¿Apoyar el pie en el embrague se desgasta?

¿Conducir con el pie siempre apoyado en el embrague (sin empujar) generalmente lo desgasta?

¿Es algo aún peor que hacer con los motores diesel?

Respuestas (3)

Lo hace absolutamente. Se llama andar en embrague . Aunque "crees" que solo tienes el pie allí, fuerza el pedal hacia abajo y elimina la holgura que hay allí. Esto hace que el cojinete de desecho se desplace contra los dedos del embrague, lo que presiona ligeramente y hace que el embrague no tenga tanto agarre. Esto hace que el disco de fricción del embrague se deslice, lo que provoca calor y, en última instancia, desgaste. Descubrí que en estas situaciones, el embrague no necesariamente se desgasta, pero el calor adicional causado por el deslizamiento provoca grietas por calor en la cara del volante. Esto hace que el conductor no sienta mucho dolor al conducir y es una tarea ardua. En el proceso, el cojinete de desecho también se desgasta muy rápidamente.

Apoyar el pie en el pedal es una práctica muy mala .

Escuché que una razón para usar el embrague es que el conductor puede detenerse más rápido, ya que no tiene que mover el pie izquierdo hacia el embrague en una parada de emergencia. El único gran problema en esta lógica es que todavía tienen que mover el pie derecho hacia el pedal del freno y no pueden hacerlo más rápido de lo que podrían mover el pie izquierdo hacia el pedal del embrague.
@BillOer: dudo de este argumento. Los frenos están diseñados para ser tan fuertes que pueden bloquear fácilmente las ruedas, incluso si presiona el acelerador hasta el fondo en la primera marcha mientras frena. Pisarás el freno como un acto reflejo y después pisarás el embrague. Si no lo hace, el motor simplemente se detiene cuando su automóvil se detiene. (sin embargo, no presionar el embrague proporciona un momento de frenado adicional desde el motor hasta ~ 1000 rpm)
@BillOer llega más rápido con el embrague activado y el automóvil en marcha a medida que frena con el motor. Si presiona el embrague tan pronto como intente detenerse en la parte superior, tardará más en detenerse. Solo necesita presionar el embrague ya que está casi parado para evitar que se detenga.
El embrague que ayuda a reducir la velocidad solo funciona si los frenos no se aplican con suficiente fuerza para bloquear las ruedas. Si los frenos por sí solos están bloqueados, entonces el embrague no hace ninguna diferencia excepto detener el motor. Agregando ABS a la ecuación, el frenado del motor en realidad puede doler si proporciona suficiente resistencia para evitar que las llantas vuelvan a engancharse con la carretera.
Para obtener información sobre cómo funciona un embrague, consulte esta respuesta .
No se trata tanto de desgastar el disco de embrague/volante, sino el cojinete de desembrague. Una de las horquillas de montaje rompió mi cojinete de liberación en mi integra mientras conducía. No hay nada peor que desgarrar todo eso para reemplazar un cojinete que se desgastó porque no podía mover el pie.
@ phyrrus9: tiene razón, el cojinete de desembrague entra en juego, pero créame cuando le digo que si patina continuamente el embrague porque apoya el pie contra el pedal, desgastará la placa del embrague y el volante debido al calor por fricción acumulación también.
@ phyrrus9 Jaja, nada es peor que destrozar todo eso para reemplazar el rodamiento que desgastaste, y luego volver a destrozarlo un par de meses más tarde porque rompiste el volante.

No veo cómo puede apoyar el pie en el pedal sin ejercer ninguna fuerza sobre ese pedal. ¿Cual es el punto? También puede usar el pedal correctamente y SOLAMENTE aplicarle fuerza cuando sea necesario. Apoyar el pie en el pedal del embrague AFECTARÁ negativamente el funcionamiento del cojinete de liberación del embrague (cojinete de desembrague, como lo llaman nuestros primos estadounidenses) al generar fricción y, posteriormente, calor, lo que desgastará absolutamente esos componentes de manera prematura. En casos extremos, el la placa de fricción se deslizará causando calor, pérdida de conducción (deslizamiento del embrague) y nuevamente, falla prematura. Deje el pedal solo a menos que esté cambiando de marcha, ¡simple!

Por un lado, soltar el acelerador y no presionar el embrague debería ayudar a reducir la velocidad del automóvil mejor, luego pisar los frenos solo con el automóvil en, digamos neutral. porque la transmisión ayudará a reducir la velocidad del vehículo con la desaceleración del motor. En cuanto a "montar el embrague", mantenga el pie fuera de él, sí, desgastará las partes móviles de su transmisión. Tampoco se asuste en una situación en la que bloquee las ruedas.

Por favor, ¿podría agregar un poco de puntuación a la respuesta anterior? Es muy difícil de leer sin ella...
Tomando la publicación original como está, su pie en el pedal pero sin presionarlo en absoluto no desgastará nada excepto posiblemente la cubierta de goma del pedal. Además, si la transmisión está en punto muerto, no obtendrá frenado por compresión del motor, y en punto muerto tampoco la ayuda de la transmisión. Si conducir de esa manera es una buena idea, sugeriría que no lo sea porque con el tiempo probablemente comenzará a presionar el pedal y no se dará cuenta y luego estará desgastando las piezas del embrague y la transmisión.
Dudo mucho que él estaría moviendo su pie sobre el pedal. El pie de descanso inevitablemente lo deprimirá muy levemente.
¿Apoyar el pie en el embrague se desgasta?
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