprar un casete nuevo, probarlo y ver si siente alguna mejora, y si no, volver a colocar el casete viejo y conservar el nuevo hasta que lo necesite? Parece que está preparado para hacer mucho de su propio mantenimiento y cosas como cambiar un casete es bastante trivial cuando llega el momento. Quiero decir, hay (varias diferentes) reglas generales, pero no hay sustituto para poder verificarlo empíricamente.
Estoy en un cajero automático económico, pero veo tu punto. Mi preocupación era la cadena y si disminuiría o no su vida significativamente. Sé que hay mucha gente que pasa si no está roto no lo toque, pero yo no, pero de todos modos me interesaría si alguien ha hecho algo similar y podría compartir sus pensamientos.
Parece estar moderadamente desgastado. Pero ¿por qué adivinar? Llévelo a una tienda y pídales que usen su herramienta para ver qué tan gastado.
Por cierto, ¡esa cadena y casete están demasiado limpios!
¿Midió el estiramiento de la cadena antes de cambiar de cadena? Por lo general, esto se prefiere al kilometraje bruto, ya que el kilometraje de una cadena depende de las condiciones. Hacer funcionar una cadena estirada dañará el casete y los anillos.
Varias condiciones, sí. Y sí medí la cadena vieja (la que hacía 894km). De todas formas, gracias a todos por vuestros comentarios y respuestas.

Respuestas (2)

Al observar la forma del diente en el engranaje más grande, parece desgastado y es hora de reemplazarlo. La sensación de rechinar en una cadena limpia siempre es un signo de desgaste.

Además, el casete desgastado desgastará las cadenas mucho más rápido. Y ya siente eso: la segunda cadena obtuvo solo el 50% del uso de la primera cadena.

Simplemente reemplazaría el casete, antes de que la nueva cadena también se estire.

PD: ¡Eres demasiado preciso con tu kilometraje!

Además de registrar sus recorridos, rideWithGPS le permite decir fácilmente cuándo realiza el mantenimiento de su bicicleta, para que pueda obtener tiempos y distancias increíblemente precisos durante la vida útil de las piezas. Desafortunadamente, el único beneficio real que he visto al saber esto es cuántas (es decir, pocas) millas estoy sacando de mis neumáticos antes de que algún obstáculo los inutilice.
@PeteH Encuentro que mis llantas necesitan un reemplazo mucho menos regular que las cadenas ... Y soy una herramienta perezosa para encender el GPS cada vez que estoy en una bicicleta -)
Siempre trato de ser preciso cuando se trata de kilometraje o cualquier cosa relacionada con el ciclismo, y lo tomaré como un cumplido. ;) Soy nuevo en este intercambio de pila, pero supongo que debo marcar la respuesta más adecuada.

Parece que podría haber algo de desgaste en los engranajes más pequeños, pero es difícil saberlo en la imagen. Podría ser solo el ángulo.

Por lo general, puede saber si un casete está desgastado o no al observar los dientes. Cada diente debe ser simétrico, como la cima de una montaña perfecta. A medida que se desgasta el casete, esas cimas de montañas perfectas se volverán gradualmente asimétricas y comenzarán a parecerse más a aletas de tiburón. Cuanto más parecen aletas de tiburón, más desgastado está el casete.

Por lo general, es el peor y más notable en los engranajes más pequeños. Si los usas todos por igual, el más pequeño se desgastará más rápido. Si pasa menos tiempo en eso, puede notarlo en el segundo o tercer engranaje más pequeño. Es bastante raro ver un desgaste significativo en los dientes medianos y grandes sin desgaste en los más pequeños.

El siempre útil Sheldon Brown tiene un artículo sobre el estiramiento de la cadena y cómo afecta los dientes traseros.

Para mí, parece que la mayoría de los engranajes están desgastados, con muescas en la cola.
Vaya, eso es muescas reveladoras. Creo que una cola reveladora es algo diferente.
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