¿Cómo funciona el termostato?

Básicamente, el termostato regula la temperatura del agua/refrigerante en un motor. Cuando enciende el automóvil por primera vez, debe estar cerrado, bloqueando esencialmente el agua/refrigerante para que no atraviese el radiador, lo que permite que el motor alcance su temperatura óptima lo más rápido posible. Por supuesto, todo el mundo sabe que un motor sobrecalentado es una mala noticia, pero la mayoría de la gente probablemente no se dé cuenta de que los motores ODIAN el frío.

Esto tiene que ver principalmente con la lubricación. Si lo piensas bien, hay una gran cantidad de fricción involucrada en un motor de combustión interna. Sin un lubricante, un motor se convierte rápidamente en un sistema de componentes metálicos que se mueven rápidamente y se agarrotan entre sí, lo que en realidad se destruirá a sí mismo con bastante rapidez desde adentro hacia afuera.

De todos modos; de vuelta al termostato. Cuanto más rápido se calienta el motor, más rápido se diluye el aceite y se distribuye por todo el bloque, etc. y así sucesivamente para proteger todas las piezas móviles. Ahora todo va sobre ruedas pero la temperatura sigue subiendo. A medida que el motor comienza a exceder su temperatura ideal de funcionamiento, una sustancia dentro del termostato se expande de tal manera que el dispositivo (y, por lo tanto, una vía) se abre a la fuerza, desbloqueando el radiador y permitiendo que el agua fluya y circule, lo que en última instancia eleva la temperatura. volver a ese punto dulce.

El termostato continúa expandiéndose y contrayéndose dinámicamente de tal manera, en relación con los cambios fluctuantes de temperatura, para mantener el equilibrio o el equilibrio.

Como todas las cosas, los termostatos tienen el potencial de fallar, particularmente con la edad pueden agarrotarse. Si se agarra mientras está demasiado caliente, permanece abierto. Si este es el caso, es más o menos el equivalente a quitar el termostato por completo. Estará a salvo del sobrecalentamiento, pero tardará más en calentarse, etc., como lo explicamos anteriormente. Por supuesto, si se agarrota en frío, permanecerá cerrado y el sistema de refrigeración permanecerá obstruido, lo que provocará que el motor se sobrecaliente con bastante rapidez. De cualquier manera, es mejor reemplazar el termostato lo antes posible en tales casos, o incluso mejor; de antemano como medida preventiva.

No tenía idea de que se llamaría así, pero el artículo en Wikipedia describe el detalle de "bajo nivel" de cómo funciona el dispositivo.

Elemento termostático de cera

Operación básica

Hay una temperatura óptima para el refrigerante del motor (ni demasiado frío ni demasiado caliente) y un simple termostato mecánico ayuda a que eso suceda. Cuando está cerrada, la bomba de agua hace circular el refrigerante a través del motor y el calentador, de modo que el agua del motor se calienta. El refrigerante en el radiador mismo no circulará y se enfriará. Una vez que el agua en el motor alcanza la temperatura deseada, el termostato se abre, permitiendo la circulación desde el motor a través del radiador.

Quedarse atascado

Con los conceptos básicos fuera del camino, lo que sucede cuando se atasca debería ser obvio.

Atascado Abierto: El agua siempre circulará. En un día fresco, el radiador mantendrá el refrigerante a una temperatura bastante baja. La gente normalmente se da cuenta de esto en el invierno cuando su calentador "deja de funcionar". Esto no es realmente notable, aparte de que el sensor de temperatura en el automóvil nunca llega a donde debería estar.

Atascado Cerrado: El agua nunca circula a través del radiador. El agua en el motor se calentará más allá de su punto de ebullición, lo que provocará la rotura de las mangueras y el motor se sobrecalentará. Esto es mucho más obvio.