Esta pregunta está inspirada en la pregunta " ¿Qué puedo hacer para salvar mi vida si las máscaras de oxígeno no bajan? ¿Es posible? " Uno de mis primeros pensamientos al ver esa pregunta fue: ¿necesitas hacer algo o lo harás? sobrevivir sin importar lo que hagas?
Tenga en cuenta que no estoy preguntando sobre situaciones como el vuelo 522 de Helios Airways , donde la tripulación quedó incapacitada debido a la hipoxia, lo que resultó en un accidente que mató a todos a bordo. Me pregunto si un pasajero alguna vez sufrió hipoxia y sufrió problemas de salud (o muerte) como resultado.
Los pasajeros del Helios 522 quedaron incapacitados o fallecieron por hipoxia. Esas máscaras en el avión solo tienen suficiente oxígeno para sostener a los pasajeros mientras el avión desciende a una altitud más segura, o unos 12 minutos. Helios 522 estuvo en piloto automático a 34.000 pies durante 2 horas y media. La autopsia mostró que los pasajeros estaban vivos en el momento del accidente, pero no pudo determinar si estaban conscientes. La aeronave estaba despresurizada a una altura tan alta como la cima del Everest, la tripulación estaba incapacitada, por lo que se deduce que los pasajeros también lo estarían, a pesar de que la autopsia demostró que aún estaban vivos en el momento del accidente. .
Ahora, supongamos que hubieran sobrevivido al accidente. Estuvieron hipóxicos durante 2 horas, lo que significa que habrían sufrido daño cerebral y sufrirían los efectos a largo plazo de eso (insomnio, amnesia, etc.), así como las lesiones sufridas por el choque en sí.
Sí, ha muerto gente por despresurización de aviones comerciales, así como militares. Hubo un caso famoso de un Learjet donde todos quedaron inconscientes por una despresurización y el avión siguió volando hasta que se quedó sin combustible. Un incidente más reciente , hace un par de años en un TBM 900 donde el avión siguió volando con la tripulación y los pasajeros inconscientes o muertos, hasta que pasó sobre Cuba y se estrelló cerca de Jamaica.
En mi tiempo como piloto de la Fuerza Aérea tuve una descompresión explosiva, pero como estaba en un caza ya tenía puesta la máscara de oxígeno, así que no fue gran cosa. En el B-52 llevábamos máscaras de O2 durante cualquier fase muy crítica del vuelo, bajo nivel, reabastecimiento de combustible en vuelo, aterrizajes, etc. También teníamos que llevar casco puesto, por lo que máscara puesta o colgada de la cara, siempre que estuviéramos por encima de determinadas altitudes ( no puedo recordar ahora) o cuando un piloto dejó la cabina de vuelo.
Tuve una descompresión más insidiosa en mi Cessna skymaster presurizado, pero eso fue durante mis años en la fuerza aérea, así que estaba acostumbrado a verificar siempre los indicadores, y detecté el problema antes de que la altitud de la cabina fuera lo suficientemente alta como para ser peligrosa.
Tanner - reincorporar a las personas LGBT