Estoy ejecutando Ultegra 6800 con
Funciona bien.
Mi pregunta es la siguiente: ¿podría colocar un casete HG800 11-34?
Soy consciente de que esto excedería la capacidad total máxima (41 t en lugar de 37 t) y también la rueda dentada máxima (34 t en lugar de 32 t), según la documentación de Shimano aquí: http://bike.shimano.com/content/sac-bike /es/home/components11/road/ultegra1/rd-6800-gs.html Pero ya estoy superando la diferencia delantera máxima (18t de 52 a 34, en lugar del máximo declarado de 16t) --- sin efectos nocivos .
Shimano es notoriamente conservador. ¿Alguien sabe si realmente funcionaría?
En resumen: ¿una configuración con 52-34 en la parte delantera, 11-34 en la parte trasera, funcionaría con un desviador Ultegra 6800 de jaula mediana?
Gracias.
En cuanto a limpiar un 34, no hay una respuesta universal porque depende ligeramente de dónde coloca la puntera el perno de montaje RD en relación con el centro del eje, que a pesar de que Shimano tiene una especificación estándar, tiene alguna variación de bicicleta a bicicleta. Así que es un poco de un experimento cada vez. En términos generales, esto se puede hacer para que funcione en RD, incluido el en cuestión, con una especificación de engranaje máximo de 32 t al ejecutar el tornillo de tensión B en reversa o colocar uno más largo. También es común que apenas funcione y/o sea un poco más pesado de lo deseable en la marcha baja, pero básicamente funciona. Y recuerda que cuando haces esto, algo se pierde al cambiar el rendimiento del resto del casete, así que no todo es bueno.
Superar la especificación impresa de la rueda dentada grande en dos dientes enteros sin ningún truco de tensión B por lo general no funciona. Lo probé con varios de los RD de carretera de 11 velocidades, probablemente incluido este, pero no estoy seguro.
En cuanto a exceder la capacidad total, hay muchas respuestas aquí sobre este tema, pero básicamente la bicicleta se podrá montar pero tendrá holgura de cadena en algunas de las combinaciones pequeña/pequeña. Los números de capacidad total básicamente se pueden tomar al pie de la letra (en otras palabras, son razonablemente honestos), por lo que puede hacer los cálculos para ver cuáles estarán flojos, nuevamente con un margen de maniobra muy leve debido a la variación en la geometría de abandono. . Aquí se utilizan 18 t de la capacidad total en la parte delantera, dejando 19 t en la parte trasera. 34-19 = 15, por lo que una vez que la cadena es lo suficientemente larga como para envolver el combo de anillo de 52 t, piñón de 34 t, se puede tensar en 15 t o más, y por debajo de eso estará flácida/flojada. Viajar en los engranajes flexibles conlleva cierto riesgo de descarrilamiento/atascos.
Este es un hilo antiguo, pero las personas que investigan este tema pueden descubrirlo como lo hice yo: aquellos que están considerando el problema descrito anteriormente simplemente deben comprar una palanca de cambios trasera R8000 y el problema está resuelto. julio 2021
Carel
Jim
Carel
Netún Lima
Jim