¿Alguien tiene experiencia en el uso de una tija de sillín Thomson Elite Setback en la posición delantera?

Su publicación puede estar insinuando dos problemas distintos.

Primero, la posición del sillín adelante-atrás

Parece que desea una posición más adelantada de la que puede lograr actualmente con la bicicleta y con la tija de sillín que tiene. No estoy seguro de qué modelo de tija vino con la bicicleta. Las tijas de sillín pueden venir con retroceso, es decir, la abrazadera se coloca hacia atrás de la línea central de la tija, este parámetro se mide en milímetros. La siguiente imagen, de Cyclingabout , muestra una publicación de retroceso a la izquierda y una publicación de retroceso cero a la derecha. En igualdad de condiciones, una publicación de retroceso ofrece más comodidad ya que la publicación puede flexionarse. Los valores típicos para el desplazamiento son 20-25 mm.

Luego, consideremos el ángulo del tubo del asiento de la bicicleta (STA). Tradicionalmente, los fabricantes de bicicletas han ofrecido STA más pronunciadas en cuadros de menor tamaño. Presumiblemente, esto se basa en datos antropométricos (es decir, datos sobre las proporciones del cuerpo humano, con suerte medidos con precisión en una muestra aleatoria o al menos en una muestra representativa de las personas en su conjunto). Este es uno de mis problemas personales con Cervelo: todos sus marcos anteriores tenían un STA de 73 grados. Supongo que esto les permite usar una parte trasera en todos los tamaños en el proceso de fabricación. Es decir, para muchos cuadros de carbono moldeado, la parte delantera y trasera se fabrican por separado y luego se unen entre sí. Si usa la parte trasera del mismo tamaño en todos los marcos, tendrá que hacer menos moldes.

El STA y el retroceso de la tija del sillín pueden cruzarse con la cantidad deseada de retroceso del sillín : la distancia horizontal desde la punta del sillín hasta el centro del soporte inferior. Esta medida varía en función del largo de tu sillín. El mío es básicamente cero con un sillín Fizik Antares. No creo que esto sea típico en absoluto, y la mayoría de los ciclistas tienen al menos un retroceso en el sillín, creo que al menos 50 mm. En cualquier caso, es posible que algunos ángulos del tubo del sillín y algunos valores de retroceso de la tija del sillín (los valores comunes son 0 mm, 20 mm y 25 mm) le impidan lograr la cantidad deseada de sillín .retrasar. En mi caso, es posible que no pueda lograr el retroceso deseado del sillín en un Cervelo, incluso con una tija de sillín con retroceso cero, o la abrazadera podría estar en el borde o ligeramente fuera de las posiciones de abrazadera permitidas en los rieles del sillín. Dijiste que tienes piernas largas y un torso corto, que es lo opuesto a mis proporciones. Normalmente esperaría que los ciclistas de piernas largas quisieran posiciones de sillín relativamente hacia atrás (pero las preferencias varían).

En este momento, supongamos que realmente quiere menos retroceso del sillín (es decir, está haciendo esto para lograr la posición de pedaleo deseada, y no lo está haciendo solo para acortar el alcance del manubrio, que se analiza en la siguiente sección). En teoría, si colocas una tija Thomson Elite invertida en el cuadro, tu peso se inclinará relativamente más hacia adelante en la bicicleta. Eso probablemente cambia las características de manejo de la bicicleta. Puede ser más nervioso (es decir, más rápido para girar) de lo que preferiría. Puede ser que puedas adaptarte a esto. No es realmente posible decirlo sin intentarlo. Si no está en una tija de sillín con desplazamiento cero en este momento, podría considerar probar una de esas primero para ver si tiene suficiente espacio horizontal para lograr la posición de sillín deseada. De todos modos, como alguien mencionó en los comentarios,

En segundo lugar, tu alcance al manillar.

Primero, mencionemos el concepto de alcance del marco, que se describe en un artículo de road.cc y se ilustra a continuación:

El alcance del cuadro es básicamente cuánto mide el cuadro, aislando la dimensión horizontal y midiendo desde el soporte inferior. Una vez que haya configurado la posición adelante-atrás y arriba-abajo de su sillín para que se adapte a la longitud de sus piernas y estilo de pedaleo preferido, solo debe ajustar la posición del manillar utilizando la longitud y la altura de la potencia. En segundo lugar, puede elegir manillares con un alcance más corto.

De todos modos, después de establecer la altura del sillín y el retroceso deseados, cambiamos la longitud de la potencia para lograr la distancia deseada al manillar. El alcance del cuadro, más el retroceso del sillín, más la longitud y la altura de la potencia, alteran el alcance desde donde estás sentado hasta el manillar o, más específicamente, hasta el centro donde la potencia sujeta el manillar. Puede modificar aún más el alcance de las cubiertas de los frenos eligiendo manillares con un alcance más corto y, hasta cierto punto, modificando la posición de las palancas de freno en la curva de las barras (pero tenga en cuenta que esto altera el ángulo de su muñeca cuando está conduciendo). sujetando los cofres, y quiere que sea neutral, además puede afectar su capacidad para alcanzar las palancas de freno en las bajadas).

En igualdad de condiciones, una potencia más corta dará como resultado un manejo más rápido, pero esta diferencia es secundaria a otros factores, a menos que estemos hablando de una potencia realmente corta (por ejemplo, 80 mm o menos; la mayoría de las potencias de carretera pueden no estar disponibles con menos de 80 mm de longitud). Si básicamente estás en el tamaño de bicicleta incorrecto y no puedes acortar más la potencia, es posible que tengas que comprometerte moviendo el sillín un poco hacia adelante, pero todavía estás en el tamaño de bicicleta incorrecto. Recuerdo escuchar de un instalador de bicicletas que los ciclistas con torsos relativamente cortos tienden a ser más difíciles de ajustar a una bicicleta que los ciclistas con torsos largos.

Si está comprando una bicicleta diferente, aquí hay algunas consideraciones. Creo que la serie R de Cervelo se puede clasificar como una bicicleta de carretera de alto rendimiento, y estas tienden a tener posiciones largas y bajas, es decir, un alcance relativamente largo y una pila baja. Quieres un marco con menos alcance. Es mejor que busque una bicicleta de carretera de resistencia, que es un tipo de bicicleta de carretera menos orientada al rendimiento. Dentro de cada subcategoría de bicicleta, los cuadros también varían en cuanto a su longitud. Puede usar un sitio como Bike Insights para examinar bicicletas, siempre que la geometría esté en su base de datos. Por ejemplo, clasifican a la Cervelo R-series como una bicicleta de carretera de alto rendimiento, y dentro de esa categoría, la bicicleta tiene una posición un tanto vertical (es decir, una longitud relativamente más corta y una pila más alta). (Nota: si realiza una búsqueda manual en este sitio, tenga en cuenta que la ortografía correcta es Cervélo, con la tilde sobre la segunda e ). Siguiendo con Cervelo, ya que está familiarizado con la marca, consideraría una bicicleta más parecida a la Caledonia. o incluso el Aspero (técnicamente una bicicleta de grava, puede acomodar neumáticos de carretera). También podría considerar mirar fuera de las bicicletas de Cervelo.

Por último, si sus proporciones físicas son muy inusuales, es posible que desee comenzar a considerar una bicicleta personalizada. Las bicicletas personalizadas no son necesariamente muy caras. Sin embargo, si transmitió correctamente la declaración del instalador de su bicicleta, sus proporciones pueden ser lo suficientemente inusuales como para que tenga muchas dificultades para adaptarse a una bicicleta estándar. Una bicicleta personalizada, siempre que tenga un buen ajuste de bicicleta o que el fabricante sea un buen instalador de bicicletas, puede resolver muchos problemas de ajuste.

En tu caso, un ajuste adecuado de la bicicleta podría ser una buena idea. Definitivamente no eres promedio, por lo que esto está fuera del alcance de tu tienda de bicicletas promedio. Trate de encontrar a alguien localmente que esté médicamente calificado y tenga el equipo adecuado.
Un ajuste de bicicleta mediocre puede tomar una hora, un buen ajuste de bicicleta tomará ~ 2 horas. El ajuste de bicicleta que ya has tenido puede haber sido ese, o tal vez no.

La otra opción es disparar el cañón de piezas al problema y ver qué ayuda. La desventaja de hacer esto es que puede ser dinero hundido y puede costarle más que el ajuste adecuado de la bicicleta más la solución correcta.

Hay tijas de sillín diseñadas para mover el sillín mucho más hacia adelante. Algunos están integrados en cuadros de contrarreloj y otros se adaptan a una bicicleta normal para hacer algo similar.

Bradley Wiggins en una bicicleta TT en 2012 TDF. Observe que la tija del sillín es vertical, lo que permite una posición más adelantada y sobre el manillar.

Puede obtener una posición de sillín similar en una bicicleta de carretera usando tijas de sillín especializadas; el principal problema con simplemente girar una tija de sillín normal es que los ángulos son todos incorrectos, empujando la punta del sillín hacia arriba. Hay tijas de sillín con esto en mente:

de https://redshiftsports.com/pages/switch-aero-system

Si no quieres que el sillín se mueva, otra opción es

De https://www.rosebikes.com/profile-fast-forward-al-3d-triathlon-seat-post-2690228

Su tija de sillín sugerida podría funcionar en la posición girada, el fabricante dice que lo hará, pero me pregunto sobre el acceso al perno de la abrazadera delantera. Tendrá que usar una herramienta hexagonal muy corta para entrar allí sin ensuciar el tubo, y querrá evitar la torsión fuera del eje que puede dañar los sujetadores.