http://www.youtube.com/watch?v=ph6JOhFJcJA
El video de arriba muestra el sonido que escucho cuando mi auto está a temperatura de funcionamiento. No sé por qué sonaría tan duro. No suena tan mal como en el clip, pero definitivamente no es normal.
Los sonidos parecen más fuertes justo encima del alternador, pero también pueden provenir de la correa de distribución o de la bomba de agua. No se preocupe por el pequeño error que ocurre a la mitad, ese fue el paquete de bobinas, que subsecuentemente reemplacé.
Aparentemente, es bastante común que el Astra Coupe suene así, si crees en los diversos foros de Vauxhall/Opel/Holden. Pero nadie es 100% positivo sobre lo que podría ser.
A veces recibo una advertencia de bajo nivel de aceite en mi computadora de viaje cuando las revoluciones han estado por debajo de las 2000 rpm durante períodos prolongados, como cuando estoy en la marcha más alta en un tráfico bastante fluido, pero el nivel está bien cuando hago una prueba de varilla y El auto tuvo un servicio importante que incluyó el cambio de correa de distribución y aceite hecho hace menos de 3000 millas/5000 km.
ACTUALIZACIÓN: Aparentemente, este es un problema bastante común con el motor Z20LET que se encuentra en el Astra Coupe, Astra G OPC/VXR, Zafira OPC/VXR, Astra H GSI/SRi.
Sin embargo, eso suena como muchas cosas, no como su alternador.
Primero revisaría el nivel de aceite del motor. Podría haber algún ruido de elevador en ese video. Si su aceite se ve bien, continúe con la verificación de fugas de vacío. Escuche cualquier silbido agudo debajo del capó, o rocíe todas las líneas con limpiador CARB o MAF. Eso le permitirá saber si tiene una grieta, los autos inactivos se volverán inestables. En tercer lugar, verifique el octanaje. Es posible que su automóvil necesite un octanaje más alto o el último repostaje, la estación tenía combustible de mala calidad. Esa será tu próxima opción más barata. Por último, revise todas las líneas de escape. Si hay grietas, será desigual y sonará horrible con algunos traqueteos. Revisa también el múltiple.
Si todo lo demás falla, agregue un poco de estabilizador de aceite al aceite del motor después del cambio de aceite y, si los sonidos persisten, llévelo a un taller.
Podría ser un "tictac de la válvula" hidráulica, el problema que tuve con el motor z16xe: los pasajes de aceite para los elevadores hidráulicos se obstruyen, los elevadores pierden presión y comienzan a golpear la superficie produciendo un sonido similar al del diesel.
El propietario anterior al que le faltaba un cambio de aceite me provocó este problema.
Mi mecánico me aconsejó hacer cambios de aceite frecuentes (con aceite más barato), y también estamos limpiando el motor antes de cada cambio. Este proceso solucionó instantáneamente el problema un par de veces, pero volvió después. La última vez cambiamos a un aceite totalmente sintético de alta calidad un poco más liviano (dentro de las especificaciones del motor), y espero que sea una solución más permanente.
Hay algunos riesgos relacionados con el lavado del motor, como tener una fuga de aceite si los sellos están dañados o sacar algo de suciedad del interior que podría atascarse en algunos pasajes estrechos, pero en mi caso, estaba listo para abordar esos problemas. Si decide probar esto, siga las instrucciones, utilicé Liqui Moly Engine Flush y algunos otros más baratos que funcionaron igual.
Espero que esto ayude
Capitán Kenpachi
ivan vuk
Capitán Kenpachi